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论坛上你们都要卖车了，我还是继续好好宠爱它--逸致。

1 104 发布于 2019-12-13 00:29:43 只看楼主修改帖子

近期微信群里头在议论，论坛内很多逸致要卖了；想一想，这个也没有办法，转眼间，逸致已经诞生超过十年，慢慢已经成为一台老车，可能一部分的好爸爸车主，都荣升为好爷爷车主的过渡；时间之久，作为大部分人来说，换车、增配理所当然，部分车友增配其他车型后，都溜到该新车群、论坛去撒野，希望他们不要变坏

。没有放弃逸致的正确方法，就是进一步寻找改装它，让他更讨自己喜欢。如果每一次离开车辆锁车后，都不值得让你回头多看一眼，那你就离换车只差一步。为了保持对大白保持新鲜感，改装路，我还得继续探索走下去。

拆车前的图片，因为年末有点忙，所以自己也不能在大白身边看着他的蜕变，只能让朋友帮忙拍照。右前方的避震器，避震是原厂的东机工代工，弹簧是国内唯一能够买得到的TEI，此弹簧能够直接配对原车避震器使用。

避震器刚换不久，成色也很好。至于为什么要换。。我个人想找个更平衡的点，想想找出既然能够降低车高，又能更大限度舒适性提升，我表示很难，行程大大缩小后，有限的行程要达到很好的滤震效果，一般的悬挂套件很难达到。虽然这样，但我还是有我的探险精神。

如***图一所示，今期方案有点突破，收了一套二手卡罗拉的日本金TEIN短弹簧，成色很不错，非常难得的国内现货。避震方面更是挑选日系车比较冷的品牌--萨克斯。这个德国的一线牌子，成为很多欧美车型的原厂代工避震器品牌。选择他的理由：日系品牌用多了，想尝试另类风格。

逸致与卡罗拉的避震器筒身大致相同，弹簧托盘大小造型各异，所以弹簧不能通用。既然使用卡罗拉的金TEIN，就用卡罗拉的萨克斯避震器。

选它，是因为它有德国一线牌子的口碑。日本车原厂代工也有车型使用它了，我了解到的品牌车型是C-HR。

二手日本金TEIN，口碑不用多说。。不要与淘*那些仿制品，几百大元的危险品作对比。车玩得要放心，否则，不如不改。

对比于原车，卡罗拉的避震芯（后）反而更长。从图片对比，做工上，两者都不差。

顶胶之前已经更换过，使用新的弹簧垫，装车。

后短弹簧对比图，明显看出外形差异。但其实他们都是可变弹力设计的弹簧。

后面的装车图，看过我的帖子的朋友都知道，我挺折腾的。。对。

降低、大轮毂薄轮胎，还要追求尽可能的舒适感。。。再一次尝试与折腾。改了以后车高怎么样？与之前的TEI相差不大。在卡罗拉身上听说还有前3后3.5指的高度。因为车重量的关系，装上逸致上已经多一点预压。维持前2后2.5指左右的高度。

好啦。。接近尾声，拆装过悬挂后，重新做一次四轮定位，让良好的数据，驾驭得心应手。如果第一次看到此贴的，可能查看我的旧贴，有其他更多的改装心得与图片分享。估计与弹簧的K数有关，70%以上路况得到明显改善，舒适性得到提升，避震与弹簧的配合还是不错。补充一下，考虑这个牌子避震器，觉得它本来就要预备为短弹簧而铺路。因为在德国很多不限速的公路，不是改车爱好者的人，都会把车辆更换短弹簧，来提高在不限速公路上高速狂奔的稳定性。原厂配备的避震器，应该兼容短弹簧的较为成熟，这个是我的信心。