书写较真实感受的软文：

 

美式粗犷意式精美 试驾菲跃Freemont

记者牛莉来源华西都市报

试驾地点 三亚

试驾小评

菲跃Freemont绝不仅仅是道奇酷威的马甲版，而是融入了意式精美设计以及底盘调校后的全新SUV。

穿着道奇酷威的马甲，菲跃有着怎样的美式粗犷？脱下马甲，菲跃又将是怎样的柔情似水、精致美丽？

2月16日，初春时节，当南方大部分地区还深陷倒春寒、降温之时，美丽的海南岛依旧是蓝天、白云、椰林、树影……今年1月低调上市，尚不为公众所熟知的菲跃，为了让更多人了解它、喜欢它，在这里举行了全国媒体试驾会。众多专业媒体记者试驾完菲跃的一致感受是，这绝不仅仅是道奇酷威的马甲版，而是融入了意式精美设计以及底盘调校后的全新SUV。试驾菲跃的过程，便是一场对美式粗犷与意式精美的完美体验。

不容等待的“全越界”

从阴雨绵绵、寒风凄凄的成都，飞到阳光充沛、碧海蓝天的三亚，一种逃离城市的喜悦感油然而生。召唤我的，正是菲跃的品牌主题“全越界，驭自由”，也正如广汽菲亚特总经理郑显聪对菲跃的解读：自由不容等待。

作为广菲推出的首款全越界SUV，菲跃同时具备轿车的操控性、MPV的多功能性以及SUV的通过性。既能满足人们日常快节奏的工作和生活，也能满足周末外出旅游的需要。

这次试驾的路线是从三亚亚龙湾开往《非诚勿扰2》的拍摄地石梅湾，一路上既有较为拥堵的城市道路，也有追求速度的“无障碍”高速。而无论哪种道路，菲跃都能从容应对。车身长4890mm，仅仅开过小型轿车的我居然丝毫不觉得菲跃难以驾驭，恰恰相反，它让我酣畅淋漓地感受了一盘“全越界，驭自由”的魅力。

焕然新生的“马甲版”

在石梅湾休息期间，一位汽车专业杂志的记者感叹，“起初以为这是一次简单的移花接木，两天试驾下来，发现此前的判断太过武断。保留了美式车的阳刚外表，融入了意大利设计师精美的内饰，加上重新调校过的底盘，菲跃可称得上是"焕然新生"，而车内三区自动空调、信息娱乐系统以及无钥匙系统等超越同级别车的装备，体现了广菲引进这款车的诚意。”

菲跃一进入中国市场就被冠以“道奇酷威马甲”的称号，其实脱掉马甲后的菲跃，“菲亚特气息”非常浓郁，特色鲜明的“菲式”中控台，红色背光与白色冷光的组合彰显了十足的动感，炮筒式的设计极具视觉冲击力。遍布四周的是软质搪塑或真皮包裹，就连车门扶手柔软度也刚刚好，都是同级别车型所无法企及的。虽然多媒体系统未搭载GPS功能，但被称作Uconnect的人机交互系统让车内打电话、听音乐变得非常简单。再配上6扬声器+低音炮的组合，来自日本阿尔派的音响让你感受完美的音质效果。贴心的是，菲跃的第二排坐椅椅垫会自动向上移动，形成一个坐姿更高的小型坐垫，用作儿童坐椅非常安全。

诚意十足的价格

试驾中途，大家将车停在石梅湾停车场休息，由此组成了优雅蓝、丝缎银、珍珠黑、天使白、亮丽红、魅力灰六种颜色的菲跃肩并肩的壮观景象，吸引了众多游客把头探到车里，一睹菲跃巨大的内饰空间。甚至有游客向试驾记者咨询菲跃的价格，得知菲跃的价格区间为24.98万元—27.48万元后，一位来自四川的游客说：“我知道成都城市车辆一直在卖菲亚特，我回去了就去看看。”

说到价格，菲跃比配置相同、甚至更低的道奇酷威优惠了2万多元。这背后还有一段故事：广汽菲亚特总经理透露，为争取到这个价格，广汽菲亚特曾和意大利以及美国方面连开了多场会议，最终才决定了价格。“就是要让中国消费者感受到广菲的诚意。”

目前引入中国市场的菲跃，两种配置均属于前驱动，预计下半年将引入3.6L版的四驱版本。记者牛莉来源华西都市报)

另一种跨界——试驾菲亚特菲跃

 

跨界车是汽车圈近两年的热词，指的是突破固有车型划分界限的新车型，介于轿车和SUV之间的逍客就是其中的代表。但跨界的方式并非只有一种，菲跃就是集合了SUV和MPV基因的产物。

骨子里的美国血统

一些读者可能会纳闷，菲跃跟道奇旗下一款名为酷威的车型几乎一模一样。别担心，这不是意大利人搞的山寨车。自从菲亚特收购克莱斯勒后，两边就成了一家人，共享资源完全在情理之中。两款车都在克莱斯勒位于墨西哥的托卢卡工厂生产，而为了给菲跃让路，酷威去年底已停止进口。

菲跃的造型是典型的美式风格，棱角分明，气势很爷们儿。不过它的侧面比例有些修长，比正统SUV更扁平，看起来有点商务MPV的感觉。在诞生之初，它的目标的确是吸引那些在SUV和MPV之间摇摆不定的用户，3排7座布局（舒适型为5座）也是出于这一目的。

与酷威相比，菲跃在内饰方面的改动很大。平直的线条被曲线代替，柔和、饱满的视觉效果更容易被国人接受。通过大量采用哑光银色饰条及镀铬饰条，车内氛围比酷威活泼了不少。不过它毕竟不是豪华车，内饰用料谈不上高档，部分覆盖件的装配工艺也不是很细致。

 

比MPV更生活化

在菲亚特体系内，菲跃已全面替代了Croma旅行轿车和另外两款MPV车型。它的座椅采用剧院式布局，每一排都比前一排高几厘米，确保乘客都能获得良好视野。第二排的舒适性最出色，座椅的包裹感很强，倾角及前后均可调节，且后门可至90度，进出车厢畅通无阻。

第二排座椅设有快速折叠功能，轻拉扳手即可腾出通道，乘客进出第三排并不困难。第三排的待遇不错，有专用阅读灯、杯架和出风口，而且空调是双压缩机式。不过这里的空间并不充裕，如果不将第二排座椅向前挪动些，成年人恐怕忍不了太久。

车内零散空间的利用率非常高。除了车门壁板等传统储物空间，第二排地板下设有带盖储物盒，副驾驶座椅垫掀开后也有个储物盒。座椅自带的增高坐垫也很贴心，便于儿童乘客正确佩戴安全带，而车内观察镜可让驾驶者无需回头便随时掌握孩子的状态。

◎亮点配置

●舒适版：6安全气囊、ESP、胎压监测、定速巡航、无钥匙进入及一键式启动、多功能方向盘、儿童座椅接口。

●豪华版增加：天窗、电加热真皮座椅、驾驶员侧电调节座椅、第三排座椅、倒车雷达、自动空调、6扬声器音响。

性能中规中矩

菲跃比CR-V大两圈，自重逾1.8吨，2.4不出众的行驶性能在情理之中。该车的悬架由菲亚特进行了重新调校，悬架比道奇酷威更紧绷，车身侧倾及俯仰都在可接受范围内，感觉不算笨重。但对乘客来说，传入车厢的细碎震动就比较明显了，尤其在低等级公路上。

尽管国人可能更怀念它表兄酷威那台2.7升V6发动机，但习惯了小排量车的意大利人还是认为2.4升4缸发动机已经足够用了。所幸它的最大功率只降低了8%，而6速自动变速箱也比较善于激发发动机的潜能，因此除了高速公路上狂飙有些力不从心，中段加速基本够用，起步时还稍有点蹿劲儿。此外，该车在100公里时速下的对应发动机转速只有1600转/分，跑长途的油耗应该不高。

考虑到用户基本不会驶离柏油路，在今年秋季3.6升V6车型上市前，菲跃根本不提供四驱系统。不过在另一方面，作为标准配置出现的ESP和电子防侧翻系统能提供更具实用价值的安全保障。

◎参数表·菲亚特菲跃

●售价（万元）：24.98-27.48

●长×宽×高（mm）：4890×1880×1720

●轴距（mm）：2890

●发动机：2.4升直列4缸

●最大功率（kW/ps/rpm）：125/170/6000

●最大扭矩（N·m/rpm）：220/4500

●变速箱：6速自动

●最高车速（km/h）：185

到底多少算似乎全尺寸的SUV? 全尺寸的SUV有哪些？Freemont是不是全尺寸的？

 

Altesien说的不错，"道奇的那款全尺寸suv durango"那也是很不错的。可惜到底在国内什么时候卖？而且外形动力很猛，不大象家用车.

 

 

FIAT菲跃：给全尺寸SUV多一种选择

2012-02-24 07:06:00 来源: 天府早报 暂无网友评论

虽然菲跃挂上的是FIAT的红色LOGO，但是消费者不应该陌生，因为菲跃可以看做是道奇酷威的中期改款。此次试驾前曾怀疑过菲跃只是为了强化菲亚特的产品线而将克莱斯勒的产品换标上阵，可是在试驾之后可以感觉得到菲亚特从内到外的诚意。

虽然菲亚特没有办法在平台或者外观层面对原来的车型带来全新的变化，但是通过更精致的进气格栅、镀铬把手、LED尾灯等设计还是让菲跃有了更精致的感觉。更重要的变化在内饰上，与酷威典型的美式做工相比，菲跃无疑是展现了欧系车精致的一面。几乎所有可触摸的地方全部是很有质感的真皮或者软塑材质，按钮质感、旋钮阻尼也颇有手感。

在空间上，菲跃更不在话下，2890mm的轴距比汉兰达都要长上一截，使得7座的设定更有优势。当然，对于常用的第二排空间，几乎可以让乘坐者“躺”在后面，并且还有折叠小桌可以使用。

菲跃在动力系统上搭载的是2.4LDVVT全铝发动机，最大功率129KW，最大扭矩225N·m，配合6速手自一体变速箱。在近120公里的试驾中，如果对提速没有太高的要求，这具2.4L引擎足以推动菲跃1.8吨的车重，而且油耗能够很好地保持在11-12L/百公里。只是一旦需要提速，转速表要超过3500转才能保持车速的持续提升，这时的噪音也大肆增加，整体感觉还是欠了些动力。

不过，菲跃的价格着实具有竞争力，全系标配了ESP、电子防侧翻系统、无钥匙进入、多媒体车载系统、一键式启动、定速巡航、6个安全气囊等，高配车型更有天窗、三区自动空调、真皮座椅、儿童辅助安全座椅等配置，价格却比之前的酷威还低几万。加上其全进口的资格，全尺寸的空间优势、SUV的通过性和轿车般的舒适性，菲跃给了钟情于全尺寸SUV的消费者一个新的选择。刘学晓

 

 

    关注3.6的兄弟不少，但好像也不多，感谢各位关注的兄弟。

     我个人感觉也是，可能2.4L足以满足80%以上日常需求。只是我可能还想着有机会开Freemont这样的车走大半个中国。那些路和那些旅程，需要更好的动力和安全，更需要那些吸引人的高配置，甚至要自己安装更高配置。
     以下看起来是一个女记者写的比较符合实际情况的软文，希望自己也能有机会整个3.6，感受是否有这样细致又满足实际需求的状况，是否能满足更高需求的体验。

 

因为工作的原因，常常成为身边朋友的购车咨询员，他们的某些购车需求往往会让你啼笑皆非，比如我要买一辆空调开关不是旋转按钮的车，也或者我要买一辆能放备用鞋子的车之类。这些从专业角度看，并不重要的东西，也许就是能成为打动他们购买的理由。所以，汽车厂商也不得不充分考虑这些消费诉求。菲亚特Freemont菲跃显然深悟其中道理，在三亚与它的第一次“握手”，就知道这是一辆很适合“一家子”的车。

菲亚特和克莱斯勒的婚姻，让酷威多了一个“兄弟”，这就是菲跃。菲跃的内饰设计延续着菲亚特一贯的运动时尚，除5座车型外，它还提供7座。最重要的是第三排也是全尺寸座椅，还有独立空调，“这下不用每次全家出行都开2辆车了”，我一边在了解这位陌生的“车朋友”，一边则自言自语道。备用胎被放到了底盘下，后备厢下还暗藏着一块储物空间，“这样坐7个人时仍能找到储物的地方。实在嫌小，车顶游码设计的行李架可不是拿来做装饰用的”，第二排座椅可向上抬升，“儿童安全座椅的钱看来可以省了”，副驾座坐垫翻开是一个储物箱，第二排地板下也隐藏有储物盒，“贵重东西也可以放车上了，连小偷都想不到”。是的，就是这些并不重要的东西，当换身为一个初为人母的家庭妇女时，真的足够打动我。

接下来，我们开始进入专业部分，试驾。上车后，我的2个手机、矿泉水、口香糖、墨镜，还有工作人员发的一大袋零食都很方便就找到了“栖息地”。和酷威不同，菲跃的发动机并未采用2.7L的V6发动机，而是搭载的2.4L自然吸气动力。这么小的排量能否推动这么重一辆车？这一直是我担忧的。起步的表现只能说平顺，想要在红绿灯起跑线上冲第一的念头请打消吧。我们的试驾路线从亚龙湾到石梅湾，全程几乎都是高速，所以那帮媒体大老爷们一上路就开始撒欢。为了不掉队，很多时候小记的速度都保持在130公里/小时以上。菲跃的中高段提速其实比起步有力，但小记认为功劳可能应该归给那部和酷威一样的6速手自一体变速器，因为每当我猛踩油门想提速的时候，它总能准确明白我的意图，并将转速提升到4000多甚至5000多转才换挡。但由此带来的代价就是我已经不能好好享受我的旅行音乐了，发动机的轰鸣声、轮胎以及风的噪音都让我不悦。当时速下降到120公里/小时时，世界都清静了。其实这个速度已经完全能胜任我们的远足旅行，毕竟宝贝就在车内，父母怎能拿他的生命来开玩笑呢！

油耗没有测试，但工作人员告诉，工信部的数据是100公里9L，我想即便在城市使用加上2L的差额，也还是能够接受的。人无完人，车无完车，我想菲跃也应该算得上是一个爱家好男人吧，这不是无数女人梦寐以求的吗！

其他写的挺中肯，就是

儿童安全座椅的钱看来可以省了

这个认识严重错误~~

 全尺寸长度必须在5m以上，5m以上的很多啊，探索者，红杉，陆巡，durango，LX570，还有很多

但是酷威系是不符合这个标准的，菲亚特or酷威就好像suv里面的b级车，而目前国内或者国外都是4.6m或者以下的紧凑型suv占大多数，还有就是价格非常不亲民的5m以上的全尺寸suv，而中间这个层面的suv相对很少，汉兰达的销量冠军就是因为其价格本身以及中型suv市场的空缺造成的。

durango的话就当作底盘升高 车身拉长的酷威吧。是美国11年最具性价比的20辆suv之一，只要价格能和酷威那样

个人觉得性价比还是不错的，只是按照福特的全尺寸suv探索者国内卖80w+，此物的能进来的话价格必然不会太亲民了。

另外，想起一个问题，菲跃本身是基于2011款酷威改款的。而12款的酷威增加了一些东西，比如膝部气囊是12款增加的，所以欧版菲跃连同国内版菲跃都没有膝部气囊，如果明年引进12款菲跃估计会增加这些

好贴，感谢。国内7座好点的就懒汉一支独秀了，再好点的7座就是普拉多，都是丰田的天下。本来大家对飞跃期望很高，希望他凭借良好的性价比给懒汉致命一击的，可价格配置一出来懒汉乐了；再则普拉多的对手目前7座的也就三菱帕杰罗了，可三菱因若干年钱的刹车门，在中国早已失去了往日的光辉，另外也由于其日本军工企业的骄傲体制，也导致了他对普拉多构成不了任何威胁。而疯田的懒汉，普拉多技术，引擎，变速箱实在是不敢恭维，但是在中国买7座的SUV你还真没的其他选择。这是中国老百姓的悲哀，也映射出中国某些部门的不作为。因为在中国，又有多少家庭能拿出100w左右的预算去买SUV呢，有这钱的毕竟是少数，你懂的。总之一句话，那就是实在太坑爷！！！！国产车你就加油吧。

f飞跃的3.6，傲虎。3.6.汉蓝达3.5.都不错，选哪个呢？

软文嘛，绝对错误，儿童座椅不是抬高下就可以的，但Freemont提供了两种专业儿童座椅的接口的。

 

另外“全尺寸长度必须在5m以上”，这个我了解了。altsien就是研究很深啊。列举的那些车，包括Ford Explore都是超级大SUV，基本都是7座甚至8座的。我原来以为Q7、X5是全尺寸的，是否应该算呢, 虽然有些大的没有7座，仅仅是5座。Q7没7座吧？好像就是不乐意乘客挤得不舒服呢，影响豪车品牌感受和形象？

 

“飞跃的3.6，傲虎。3.6.汉蓝达3.5.都不错，选哪个呢？”。

       都关注菲跃了，肯定菲跃了。Pentastar发动机和底盘真的是对比后觉得非常不错的。

     

      大懒汉不要选了，形象口碑就不说了，我觉得不大好看，有失丰田水平，那腰线，那车头，真的和丰田系的车不是一个设计体系的一样。总的来说，2011年丰田失去短暂的全球第一，一定是有原因的：设计上尽量的节约成本、制造上难免的偷工减料是其一，但我觉得车造的越来越难看是主要的。看看通用的迈路宝、君威、君越、英朗等等，大众的途锐、途观、帕萨特、迈腾、速腾等还是越来耐看，好看。起码我个人觉得总觉得这车的外形造不出英俊标致的花样了，但通用和大众的新车还是能不断给人这种感觉。而丰田，真觉得不是我所欣赏的一路。那个皇冠，变得那么难看，卖差了吧？那个超级省油的普锐斯，真的是套用一句话，见过难看的，没见过这么难看的。可惜了这么好的技术，要造的漂亮些，应该大卖啊。还有prado, 这新款变难看了。还有最好看的camry，（仅仅从外形上啊）真没觉得新出的好看，一变三款，没一款顺眼的。不像原来四眼尾灯、半口型尾灯这两款，在大陆造的这问题那问题的，但真的车外形很不错。大懒汉从出来就没顺眼过，加上那底盘，可惜了这车的定位和内饰。

    

       傲虎，应该很不错。可惜太秀气了，而且是5座.....应该不是追求7座这样的人所希望的。

       其实如果有钱，Freemont、昂科雷、Explorer等是想要的。7座的30~100万的SUV哪些值得买？坛子里兄弟们列列，咱买不起定个升级计划和奋斗方向了.......

难道50W-100W论舒适论越野论动力论外观论空间都没2011款大切诺基什么事么？？？我觉着哪才是梦之车~不过到国内价格翻翻承担不起啊~等哪天暴发了再说吧。。。

q7可以算全尺寸的，不是说全尺寸都要放7个座，也有为了舒适性而弄2排的，德国佬和美国佬不一样，不是非常爱7座的suv吧···。不过科帕奇那种长度弄7座才是真的把空间渣子都用掉了，a柱短的可以。x5比酷威还短点，呵呵

 

汉兰达虽然那悬挂被万般扣病，不过美国版也是那悬挂，而国内汉兰达因为悬挂出问题的事故也没有，总体来说也不是那么差，但是给人印象就是偷工减料，反正买汉兰达的不要想着去越野就是了。那个价位那个长度7座，汉兰达确实也是不错的选择，前后钢梁相比其他日系车算是非常厚道了。泡沫塑料的问题，很多车都有，包括沃尔沃的suv。但是日系的中低端轿车和suv就真的不咋滴了。

我个人不喜欢日系完全是因为打样无爱。喜欢美式的那种风格。

 

其实从性价比来说，suv里面100w~50w里面最优秀的是途锐，虽然是5座，空间利用率，动力，配置和越野能力，各方面综合来说那是最好的。

玩越野的话牧马人或者丰田FJ，不要说什么卫士，那货只能去越野，但是不能玩，不适合改装折腾。

 

如果追求最大那么林肯领航员5.6米的车长可以秒掉民用级别所有的suv了

 

Durango空间够大，够猛够酷，真的看起来是美式7座SUV典范之作。比Ford Explorer更肌肉车感觉！

可惜还没进口，而且看原价都是Journey的1.5~2倍，Durango的最低价就相当于Journey 3.6高配了，毕竟排量更大，看起来不仅仅是普通家用。目前大陆连3.0以上都双限，这5.7排量的感觉根本不大适合国内，估计也不会进口了吧？以下标价都是起价，加上选配应该更高。

journey r/t

$29,995起

 Durango如下

大切是好车，不过相比途锐配置略微差点，5速变速箱有点可惜，

美帝或者***一律锦湖胎，这个必须扣分

高性能版的srt8是王道，性价比比x5m和卡宴tubo好

关于第三排谁家舒适，基本是各说各的，说汉兰达的有 说科帕奇的也有，酷威的也有

反正4.8及以下的车身，第三排再怎么舒适，180的人还是不要坐太久为好那

 

酷威或者菲跃都是家用的，40w以下的7座主打就是城市用，说他们是跨界车就对了

 

买得起srt8的人也不在乎油耗了，兄弟淡定那，哈哈。

拿大切平台做的durango就是7座的，底盘调教略有差别，变速箱和发动机都是一样的。

我一直想，道奇的挑战者能进来个8速3.6的就好了，本人的梦想三厢车啊

确实。

七个座位的SUV还很多，但50万以下的就屈指可数。7座是这一细分市场为数不多的缺憾，菲亚特推出菲跃，显然是做过功课的。但目前这个价位和7座确实是大懒汉在销售上领先者，看了大懒汉、科帕奇、JCUV的7座对比，还是说JCUV第三排最舒适。至于5座就太多了，不提。

 

Jeep大切诺基的高性能版车型SRT8正式发售,即日起接受预,官网售价119.99W元!

 

Jeep大切这个版本真的是很好看，又高性能。特别是SRT8好啊，买不起，买得起用不起啊。

大切5座....这个用途和7座是不一样的，用于玩和越野的...

5.8就别想了

 

crew3.6版 其实性价比还可以，比酷威R/T版便宜些。按照40w~50w进来算我觉得也不错了

但是看到Explorer的80w的售价 还是有点玄乎，不过Explorer现在不是正式进口，

菲亚特会把durango挂牌拿来买，已经是议程上的事了，但是进来不进来不知道，

如果菲跃卖的好，进来的可能性也大点，卖的不好估计没戏

另外，13年进程上有全尺寸的旗舰jeep登场··~可以期待下

 

对了 关于durango，越野那边有三篇测评 其中一篇是对比Explorer的，可以看看

Journey R/T $29995刀，Durango Crew $ 33695. 还是Durango贵啊？

altesien真是百事通啊。那里有广菲的议程和规划呢，菲跃Freemont会国产吗?

Jeep最大的就是切诺基了吧？还有更大的全尺寸的旗舰车吗？是什么车型？

 

Ford Explorer有小区富豪有，又高又大，比一般MPV大多了。我见到的那家人车有7、8辆。最小的是BMW 5。

哦 看错了 但是也不是29995，29995的是不带四驱的 四驱的是31795 刀，durango crew比顶配多1000多刀，如果按照菲跃来，那么40w~50w还是可能的。

之家这边不太厚道把link都屏蔽了

 

下面是未来jeep的车型以及改款的趋势，简单说只保留大切和牧马人，指南者、自由人等车型停产

而采用CUSW（也就是罗密欧的Giulietta平台）研发b,c,d级别的各款新的suv，e级方面除了大切就是增加7座的

更大号的瓦格纳，60年代曾经的经典suv，

 

 

菲跃说是要国产，不过还是卫星，当时酷威坛子里面有新闻说是已经在建厂准备生产，

不过之前新闻说是酷博，也就是酷博的接班c-medium，这个确认了，菲跃啥时生产，慢慢等吧 呵呵

汗，米人，福特的那个仪表盘很好看，林肯系列的也是，

如果林肯能够进来，价格估计和凯迪拉克差不多，有钱买辆mks也不错

我转下帖子好了

        作为SUV的开山始祖，Jeep的一举一动都倍受越野迷们的关注。日前，海外媒体曝光了Jeep未来3年的产品规划，到2014年Jeep将推出5款新车，其中新增一款小型SUV和一款旗舰SUV车型。

        按照规划，Jeep未来的产品线将涵盖所有SUV细分市场，这5款新车包括一款全新的入门级车型、指南者/自由客的单一替代车型、自由人/切诺基的替代车型、牧马人的改进车型以及旗舰大瓦格耐尔(Grand Wagoneer)，加上最近刚刚换代的大切诺基，组成了Jeep强大的SUV阵容。

       这其中小型SUV和豪华7座大瓦格耐尔将是Jeep最重要的两款新车，法兰克福车展Jeep CEO 迈克·曼雷(Mike Manley)在接受海外媒体采访时表示，全新的小型SUV的开发进展顺利，领先的越野性能保证了这款最小的Jeep车型也是原汁原味的Jeep风格，有望登陆明年春季的日内瓦车展。

      曼雷确认，指南者/自由客的单一替代车型将在2013年登场，目标销量是每年15万辆。这个项目与阿尔法·罗密欧合作开发，内部代号C-SUV，但越野性能没有任何减弱，因为四驱系统是由Jeep开发。

      未来的Jeep产品线的旗舰车型将是全新的大瓦戈尼，基于大切诺基的平台，预计将在2013年面世。之前已经停产的Grand Wagoneer大瓦格耐尔的灵感来自于老款揽胜，可惜早已退出历史舞台，让Jeep错失了最近几年豪华SUV细分市场加速发展的良机。