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我真的没有执法权，要不一定给他计3分，罚200
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原帖由 云中一侠 于 2012-02-20 16:02 发表在 131 楼
警车违章了！！！实线不准压的！！！
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谢谢
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原帖由 B别克GL8 于 2012-02-09 21:26 发表在 121 楼
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支持一下
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谢谢
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原帖由 花猫咪咪 于 2012-02-09 22:04 发表在 123 楼
支持一下
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弯道多而急
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原帖由 jdcgogo 于 2012-02-08 14:30 发表在 115 楼
以我个人经验，w5前后轴都有差速器，那么即使没有中央差速器那也可以实现四个轮子各自不同速度的动力输出，这也就是为啥没有差速锁时无法通过交叉轴场地，当对角轮腾空后无法输出动力。而w5的低速4驱有电子差速锁，因此能过交叉轴场地。并且前后轮的动力是通过分动箱分别与发动机连接的，并非刚性吧，有懂得给个详解。（给的忠告是对的，高速下不要使用4驱，我当时只是想测试一下w5的性能，有人说110以后会自动解除4驱，事后很心疼的）…W5的四驱系统是一套分时四驱系统，没有中央差速器，刚性锁止的分动箱不能允许前后桥出现转速差，这也就意味着在四驱状态下W5是基本上不能在铺装良好的柏油路面上行驶的（湿滑路面除外），因为转弯时前后车轮经过的轨迹不同，会造成车轮发生滑动和拖动，在转弯时这种现象更为明显，甚至驾驶者可以听到“嘎啦嘎啦”的响声，这是传动机构发出的声音，很可能对车辆造成损害。你上回不是保养发现有侵油，说不定有这个原因。另外你说的W5前后轴都有差速器，也叫开放式减器。这点我认可，因为所有车子在驱动轮桥上都装有差速器，只不过前驱车在前面，后驱车在后面（后桥）。如果不装差速器，车子就不能正常过弯。中央差速器的存在就是为了实现前后轮之间差速，因为转弯时前后车轮经过的轨迹不同，会造成车轮发生滑动和拖动。两驱车就没有这个，因为从动轮都是被驱动轮拖着或推差跑。开放式差速器是为了解决驱动轮在转弯时的不等速运动，中央差速器则是为了解决汽车在四驱状态下因转弯时前后车轮经过的轨迹不同造成的前后桥间的不等速度运动。不知道大哥对小弟的解释明白不？建议你去看下这个技术帖子，可能为你解困。http://www.autohome.com.cn/drive/201001/88946.html 虽然没有W5的，但是W5的四驱结构与哈弗的分时四驱大部份是一样的，不同就是你的车车多了个电子刹车辅助，是esp提供的，但极限效果不好！ -
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警车违章了！！！实线不准压的！！！
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原帖由 gsqcc 于 2012-03-31 10:09 发表在 138 楼
顶LZ很开心谢谢了
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