书生622 2014/09/29 10:40:27 发表在 100楼

宝马和雪铁龙共同开发的THP系列涡轮增压发动机就是1000转开始介入，1400转输出最大扭矩，前几天试驾了DS5就是用的这台发动机，感觉不到涡轮迟滞，完全是自然吸气的范儿，1.6T动力小强。

pd4x4 2014-9-28 22:41:21 发表在 88楼

大家感觉W5增压器的弱点在哪里，需要从哪些改进？谢谢！

特立不独行 2014-9-27 23:28:29 发表在 66楼

深夜顶一下。灰常灰常期待升级大涡轮！

nb喜洋洋 2014-9-29 12:41:52 发表在 104楼

1000转就介入了？废气压强都没有如何推动涡轮泵工作？不会是机械增压双涡轮吧？另外按照你的描述1000转就工作，这个发动机肯定是高压缩比的！93号汽油就不能用了！W5是中压缩比的！如果提高涡轮增压值势必要提高发动机压缩比，改装后就只能烧97号汽油了！

nb喜洋洋 2014-9-29 13:05:30 发表在 107楼

其实最值得改的是W5的3.2的直6机头，加一个机械增压泵，改善发动机低转速时的扭矩输出，改善城市道路工况和越野时候的工况是大有帮助，高速公路表现直6是绰绰有余

tea008 2014/09/27 22:33:15 发表在 61楼

李老板,3.2的有可能加装么?如果可以,是不是刹车系统也要跟着改一下?

tea008 2014/09/27 22:40:42 发表在 65楼

呵呵,开过的就知道了,发动机太老了,低速时爆发力不行,20-120.如果能加装,那么用个开关控制都OK,(外行天马行空)

nb喜洋洋 2014/09/29 13:05:30 发表在 107楼

其实最值得改的是W5的3.2的直6机头，加一个机械增压泵，改善发动机低转速时的扭矩输出，改善城市道路工况和越野时候的工况是大有帮助，高速公路表现直6是绰绰有余

六指神医 2014-9-29 14:44:47 发表在 111楼

改个机械增压近300马力。。。还是费用贵

tea008 2014/09/29 15:03:20 发表在 113楼

大概几万,哪里有的改哪?而且加增压后跑的爽了,也要刹的住才行啊

tea008 2014/09/29 15:03:20 发表在 113楼

大概几万,哪里有的改哪?而且加增压后跑的爽了,也要刹的住才行啊

pd4x4 2014-9-28 21:23:30 发表在 83楼

这个好像对机油要求不高吧，用灰壳好像有点浪费吧

yang215w 2014-9-29 08:04:56 发表在 97楼

高手，我就想请教一个对你来说***的问题，后排空间小，移动后排座椅会不会对车的安全产生影响。如果没有，上汽为什么自己不调，非要让顾客自己调，是不是比我还***？

书生622 2014-9-29 10:40:27 发表在 100楼

宝马和雪铁龙共同开发的THP系列涡轮增压发动机就是1000转开始介入，1400转输出最大扭矩，前几天试驾了DS5就是用的这台发动机，感觉不到涡轮迟滞，完全是自然吸气的范儿，1.6T动力小强。

3dgen 2014-9-29 12:54:42 发表在 105楼

叶轮惯量还是大了。原厂ECU升档转速都在2000转，档位升上去以后转速只有不到1600，涡轮此时基本不出力，动力响应很差，大油门的话又容易爆震。用更小的涡轮，提高低转扭矩，或许可以提高换挡时青黄不接的动力响应，但是这样一来高转动力又会受影响。
个人觉得真该改的是ECU。如果把换挡转速调高到2200，动力响应会好很多，也可以避开爆震的问题，对机器寿命大有好处。略微增加的油耗换来诸多改进很值得。
李总有空研究下ECU呗，加宽喷油脉冲之类的就没必要了，只要把换挡转速升高200就很完美了

3dgen 2014-9-29 13:00:11 发表在 106楼

大的涡轮需要更高的排气量才能推动，后果就是低转时更乏力。
小的涡轮在低转速时就能提供不错的增压，但是高转时无法提供更大的进气量。
我倒是希望能改个小的涡轮，改善升档后动力接续不良的问题。