我因个人原因换了荣威RX8四驱至尊版后，许多W5的兄弟希望我经过一段时间后能反馈一些RX8的性能体会及和W5的比较，为此我在这里浅显地谈一下RX8的驾驶感受。目前我的RX8已行驶了近一千公里，正在磨合过程，体会不是多深，只能略浅的谈一下感受：我提车回来后基本上在市区行驶，期间走过高速、翻过山，时速未超过100公里，三分之二时间开着空调，在高速下平均油耗8.3升，市区拥堵情况下并开着空调最大17升，算下来平均油耗基本上在14、15升左右，我相信磨合好后会有所下降的。RX8的动力还行，当然拿W5和RX8来比是有失公允的，毕竟大五是国产硬派suv的先行者，发动机是十几年的老产物了，油耗高动力相对弱，一些配置也不如现在十万左右的车，当然大五属于一种经典吧。对比驾驶时的感觉：如果你驾驶大五涡轮的介入能给你带来活力，促使你情不自禁的加速行驶甚至和其他车PK下激情，RX8的感受就是稳重，与世无争，让你不屑与其他车争出高低，（毕竟是大块头、大身材）。有时你甚至感觉不到涡轮是在多少转介入的（RX8论坛讨论有人说是1100转，也有人说是1700转，我关注后应该是1700转）它更似自然吸气发动机，油门也较线性，没有大五那样涡轮介入后的突兀。提车后不久，为了获得更多的体验，我的车乘坐了六人去了秦岭终南山寨古镇，去时走的高速，返回时因我导航设置的回避高速，结果导航引导我驶入翻山越岭的国道上，误打误撞吧，这样也更好让我验证RX8的性能，在山路上，上坡我基本上还是用自动两驱模式，动力充沛，不像大五要切换到手动模式降挡爬坡发动机发出声嘶力竭的声音。转弯时车身支撑也不错，没有过于的倾斜，转向虚位很小，不像大五那样多打半圈方向，方向比大五要沉，特别是低速转弯或掉头时。刹车行程感觉比大五还要长些。底盘毕竟源自大五的非承载底盘，过减震带或小坑之类，反馈清晰，会给后排的乘员特别是第三排带来不舒适感，和大五一样，有时感觉像小船一样晃晃悠悠的，（我还真喜欢大五这种晃晃悠悠的感觉，RX8论坛许多车主或许没有开过硬派SUV，拿此和承载式的娘炮suv来比较）但它的减震比大五调校的要舒适些，隔音比大五高个等级，在时速100公里，风燥声、胎噪声很小，也几乎听不到发动机的声音，怠速下车感觉不到抽动或震动，没有大五那样式的间歇性的抽动。我提的至尊版是带两把差数锁，这样足够保证了的越野性能，其它配置也是令人眼花缭乱的，足够令你认真长时间的去专研。配锁的RX8的越野性能力是不容置疑的，当然上汽为了适应城市性或舒适性也做了许多妥协，如接近角、通过角、离去角有点不尽人意，许多车友都改装了，如咱们论坛的黄河老岸（北京的水木）增加了氮气减震、升高了底盘、换了AT胎、五件套底盘护板等，还是很成功，我想，RX8的越野性能不比途达差，您可从一些测评视频了解到。对我而言，没有过于偏重于极度越野，能把我安安全全带到我要去的地方，我就心满意足了。至于RX8的水温，因为是以竖条格在仪表液晶盘显示，我没有过于关注，我想我连续开过4、5个小时、没有出现过动力衰减现象，应该水温，循环都正常吧。该车的空调很不错，我只开了驾驶舱的空调，后排空调未开的情况下，后面两排的乘员就说冷，有人拿衣服盖上了腿。当然，RX8不是十全十美的，据许多车主反映6月份以前出厂的车有些小毛病，如空调设定24度或以上，脚下出暖风等，我为此问过4S人员，他们说因上汽为了赶任务，为了完成预定的合同，就出现了萝卜快了不洗泥、不严谨的现象。6月份后的车就没有此现象了，）我是6月27日的车，目前良好，当然有时候从P挡切换R挡像大五一样，有震动，这个咱们开过大五的人见怪不怪了，回头让4S推点油吧，或许RX8毕竟才上市，没有经过真正的考验，今后或许还会出现一些问题，看着如此豪华的配置及大空间，你能感觉到上汽的诚意，出现一些小问题对咱们历经多种磨难的大五人还算什么事？我个人观点是带锁的RX8性价比很高，如果你考虑RX8，建议你买带锁的四驱至尊版，买两驱的,还是考虑其它的车吧；如果你担心质量问题又当小白鼠，建议你先观望一段时间得到更多的反馈后再定夺；一线的城市的朋友们除了考虑质量问题也要考虑车的空气排放标准是否符合其城市机动车排放的标准。目前就这些浅显的感受吧，纯属个人观点，仅供大家参考！