2019.4.4提车至今，激情已然淡去，之前还会趁着工作间隙让模特给车拍几张图，
现在也没那个闲工夫了，观察各大论坛，确实给车拍模特除了我这样的雷锋以外，大部分是套路，
这个自然不必多说，大家心知肚明就好，这种吃力不讨好的事情不做也罢。


一个人没法做到让每个人都看得顺眼，争议分歧在所难免，
网络上的言论对自己生活造成不了任何实质性的影响，
放下键盘，生活还要继续，该干嘛干嘛去，
努力的把生活变成自己想要的样子。

前几天元旦的时候发了一篇异响总结帖引起了不少关注，这些问题说大不大，就是挺恼人，
也许也是因为我是一个很追求极致的性格，眼里容不下一点点瑕疵，所以对这些特别敏感，
整理了一篇自己遇到的所有未解决异响问题让大家一起讨论交流，
却不想给一些别用有心的人攻击车主的机会，
苍蝇不叮无缝蛋，标致自己做的不够好，也该骂。
骂归骂，无端攻击车主，扣帽子，这就不对了吧。


本着对自己言论负责的态度，我认为有必要全面的谈一谈这台车，缺点确实存在，但不能因此就全盘否定。
目前已行驶了11300+公里，本来10000公里的时候就打算出总结，但是年末工作事情也比较繁忙耽搁了。

从个人审美的角度来看，是非常有攻击性的，是有倾向性的，
这就导致了一种结果：喜欢的人会很喜欢，讨厌的人会觉得这台车设计怪异。
世界上那么多人，不可能要求每个人的审美都一致，所以外观设计方面不必多说。


之前为了拍摄，从4S店骗了一套亚克力车牌，
拍摄的同时还能隐藏车牌，完美！
挑了几个我认为比较漂亮的角度，大家且随意看看。

特别要说说这次的大灯，破天荒的丐版以上皆LED
本来以为东风标致这次似乎有大动静，但内饰的全液晶仪表仅限激情版
又一次狠狠的扇了大家一耳光，8寸屏幕其实不小，
但敷衍的黑边设计让整体视觉感受小了不止2寸，
不少车友还真的贴上了对联。


别说国产品牌，不少合资品牌在配置方面能给的都给，
结果也就勉强换回一点销量，标致就这么喜欢在配置上搞小动作，
这样做的结果大家也都看见了。


在洗车的时候遇见过各个品牌的车主，几乎无一例外都觉得这台车漂亮，
真的很喜欢洗车店里的其他车主，各个都是人才，说话又好听，
人与人之间，到一定程度了，大家就开始互帮互助，商业互吹。
而在此之前，都是勾心斗角，谁看谁都不顺眼。
正所谓：穷生奸计，富长良心。

235/45/R18的固特异御乘二代轮胎，在胎噪、软硬、耐磨、抓地力方面实现了一个很好的均衡，
胎噪不大，软硬适中，湿地抓地力优秀，价格也算相对比较厚道的
一点建议：
如果对静音有更高的要求，建议更换米其林3st
对操控有更高的要求可以更换米其林PS4轮胎


之前我的408使用的固特异安乘，那可真是胎噪大的吓人，
90公里以上几乎都是胎噪产生的低频噪音，让人很难受。
标致508L在隔音方面还是不错的，110以上轻微风噪，正常高速巡航不会给你“吵”的感觉
曾经因为自己开夜车疏忽，不小心车身左侧面以100km/h的速度侧面蹭到了隔离带，弹起来后狠狠的落下来。
万幸的是竟然没有爆胎，只是轮胎侧面留下了一个很深的伤痕，
后来我换掉了这个轮胎，去4S检查也仅仅只是四轮定位稍有跑偏，
说明车身整体刚性是非常不错的，因为这种冲击力度，回想起来自己都后怕。


正所谓：道路千万条，安全第一条
从此之后，我开车比以前更慢更怂了。

无钥匙进入非常好用，但也仅限于激情版以上车型，
这几个月来仅有一次因为停在配电房附近导致的感应失灵。
对比起宝马的舒适进入系统，稳定性强了太多。
触控式的设计也显得十分精致，比按钮式的好看太多了。

一些别出心裁的外观设计，初看有些怪异，看久了就习惯了。
特别是车头的508字样，第一次看见的人都会问这个是不是我贴上去的。
考虑到这是以后标致家族化的设计元素，还是不扣了。

我开车习惯不算太暴力，对操控的理解仅限于日常驾驶，但生活里也算开了不少车。
508L的操控不算是指哪打哪的紧绷，但又不天籁那样舒适取向的方向盘那般指向模糊，
在家用车中的操控算出类拔萃的，在同级别里和阿特兹是同样风格的，
但阿特兹大尺寸方向盘对比标致小尺寸方向盘，在精准度方面还是更胜一筹。
大方向盘给你的感觉是驾驶，而小方向盘更多的是乐趣。
以至于开着508L，只有在侧方停车，倒车入库的时候，
你才会意识到，原来，这台车还挺长的。


顺便提一句：标致508L的方向盘游丝异响，真让人头大。
之前已经索赔2次，每次换完可以坚持2个月不响，然后毛病依旧，
搞得我都不想去换了，有些恼人。


底盘给你的整体感觉是非常整的，
悬挂在家用与操控之间找到了一个很好的平衡点，
日常驾驶的时候路感比较清晰，只是中间夹着一层东西缓冲了。
就是你知道自己开的路况，但你的感觉是经过车身进行了一些削弱的，很微妙。
喜欢日系软且舒适的朋友，估计会对这个“不太彻底”的滤震比较失望，。
但喜欢操控的朋友，这台车，你一定不能错过。


即便是加长了，这台车在操控方面依然是非常有乐趣的，
在驾驶方面，我会对这台车给予很高的评价，
在我开过的所有车里，这种感觉的仅此一家。

再谈谈发动机变速箱组合，这个1.8T+爱信8at的组合，算是目前神龙公司目前最顶级的配置
1.8T满足国六B的排放标准的同时，
马力不减反升算是一大卖点（其他车型为了满足国6，大部分都牺牲了动力）
因为自己之前的408是1.6T+6at的16款自动豪华型，因此对神龙两代的“旗舰动力组合”都比较熟悉


神龙的爱信6at都有个通病，在40km/h收油, 降到35的时候，中间有个非常明显的顿挫，
相信有开过上一代6at的车主都知道我说的是什么
这代8at如丝般顺滑，已经非常接近CVT的感受了，丝毫感觉不到换挡间隙，
宛如无缝衔接，而且在80km/h左右的速度就可以挂上8档，对降低油耗也起了一定的帮助。


1.8T在动力方面也没什么问题，高转时还自带声浪效果，并非是模拟的。
起步比我408平稳不少，1.6T的408初段调的很窜，一不小心就冲出去了，对脚法要求高
而508L起步不窜，但能给你信心和底气。中后段加速非常给力，日常高速超车更是毫无压力，


但我要说一个1.8T对比1.6T有些许不足的地方，冷车启动前30秒相比1.6T，声音真是大的令人发指，
而且是不好听的那种，但是鉴于日常使用不会对我造成什么困扰，就过了吧……


如果标致能出一个1.6T+8at这样一个黄金组合来降低508L激情版的售价，我相信会有市场的。

如果你问我92和95有什么区别，我只能凭借自己在之前使用408的经验告诉你，同样加300的92和300的95，跑出来的路程是差不太多的，本着对车好一些的想法，还是推荐你们加95。这台508L，从买来我就 一直使用的是95号汽油。行驶了10000多公里，对油耗也有一个比较精确的感受了。
这台车表显油耗还是相对比较准确的，
以下是表现数据以及对应速度：
市区在8~10个（匀速15~25）
郊区在7~8  个（匀速25~35）
高速在6~7  个（匀速35以上）


这是参照本人驾驶习惯，在标准模式下得出来的油耗区间，
如果激烈驾驶或者更温柔的驾驶加上节能模式，或许油耗信息会有些出入
但作为车主，我对这个数据负责。

后备箱高度一般，深度尚可，
和408那逆天的装载能力自然是无法相提并论。
平时也没拉过什么大件货物。


没有备胎确实让人不太放心，但我也没有配备备胎，
不想给车增加太多的重量，况且自己这儿救援方面比较发达。
而且试想如果补胎液无法解决的事故，估计也少不了拖车了。

车内除了行车记录仪和ETC，还有一个听歌的U盘，其他便无更多电子设备了。
很多人问我ETC装什么位置，行车记录仪什么位置最好，所以发几张图大家看看。


行车记录仪的位置刚好在车内后视镜前方，我喜欢小一点的记录仪，开车的时候不会遮挡视野。
ETC装在副驾驶车内后视镜一侧，因为是太阳能充电，所以还是得见光。

不知什么时候开始，一提到法系车，几乎所有人都会不约而同的想到“反人类”这个词
在我看来，不管什么反不反，也许大家容易被先入为主的观念占据，
当初中国人喜欢轿车，车要有“屁股”，没屁股的车是反人类。
后来SUV渐渐占据人们的视野，现在轿车越来越少，
等00后小孩长大了，会不会觉得SUV才是主流审美，轿车反人类？


对汽车文化，我们还有很长的路要走，
汽车市场需要不同的声音，在碰撞中共同进步发展，
任何企图灌输“正确”的行为才是真正的反人类！

我的车是2019年2月21生产的，属于早期第一批生产的车，
很多问题在我车上都得到了体现，并没有什么无法解决的硬伤，都是可接受可改进的。
我在大体做工方面还是持肯定态度，只是对于售后处理问题的态度让人不满，
之前发帖子惹恼我的不是车，而是门店的态度。


车之前好好的，最近突然才有的异常，车主心里比谁都清楚。
大部分用户不会莫名其妙去给你找麻烦，既然用户遇到困难了，就要去解决，
有问题更要反馈给厂家，更好的改善后续量产车型，而不是一直推诿表示：这是正常的。
真希望可以学习一下苹果客服，站在用户的角度出发考虑问题，

顺便提个建议：既然指望不了售后，可否建立一个用户直接与厂家交流的渠道？
让我们去售后可以直接处理问题，而不是让售后搪塞一番不了了之。

这台车的后排，用一句话总结就是“又不是不能坐！”
加长了车身却不加长后排座椅，乘坐舒适性B级车可以排倒数，甚至被自家的408也踩一脚。
其实当初无论508引入国内是否加长，我都会买，因为我就喜欢这台车外观设计，
家里不止一台车，过年后排也只是应急使用，


法系车的卖点一直都是个性，漂亮，设计，
搞加长是闹哪样？这不是你擅长的东西啊！
想掺合进主流B级沙发市场，结果东施效颦，销量直接扑街……


来一句马后炮的话：如果不加长，也许销量和现在也没多大区别。

尝试过一些车身外部的装饰，但最终我都给他们弄掉了，
这台车的外观原本就设计的非常好，
再加上一些东西，有些画蛇添足的味道。
于是后来全都给撤去了。

附上我家508L和408的合影，
当时不知道为啥买了棕色408，可能是觉得棕色比较少吧，
满街的白色让我审美疲劳，想与众不同的心态在作祟。
其实现在看来，黑色408才是最帅的。

14年毕业几年，从一开始做兼职，到现在成为公司骨干成员
不同阶段的压力一直都有，感受到的烦恼也不同。


刚开始工作，会感到竞争对手的图片拍的比我漂亮，
烦恼自己该如何提升，从简单的借鉴模仿开始
后来超过了对手，又发现什么都要靠自己，每天都在想从生活里吸取一些创意。


作为一名摄影师，我拍过很多照片，很多自己觉得很漂亮的照片，但它们都是偶然经过生命的瞬间。
不仅因为职业是摄影师我才摄影，更因为我喜欢摄影，喜欢遇见照片的随机性。
买508L，不仅仅因为我上一台车是408，同样也是因为我喜欢508L本身，喜欢它的颜值。


喜欢下班回家开车的感觉，窗外熙熙攘攘，在车里可以安安静静的听音乐，
思考着自己今天做的每一件事情，然后随着到达目的地戛然而止。


【以上图片内容均为本人原创，未经许可，禁止盗用】

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