汽车之家|【大圣卡斯基】一天亏4亿，奔驰还是奔驰吗？经典老款SL55 AMG|奔驰SL级|论坛

卷首

3168公里，从北京到乌鲁木齐；
5445公里，从漠河到腾冲，
我是一个背着相机走遍大江南北的石油人。
因为石油勘探爱上了那些地方，
因为那些地方投入了摄影。
我是汽车之家论坛播客“大圣的摄影世界”。

一天亏四亿，
断轴、铝换钢、漏油……
接二连三的热点话题充斥着车圈儿！
奔驰怎么了？
百年奔驰已经不是那个奔驰了么？
只能找一辆很奔驰的奔驰，
来重新认识一下奔驰吧……

有坛友说，
在我的帖子中因为看不到任何评测，
因此而感到失望。
我只能说……
抱歉！
技术欠佳评不来……
自此，
我只能努力描述一下我自己的感觉了。

皮囊

我有一本很喜欢看的书叫《皮囊》。
在这本书里，
有这么一句话
——“肉体是拿来用的，不是拿来伺候的”。

车也是，
不管长安、奇瑞、比亚迪，
还是奔驰、雷诺、法拉利，
都是为了用来服务人类的。
如果每天都要担惊受怕的伺候它，
那它就真的失去了它本该有的意义了……
换句话说，
它连陪我们寻找诗和远方的资格都没有！

很多国际汽车品牌在入华之后，
都在选择减配这条投机取巧的方法来抢占市场。
为什么？
在我来看，
中国汽车市场确实足够大
但是竞争实在是太激烈了！
尤其当本土车企开始逐渐崛起之时，
很多一线品牌不得不被市场倒逼，
选择减配降价以搏得一席之地。

合理的减配降价，
我是能够接受的，
至少我认为减去了一些浮华配置，
换回了驾驶品质还是挺划算的。
但是，
听话听但是，
在一切有关安全性能方面的减配都是耍流氓！

奔驰还是那个奔驰吗？

我一直以来都很喜欢奔驰这个品牌。
其中有一个理由和宝马一样
——名字好听！

从上世纪九十年代街头偶尔出现的一辆虎头奔，
到大学刚毕业在中石油接触到的乌尼莫克，
再到现在才深深理解什么是奔驰的G。
这些念头都来源于奔驰给消费者留下的感官
——豪华、耐用、性能出众！

但是最近的风评让我开始有点怀疑人生，
我认识的那个奔驰还是奔驰吗？
我很希望，
在我一番探究之后发现事情是这样的
——奔驰还是那个奔驰，只是有些厂家很不奔驰！

于是我从朋友那里借来了这辆奔驰的经典车型SL55 AMG。
打算探究一下奔驰到底还是不是那个奔驰。

1954

奔驰旗下有很多传奇的级别，
其中之一就是著名的SL级。
sporty(运动化)和light(轻量化)赋予了这个级别所有车辆的灵魂。
这也的确成为了奔驰SL级双门跑车的追求目标。
SL级的传奇始于1954年的“鸥翼”300 SL。

我感觉，
奔驰SL55 AMG就像是“军备竞赛”的产物，
他的敌人当然就是当年的宝马M6。
两款车都是各自品牌在绝对力量上的镇宅之宝。
SL最大的亮点在于它的本身成功地融合了Coupe和跑车的特性。
在那个年代，
它的折叠顶盖设计绝对会让你过目不忘。

奔驰SL55 AMG的两人座椅设计，
丝毫不考虑前后空间的平衡问题。
坐进SL55 AMG的座椅中的感觉就像身着一套紧身的西装。
在有限的空间之内，
所有的东西都排列得很紧密，
但不会让你感觉别扭。

奔驰SL55 AMG的允许负载却只有205kg。
什么意思呢……
如果两个200斤的胖子做到了车里，
就真的什么都别放了！

巨大的制动卡钳给人非常强的视觉冲击力和信心，
从远处看，
几乎包裹了半个刹车盘！
当然实际的制动能力也是非常出色的。

为了对得起当年的售价，
舱内的各种电子配置也算是武装到了牙齿。
看到座椅加热和通风的时候感到一惊！
更惊呆的是
——中央扶手里面有一款经典的Nokia！
奈何现在已经没有原来那么大的SIM卡了，
不然我真的想试一试信号是不是还那么强劲。

一键启动的设计在当年可以说是非常新锐的，
但是安排的那个位置……
玩儿惯了宝马的大鸡腿档把的朋友们，
在驻车挂P挡的那一刻会让SL直接熄火……

我原来一直很不理解，
为什么副驾驶的安全气囊要有一个关闭开关……
直到后来问了问度娘才知道，
当家长独自驾车带着孩子外出时，
年龄较小的儿童需要乘坐安全座椅，
而为了方便照顾，
家长很有可能把儿童安全座椅安装在副驾驶位置，
如果是反向的安全座椅，
安在了副驾的位置，
一旦出现事故，
气囊弹出很有可能伤害到儿童，
关闭副驾安全气囊反而起到了保护作用。

但是我不禁想发问，
儿童不是不可以在副驾驶乘车吗？
这是什么鬼理论……
如果有家人知道真像烦请告知，
我是真的想长点知识！