拒绝平庸--2015款楼兰车主全维度记录

楼兰从诞生一路走来，很少媒体渲染，很少评论推荐，能够选择楼兰的人相信自己的眼光，不被人云亦云的凡俗左右，我为你们的人生态度点赞。

【选车前奏】
我的选车路走的很长，从2014年开始，那时SUV市场还没火到鼎盛，我开着我的小马三寻找他的下一个替代者，这里感谢这忠实的小马--09款马自达31.6mt，称职地给大楼兰交接了大旗。
1、昂科威。开始曾一度热追，那时刚出来有辆展车都已众星捧月，在网络上早已研究个透，4s有展车了也是兴致勃勃跑去前前后后看了遍，当时除了展车没有现车，留个电话居然一次都没打过，直到后面昂科威的竞品越来越多，越贴近我的选择的就越多，离开昂科威，一是服务的不到位，或许一个电话过来，当时就开上了；第二，小了一号，我第二辆车的要求还要大、大、大......。
2、汉兰达。他的出现可以用横空出世，阵势很大，就如他霸气的前脸，带着一股子猛劲进入了SUV市场。正好满足我需要大大大的需求，问题同样是没现车和加价，还有个问题，我看好的那款29.48万的车，没有前雷达，还是卤素车灯，6寸小屏，氛围灯也没有，些许寒酸，但不影响我的喜爱，如果当时平价能提，翡钻红的4驱豪华已占据我车位了。
3、锐界是紧追着大汉而来，他们两个是天生的对手，基本是言汉即锐，言锐即汉的，各大媒体也喜欢让他们对比评测，车友们也是常在这两车中徘徊。我没看上锐界完全是因为审美问题，如果说汉兰达是中庸之道，那锐界直接就是缺乏外观设计。汽车界时兴的什么家族前脸，什么流体雕塑概念，仿生设计概念等等外观设计因素在锐界身上体现得并不到位，不过中国是个实用至上的国家，客观说对于设计不是那么尊重，换句话就是更追求性价比，这使得设计团队没有太大作为。彼得希瑞尔，就是设计奥迪大嘴造型的大师，去了KIA，分分钟弄出来索兰托，K9，K7什么的，完全给KIA整个质的飞跃，除了本身战略调整，设计师的力量完全显现。说远了，收尾，锐界车不错，但造型我不喜欢，就这样。
4、自由光，自由光卖的是情结，这个我估计大伙心知肚明，JEEP的情怀对于很多爱车少年是历久弥新的，很难彻底把那种情怀从心底剥离，包括我，但是作为70后，我考虑更多不是自己，而是家人乘坐的舒适，自由光空间一般，特别说的是后排中间的凸起，太！不！方！便！我不希望我任何一个家人坐在中间体验那种不自在，这在我一朋友的指南者上已亲身体会，所以情怀归情怀，最终saygoodbye。
5、其他，能排上谱的CX-5，奇骏，RAV4，歌诗图还有其他很多等等等等，在综合分析后，在楼兰的对比栏中一一被Delete掉。

【那么我为什么选楼兰】
选车是个技术活，也是个综合考量，之前开车经历了最早的家里的爱丽舍，帕萨特，凯美瑞，自己的马自达3，十年的用车经历，逐渐沉积了用车观念，也逐渐明白自己需要的是什么，如此一一道来。
1、天窗。这是儿子首先提的，我无条件接受，就算我不抽烟，也不习惯用天窗，但儿子的要求我排在了第一，为了讨好他，我甚至考虑的全景天窗，好在这要求挺好满足，呵呵。
2、灯光。很多次老婆都在抱怨夜间开车因为原来的卤素小灯光亮度原因，使得眼睛非常疲劳，而且安全性大大降低，这作为我第二条件列出来，至少也得氙气，当然LED更好，激光？......就不强求了，呵呵。
3、舒适度要求。父母没有提什么要求，我帮他们提出了一些乘坐舒适度方面的：
（1）首先就是座椅舒适，父母上了年纪，乘坐的舒适性很重要，真皮座椅不能少，带加热或通风更好。
（2）空间要宽大，大空间能保证每个成员都能有一定活动范围，而且有些时候面前可能会放一些包或者购物袋什么的也不会太局促。特别说明是全家出动难免会用到中间座椅，后排中间凸起我个人很不喜欢，这个在对比坐过那种后排平整的汽车后感受尤其深。
（3）后排空调，同样是舒适性考虑，避免以前大热天前排舒适，后排受罪的情况。
4、我的要求，我主要从几方面考虑。
（1）首先动力，按照自己的驾驶习惯，一没有激烈驾驶习惯，二不追求极限速度，更多讲究平顺，但动力必须能保证在一些较陡的地库坡道上轻松上坡，至于加速指标这些我压根就没考虑。
（2）操控感，马3素来是以操控做卖点，那种驾驶感觉我挺喜欢，新车至少不能比马3都不如。
（3）两驱或四驱问题。平常行驶道路基本不会有冰雪路，也很少行驶非铺装路，四川山水景区多，以前1.6的两驱马三上山下乡都跑过，一点问题也没有，所以对四驱并没有盲目追求。
（4）科技配置。首先这次我定位于稍大的中型SUV，前后雷达是必须要有的，有360全景更好，无钥匙进入和启动要有，什么上坡辅助，车道偏离，各种预警什么的能有最好，中控不要求导航，但尺寸别太小。
（5）安全配置。说老实话，我没有过分关注，前面也说了我自身的驾驶习惯温和，所以十年驾驶连刮蹭都很少，这东西仁者见仁，当然配置得好也不错。
（6）最后补充一个轮胎规格，这是我的私人偏好，喜欢大一点的轮胎，至少18寸，宽度当然越宽越好，轮毂还必须得漂亮，以轮胎外观来选车我也算奇葩了，有钱难买心头好嘛。

说那么多，综上来筛选后楼兰很适合我，与我所提要求贴合度很高。其实楼兰起始我觉得很难看，特别是前脸，但看到实车后我慢慢能接受了，后来还专门去看了日产全球设计总部总设计师青木护先生评楼兰的文章，那种对于设计痴迷般的匠人心性很打动我，我愿意为设计买单。
最终选择的白色楼兰智尚版，我喜欢的地方很多，LED灯，前后雷达，7寸屏，18寸轮胎，全景天窗，乘坐舒适度高及后排座椅可调，全方位的正、侧、头、膝气囊，小惊喜是居然还有氛围灯，Bose音响，包括防紫外线玻璃和后排隐私玻璃，正适合我这种不愿意贴膜又想保留一些隐私的需求，这样下来包括短板的2.5动力和2驱对我都不是什么事了。
其实，买车别进入误区，要知道自己的需求才是最好，就如足球鞋，什么防滑抓地提速都好，你要穿着去晨跑就犯不着了。比如，你确实需要7座吗，平常一个人上班来来去去用个大7座车，还是经常要载着一大家人出游能判断到底需求是什么；空间时常觉得不够用，需要大空间来放置各种物件？然后以前开车的时候经常需要驾驶在需要四驱介入的道路？比如在北方要面临冰雪湿滑的情况还是只是南方的城市巡航？平常有激烈驾驶的习惯需要经常超车什么的还是平顺驾驶？这些都得好好想想，别人的建议当然是车什么都优秀才好，但你确定你真的需要？我在论坛看到有人说四驱功能在关键时候用上一次就可以了，其实也没必要这么说，有需要就有，没有就承认完了，别忘了四驱可比两驱重100kg左右，人都知道出个门也不能把啥东西都能带全，用车一样有取舍才更合理。

【用车体验】
新车已过首保，目前近3000公里，一些体会供大家参考。
1、“漏油”事件。因为首保升底盘，的确发现了变速箱下面油滴状液体，师傅擦拭后说没问题，叫我继续观察，此事我很上心，以后每次长久停车挪开后首先看变速箱位置下有痕迹没，如此一周正常，然后因要远行一次，再次去4S升起来再看，一点痕迹都没有了，于是放心，以后会持续再关注。
2、降车窗异响。不是每次，也不知什么原因，降车窗出现“咕咕”的声音，不光是驾驶员侧，后面乘客降后窗也有，不知道是不是气候原因，过几天又好了，在群里问车友，也有类似情况，好在不经常，也不严重，姑且之。
3、动力。买这车就没往动力方面考虑，不过还是得吐槽，刚开始确实觉得软绵绵，还不如以前1.6的马三降档提速那种爽快劲，反正就一个字，肉。后来逐步适应CVT模式，在高速上超车提速，慢慢开始有感觉了，知道油门什么力度变速箱会降档提速，逐渐好开了很多，估计比不上其他动力选手，不过完全胜任日常使用，好在平顺平稳，驾驶员不带感，乘客却舒适惬意。
4、猪大肠。老生长提了吧，估计每个楼兰车主都得吐槽一把，有次老婆开车，我坐朋友的车跟后面，我朋友直接都说你那车底盘出啥问题了，掉着一块呢，我尴尬地说，正常的，正常的，说出这话我自己都汗颜，要我说这也是不正常，没考虑全角度视角的设计师不是好设计师。
5、反光问题。有朋友提到空调出风口反光，这个问题我从开始到现在都没觉得有任何影响。我说的反光是另一个朋友偶然提到的引擎盖与玻璃交接处设计的一个凹槽，这个凹槽在光线强烈的时候确实会反光，会让驾驶员很晃眼。不过目前开久了，渐渐有些忽略了。
6、储物空间。说实话，很渣，就用车门储物来说，一个狭长条，本来放东西就不方便，还给你高高低低的分割几处小格，每个格都mini得不行，放东西取东西都不方便，有一次老爷子坐后面，说放一个茶杯，结果放几次都没放进去。后备箱也不大，好在够用。
7、总驾驶感。说回来，除了动力不是那种澎湃感觉，整体还是加分。3000公里下来逐步适应，提速刹车转向都不错，特别提一下上坡，我在提车没多久后，就在一处大长陡坡测试过，上坡辅助作用明显，半坡停车后起步松开刹车那瞬不会立即下滑，然后跟油就走，没有吃力的感觉。

图片
拉拉杂杂很多，我是更喜欢用文字表达，汽车之家的规则要上图片，我自然就遵守，OK我就用图片再展示下我的楼兰，呵呵。

【结语 】
选择楼兰完全是一项项对照自己需求综合考虑的结果，本着对自己、对家人负责的态度，很仔细很认真，楼兰最早主打北美市场，我刻意也去搜索，发现楼兰其实载誉颇丰，如IIHS碰撞测试的TopSafetyPick+，沃德2015全球十佳内饰，U.S.NEWS最佳家庭2排SUV/最佳价值2排SUV，THEMOTORWEEK车主选择大奖最佳SUV,以及最近2016年度J.D.Power的VDS报告中的中型SUV级别中的可靠性最佳车型等等没有列完。购买新车有一种冒险，但考虑到对Nissan品牌的认可，对造型的个性化设计的接受，加之楼兰历经三代有一定经验沉积，我最后慎重作出了决定。
你选择了楼兰，或许就选择了小众，但你却是眼光独到、另辟蹊径。记住，你拒绝了平庸，你却有一颗不安分的心，你的生活一定是多姿多彩的......

完