丰田Tacoma的国内保有量实在是少得可怜，我会一直更新我与Tacoma小货车的点点滴滴，此篇文章将不间断更新记录我与小货车Tacoma15年的故事~

首先购车意图明确，我需要一辆硬派越野车来圆满人生！购车预算50内，要求就是非承载，自然吸气，分时四驱。至于其他各种越野参数像什么几把锁，多大的接近角，多么厉害的电子辅助这些都没有那么多硬性要求，我只需要一台任劳任怨，能够充分保证可靠性就足够了。

坦途猛禽公羊在皮卡圈子里太容易“撞车”，更别提先入为主的JEEP系列了，最终筛选出来的几个备选车型（基本上被日系硬派垄断了）

途乐Y61系列（Y61皮卡&短轴Y61）

丰田LC70系列（LC76&LC79)

丰田皮卡（海拉克斯，塔科马）

日产斯特拉，边缘人

丰田FJ,丰田超霸

路虎卫士90，奔驰G350

备选车型说多不多，说少不少，基本上都是国内曝光率较低的车型。

卫士90，G350先被否定了，柴油车上牌是个问题，二手续原因，买来还要监管，三个月还是半年才能过户，瞬间变成二手车，而且两车的价格实在有点超预算~PSAA！

而日产系列其实在可靠性，越野性能上可以说不输丰田大军的，但是VQ40，TB48这两台名机国内的保有量实在少得可怜，仔细斟酌后PASS（其实挺喜欢Y61皮卡的，便宜，有范~但是实际体验下来单排实在是不舒服，前后硬桥，而且我发现日产所有的车型丰田都能提供同级别替代品，日产全系最终胎死腹中）

最后就是丰田大军了!

Lc76,79，海拉克斯被LD一票否决，跟Y61一样，不想被当做ISIS，但是他们泛滥在战争中确实证明了自身强大的实力。最后只能安慰自己，我只是去越个野，不用那么极端。

剩下就是超霸，FJ，塔科马了，其实FJ早已排除，跟牧马人同理，玩的人太多了，而且跟超霸重叠，PASS~

最后就是超霸跟塔科马了，塔科马因为是货车，要比超霸便宜15万左右，而超霸跟塔科马完全是同平台的产物，两者差异在轴距上，最后算了算超霸连上牌改装总价直奔70，而塔科马不到50,还自带货斗，实用性爆表，两者20万的差价仅仅是在轴距上的差异，而看了论坛里的“塔科马TRD”的帖子后（最后成为相见恨晚的好友），卧槽这不就是我心目中理想的车型吗！最终天平完全倒向塔科马！

至于新款Tacoma的问题，沉浸在TW论坛两周后决定提老款，不等了，新款吸引我的只有那精美的内饰了~

购车过程就不多说了，看完车交定金后就等年前收款提车，选配了TRD排气跟轮毂。

 
三天煎熬后尾款到位，狗颠一样去提车了。已经叮嘱洗车，办理临时牌照，验车没问题后付清尾款后正式提车了！

验车时一定要把车洗干净再验，露天停放的车上全是灰，外观有伤痕根本看不出来。

坦途的小表弟~

第一箱油，加了80升

关于Tacoma的尺寸问题，确实比一般的车要长，正常的停车位宽度足够，长度就差了点。

买了皮卡当然要物尽其用，拉点什么呢？

哥们给孩子买了Crazy cart的电动漂移车，要从小培养，跟他去“提车”后中毒，没办法，从改装预算里扣吧

666公里纪念，600公里的驾驶并不能摸透一台车的本性，但是灵活好开是真的，跟坦途的电动助力完全是两个概念，整车紧凑，灵活，响应快，回馈清晰。

他的操控放到运动级轿车来比喻就像E90年代的3系，而坦途更像是A4L，猛禽则是C级。
天生不足就是继承了大哥坦途的“优点”，灯光实在过于昏暗

一次记忆犹新的洗车过程，几乎是擦着边过去的

888公里~高速120KM/H大概是2200转，高速油耗不到10升，市区不到14升。比4.0的霸道稍微省点。

高速120公里下没有明显噪音，但超过120噪音便直线上升，单VVT 1GR用在不到两吨的Tacoma上低扭足够，低转速下比双VVT的1GR爆发力要强，但是3500转后由于排气侧VVT的缺失，没有LC200那种过了3500转一天一地的感受那么强烈。但是受益于体重略轻，在提速上碾压4.0的LC200，LC150毫无压力，0-100公里跑到8秒内没问题。

跑到170左右就自动断油限速，3200转左右，但是风阻太大，油耗基本跟市区跑没有区别。

高速偶遇大哥坦途，坦途明显认出来这个小表弟，多次挑逗下跑了几次100-170。

两车基本上算是齐头并进，但是5.7升V8的发动机声音明显盖过了Tacoma

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终究是货车，不能安装ETC，只能跟大车排队等收费了

从来不用车载导航，对车载音响也没有过分的追求，AUX,USB,蓝牙提供丰富的音源接入。Tacoma的音响还算OK，美国血统，低音浑厚。

有一个不可避免的缺点就是即使插着天线，收音机的信号也时好时坏，卫星收音机国内也用不上。

没多久，TRD猫背式排气到了！

细看跟普通排气没有太大区别，管径粗了，但仅肉眼可见

全部原装位，两颗螺丝，四个吊耳，据说没有共振，高转不吵，当天就迫不及待的找了家修理厂换上试试！

皮卡当然侧出才够味~

TRD~

新旧对比

电控分动箱，低4扭矩放大2.7倍

可怜的前护板，铁质，不厚，好在素车离地间隙足够。Tacoma国内没有护板~

前独立悬挂，双A臂

后整体桥，弓板弹簧。

好胚子，脑海里已经萌生出无数套改装方案~

旧排气实在是惨目忍睹，包好扔后院了，光荣退役。

没想到我的越野车第一件改装件竟然是排气~

换完排气没多久就迎来了Tacoma的第一场雪

雪还算大，温度很低，路面很滑，没开四驱，我们玩的很高兴~

不够尽兴怎么办？换地儿呗~

后面玩的太尽兴忘记拍照了，最后就像刚犁过的地

飘起来后胎温上来了反而把雪都甩出去了

敖包

鸟类湿地

得益于皮卡车型，实用性爆表~

比如说过年送个礼

帮着搬个家

送点货~

过年回趟老家~

过年回家咯~

或许这里才是他真正的意义，开回去后受到一致好评。

舒适，动力强劲，货斗大，Tacoma差点没能跟我回来~

要比比谁能装吗？

闲暇之余找个地方给Tacoma拍点照片，素车纪念下~

这是积碳吗~

咦~货箱里的盒子装的是什么？

TRD???

拆开看看

这是大饼吗

原来是轮毂~

或许16寸的轮毂过于娇小，普通家用代步车也都是16，17寸。但是对于越野车来说，宽胎厚胎壁才是王道，换个20寸轮毂Tacoma这个体型的就只能玩DUB了

小试牛刀~

这款DCLB的Tacoma确实有点长~离去角跟通过角都是急需升级的项目

照片里的小土坡实际上坡度还是挺大的

顽强不屈的眼神好像也在迫不及待的想要早日进化~


多年来一直坚持空闲时间自己打理爱车，这么漂亮的TRD轮毂当然不能放过~

由于是新轮毂，省去了去除刹车粉尘，柏油等步骤，简单清洗即可~

轮毂养护我选择了新兴品牌化学小子的轮毂养护蜡

上蜡，静置，再次上蜡堆叠，下蜡~

由于是新轮毂，没有之前深度清洁养护后的效果惊艳，但是效果也是十分给力~


按理说越野车不该这么娇气的，况且是轮毂。

但我认为只有自己亲自洗车，亲自打理才能更好的去了解爱车的每一处，了解爱车的每个功能，每处成长~

Tacoma的“身份证”都齐全了，而这一个多月时间里，他跨过了5000公里大关

一定不要忘了下面这张表，上牌需要用的

5000公里纪念，该做保养了

机油选择的是加拿大大石油的5W-20，对于老款1GR原厂要求是5W-30。

新车用20的油是完全没问题的，磨损更小，更省油，提速也轻快些，对于日常驾驶1GR不会超过3500转，20的油足矣。
空滤多方对比后还是选择的丰田原厂空滤，滤纸更厚更密。

机滤选择的是紫皇冠的合成微玻璃介质，相比普通机滤可过滤颗粒达到25微米，更好的保持机油的清洁性。

老空滤还不算太脏，第一次5000换了吧，过度保养~

紫皇冠~

保养的地方不能做动平衡，换地儿~

前刹车

下肢臂，转向拉杆，防倾杆，前传

后鼓式刹车，据说丰田坚持跟Tacoma使用鼓式刹车是保证在多变的越野环境下有更高的可靠性。

不管信不信，新款也是鼓式刹车。

配套的TRD轮毂锁

旧轮毂拉回去做个茶几吧

周末闲暇，自己动手洗车拍片~

越野车就不跑黏土，封釉，封体，打蜡那样堆叠了，没有工具纯手工累死人~

Tacoma就用化学小子的产品吧。

粉红先生洗车液，塑料养护剂，轮毂蜡，暂时现弄这三样~

Tacoma~（原谅我没用除胶剂去除胶渍，上牌还得用）

已经损坏的后雾灯~

倒车影像

低配的黑色塑料拉手，由于是低配，全车的硬塑料材质还是很多的，养护剂很给力~

门板喷字

黑耳朵，没有转向灯

前轮前方的小挡泥板

低配没有雾灯

眼睛虽大，但不明亮~

黑中网，讨厌边上那圈镀铬

天线，以及为适应中国法规的侧转向灯

前挡泥板，抱怨一句~实在是太长了，下个台阶都能蹭到，不知道的还以为托底了呢

货箱

芝麻开门~然并卵，尾门没有阻尼，只能Duang！~一声

低配没有货箱400W电源接口，两面全是储物格

放网兜正好~

油箱盖，没有防盗措施很是头疼，必须上锁

接下来内饰部分~

前后门可开启的角度都非常大

原车自带的防碰垫，很实用

主驾驶玻璃控制区，不满意的一点是竟然不能行车自动落锁

仪表盘

低配，三无，看后期改装咯

中控区

储物空间还是比较多的

5速自动档，带从1档到5档都可以限制最高档位，越野好用~

扶手箱的空间跟坦途就没法比了

遮阳板，带二段，但意义不大

两个眼睛盒，正好一个放车台

手动座椅，带腰部支撑

踏板，脚刹，口水第三代的手刹

全景

前排副驾驶座椅可放倒，后有硬塑料材质保护

后排就一个杯架，下面有个很小的出风口

后排空间，仅仅够用

后排座椅灵活性很大，下面有一个比较充裕的空间，随车工具在此

后排座椅靠背也可放倒，后面也有储物空间，同时后排座椅背部同为硬塑料，拉个东西，放个宠物什么的不怕脏

手动开启小窗，这儿跟坦途差太多了~

没有隔音棉，手动支撑

玻璃水已经用光好几次了

紫皇冠

机械助力，转向手感离不开他的功劳

前缓冲梁

机油散热片

中网镂空很大，可是没有配套的防虫网可用，后期自己动手DIY

产品出镜

上牌

敞篷宾利GT，前面还一辆飞驰在上牌

坦途跟X5M，跟X5M车主聊了聊，用新款高配多点的价格买到了老款X5M，很是满意。

4.4T V8双涡轮，排气阀门打开后完爆TRD的猫背排气~

G63怎么跟我素车一个高度呢~还矮点

最后的自然吸气法拉利MR产品，还有辆白色的，还有辆红色的F12，三辆法拉利一起上牌~

上牌照没有任何问题，TRD排气跟轮圈都蒙混过关，轮毂尺寸相同应该可以蒙混过关，排气说侧出不合格，我就指了指前面的那辆G63，可能跟时间也有关系吧，就这样过了，已经收到自选牌照~

上牌费用找了关系，23500全部包括，但是不包含全险，只有交强险。

全险还是自己上合适，能省出来一条KO2的钱了~

Tacoma属于非运营轻型普通货车，15年强制报废~

管他呢，就算只有15年，我们的故事也一定很精彩！

突然发现，买了Tacoma，便已入坑。

30多万的小车价格不贵，改装玩法可是多种多样，从初级简单更换避震到各种飞车套件，后悬多连杆等等太多玩法了~

随便发点好玩的，都是最近见到的Tacoma改装案例，个个都是狠角色！