生命在于折腾. 自己做电路关注后备箱遥控开启已经有两年了,一直都没做,后来在淘宝上看到通用版的一个控制模块,有人评价其实电路很简单, 就两个继电器一个电容, 于是跟电子论坛的网友讨论了一下, 如何实现用两个继电器来实现两次驱动开锁.

终于做成功了!

自己做的电路板, 整个项目只花了6元买了个开锁电机,加上快递8元. 只花了14元 完成:



【电路设计篇】

跟一个网友讨论了一下，第二次脉冲开锁电路应该基本流程是这样的：

第一个脉冲来，继电器1导通，给大电容充电，

第一个脉冲结束，继电器1断开，大电容开始放电，使继电器2导通3秒

第二个脉冲来，此时继电器2尚未释放，将此脉冲传递到开锁电机，从而开后备箱。

用洞洞板焊的。↑↑↑

使用的两个继电器都是从废UPS上拆的, 一个单刀双掷, 一个双刀单掷 

12V驱动, 开关部分10A/24V足够用了. ↑↑↑

开始想用5V继电器, 体积很小,而且不用很大的电容也会延时较长,

但后来查了一下,继电器不应超过额定电压的1.5倍, 担心5V继电器操作次数多会烧掉,因此维持原定方案.

【模拟实验篇】

焊好了 装在盒子里。

用12V电源来模拟中控开锁信号，12V触碰模块输入端，可以听到继电器1接通，12V断开后，可以听到继电器1断开的同时，继电器2接通了，延时1.8秒释放（因为实在找不到大电容了，当前的容值都是用了3个才并到4000uF左右）。

这时心里有点底了，于是上网拍了个开锁电机，只要6元一个！ 快递给力啊，第二天就到了。电机质量不错。

连上电机试试，能正常动作，第一次触发电机不动，第二次触发电机带动驱动臂哗啦一下缩回来了。

已经问过商家了，这种电机是通电前后动作的，要想让它100%回弹，必须杆上加一个弹簧。

于是自己做了一个，忘记拍照了。

后来拆后备箱时看到锁头上原有钩了一个弹簧(见下图)有点回弹的弹性，但要精细调整电机位置才能让回弹有效，为了保证开锁动作不失误，安装的时候我又把轴上的自制回弹弹簧保留了.

这个自制弹簧可以酌情安装,如果能回弹保证关后备箱时不卡,也可以不装.

【小马安装篇】

安装参考了一下网上网友以前的作业。

先拆左后门踏板：

拆B柱：

看到里面的一捆线了。开锁信号就从这里取。


慢慢来 不着急，先试试能否正常工作，B柱通上往左后门，有个插座能看到开锁线：黑白线， 关锁线：黑黄线。

将万用表红笔插到插座的黑白线上, 黑笔在下面螺丝上搭铁, 按下遥控器开锁键, 会看到万用表上显示一个电压抖动, 说明接对线了.为什么是抖动而不是电压值呢 因为这是个电平脉冲,很快的,万用表反应不过来,闪一下就过去了.

然后借上控制模块和开锁电机, 工作正常.开始走线.

拆后备箱衬板: 塑料卡榫 先拔中间后拔外圈就拿下来了,很简单.

剥光了华丽的外衣:



C柱上的3个米色卡榫也要拆下来:

控制线从后备箱盖穿过左边的橡胶管,可以到达千斤顶那里,然后把后备箱内左侧衬里拆开(3个黑色塑料卡榫),将线走到C柱:

放下左后座椅,拆掉C柱3个卡榫后 从下图左侧后备箱拉线过来,跨过后座卡扣,到达右边的C柱:

走到C柱了 往下经过左后门踏板,到达B柱:

B柱线速剥线: 剥线钳用0.5孔


拨两刀, 将中间的2mm的一段切下,铜就露出来了:

再看一眼电路: 将周围用防静电胶带缠一下.因为这个外壳是铁的,虽然喷漆了,但最好做一下主动绝缘:

左边是控制线和地线 右边是开锁电机输出:

我用的是按2次开锁来开后备箱, 因此控制线只有一条:

有工作经验的网友会认出这是啥壳子了, 不解释:


电机上螺丝,固定在配送的金属条上

固定到后备箱留的螺丝位上: 找了个结实点的螺丝: 看我的螺丝大全啊 哈哈

走线都用胶带固定一下:

模块用3M胶贴到后备箱盖的夹层里:






电机用以下方式固定:

金属条拧在螺丝孔上固定前端

中间电机和后端用捆扎带固定在电线管上

头部用两个捆扎带连在车锁白塑料头上

装回后备箱盖衬里的时候有个插曲, 装完所有的卡榫, 后备箱关不上了!!

后来又全部拆了 一个一个装, 最后发现是电机下面中间靠刹车灯那个卡榫不能装, 因为电机太厚了, 装了这个卡榫,衬里会压到电机,让机械部分有点变向, 把锁拉开了.

于是这个卡榫就没装, 外观上看不出.

如果采取打孔在夹层装电机的方案,就完全没影响了.