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2010经典版 马自达3 2.0AT换发动机气缸盖
发动机新气缸盖（铝合金）：
气缸盖反面；这是新的2.0 的新铝合金气缸盖，牌子的LOGO没拍清楚，外包装盒子忘记拍了！
气缸盖正面；黑色烤漆款，如果是原色（铝合金色）我觉得会更好看，原来像拿去重新做起的，觉得麻烦就算了。
细节部分1：胶垫细节、盖做工
细节部分2：胶垫细节、盖做工
细节部分3：胶垫细节、盖做工
细节部分4：胶垫细节、盖做工；这张图是 在胶垫上图了机油的；涂点机油让气缸盖更贴合缸体。
这个孔是 机油尺的孔，原车的机油尺插不进去（头部大了些），解决方法：可以拿戳子打磨这个孔，也可以打磨机油尺（打磨机油尺简单些，用砂纸磨磨就可以了）
原来发动机气缸盖漏油情况具体图1：四周基本都有了
原来发动机气缸盖漏油情况具体图2：右机脚边的漏油情况
原来发动机气缸盖漏油情况具体图3：发动机后面的漏油情况
开始施工了：1、把发动上面的插头都拔掉，原来线束的扣子基本都坏了，后面会直接换新的
开始施工了：2、插头都拔掉
开始施工了：3、把发动上面的插头都拔掉
打开气缸盖：发动机内部还是很干净的！11万公里的发动机
打开气缸盖：（细节）发动机内部还是很干净的！11万公里的发动机
打开气缸盖：（细节）发动机内部还是很干净的！11万公里的发动机
打开气缸盖：（细节）发动机内部还是很干净的！11万公里的发动机
细节：发动机靠防冻剂壶这边，有两个位置要加胶，这个位置是缸体的接缝位置，高低不一样，所以要加点胶，防止机油在漏。
细节：发动机靠防冻剂壶这边，有两个位置要加胶，这个位置是缸体的接缝位置，高低不一样，所以要加点胶，防止机油在漏。
发动机废气排除借口链接件，右边是原车的，左边是配套的， 配套的长些，但可以直接使用，如果像更牢固些，可以切割掉 （从凸起那个位置切割掉后面段），然后把凸起那圈 打磨下 和原车那里略微圆弧形。
气缸盖螺丝安装的具体步骤，如图上数字所辨识的，按顺序进行拧。重点：不要一下就将一个螺丝拧紧拧死，套筒按顺序把所有拧到螺丝自然紧，循环几次这样的顺序，这样缸体各个位置螺丝固定缸体才均衡。
新缸盖厂家配的螺丝 没有原厂的好，所以把原车缸盖上的螺丝全部拆下来，用到新缸盖上。
线束的胶管和胶纸已经老化的不行了，把老化的胶纸胶管全部拆掉，进行重新包装。
这是线束 重新包装好的样子（嘻嘻，骚骚的用了橙色耐高温布质胶带）
顺便发下更换 波箱支架（左机脚），这个是原厂日本进口的，差不多4张人头啊！
更换 波箱支架（左机脚）：重点说下 拆左机脚要注意点，用原车千斤顶顶住车底波箱底壳位置，这个位置是最好的，机脚拆下不行不会有任何移动，之前第一次拆，不知道，防止在其他位置， 当拆机脚时，这个波箱都下沉了，把自己吓死了，以为完蛋了。
具体就是上面这个位置，不要担心千斤顶会把波箱底壳顶坏了，底壳没那么脆弱的。
也没有什么具体说的，其实主要是 有工具，动手能力强点的，完全是可以自己搞的，去外面搞，不一定就比自己搞的好；就像之前去外面给人换 波箱有，油底壳拆了，滤清器没有暗转到位，造成启动 波箱底壳就有塑料撞击声，后来自己重新拆开查看，滤清器外面没有塞到位；所以大家出去给别人保养，自己有空还是站在边上注意看下，留意维修工的情况。
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