外倾角(Camber). 定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。此外，外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬吊系统机件变形及活动面间隙所产生的角度变化。外倾角的存在也会影响车子的行进方向，这正如摩托车可利用倾斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影响车子的直进性，再与束角配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外倾角需配合增加负前速；增加正的外倾角则需配合增加正前速。

束角:定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为正前速，向外为负前速。束角的功用在於补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。，。过大的前速会造成吃胎，方向不会回，胎噪大，造成转向不足，油耗也会跟住变大！过小的前速也会吃胎，车开起来“飘”，转向过度！后轮只有外倾角和速角，但有个更重要的“车辆推进角”！一般的车都是已后轮为基准的。所以后轮数据不正常方向盘就会不正和跑偏！还有些次要的角度例如：主销内倾角，包容角和车轴偏角！