个人作为一个三口之家的车主，当初选车的核心诉求始终围绕“家用”展开：十万级预算内，兼顾日常通勤与周末家庭出行，动力够用、空间宽敞、配置实用，最好还能有不错的智能体验。对比多款同级别合资与国产车型后，我这款逸动PLUS1.4T尊贵版凭借蓝鲸动力、大空间和丰富配置成为最终选择。如今用车近一年，行驶里程超8000公里，从城区早高峰通勤到周边短途自驾，这款车的表现既契合了家用的核心需求，也在底盘表现上露出了明显短板。今天就和大家聊聊这款车的真实用车体验，说说它的亮点、不足，以及针对底盘问题的改进建议，给同为家用选车的车友做个参考。

 
选择逸动，是一次对家用需求的精准匹配。对于普通家庭来说，买车不是追求极致性能，而是让每一分预算都花在“刚需”上。这款车落地不足10万，在合资品牌中或许只能买到低配丐版，但在逸动PLUS上，蓝鲸1.4T涡轮增压发动机、360度全景影像、双10.25英寸联屏、语音控制、自动驻车等核心配置一应俱全，完全覆盖了家庭用车的日常场景。空间在紧凑型轿车中属于主流偏大的尺寸，我175cm的身高调整好驾驶位后，头部还有一拳余量，后排坐三位成年人也不会显得拥挤，中间地板轻微凸起，对中间乘客的腿部空间影响很小。孩子的安全座椅安装后，后排依然能轻松坐下两位大人，周末带老人一起出行，空间也完全够用。

 
储物空间的设计更是把家用贴心做到了细节里，全车有30多处储物格，车门板、中控台、扶手箱能轻松放下水杯，纸巾，儿童零食等小物件，后备箱常规容积500L，放下婴儿车、购物袋、露营装备后仍有富余，放倒后排座椅后还能进一步拓展，偶尔拉点大件物品也毫无压力。此外，这款车支持92号汽油加注，不用为高标号汽油增加用车成本，结合蓝鲸发动机的燃油经济性，日常通勤的用车成本被控制在很低的水平，对于需要长期使用的家庭来说，这是实实在在的省心。

 
车机体验是这款车的一大惊喜，打破了十万级家轿“智能减配”的固有印象。逸动搭载的讯飞飞鱼OS智能车机系统，搭配双10.25英寸高清联屏，UI设计简约清晰，操作逻辑和智能手机高度相似，老人和孩子也能快速上手。车机系统运行整体流畅，日常点选、切换功能几乎没有卡顿，支持三指飞屏功能，能将导航信息从中控屏一键切换到仪表盘，驾驶时视线不用离开前方，大幅提升了行车安全性。内置的高德卫星导航系统，虽然偶尔播报比手机稍慢，但城区通勤和短途自驾完全够用，还能实现电子狗功能，提醒测速和违章拍照，对于新手司机来说非常友好。

 
 
性能表现则让这款家用车拥有了“够用且有余”的驾驶底气，1.4T蓝鲸发动机的加持，让日常通勤和家庭出行都充满信心。这款车搭载的蓝鲸NE 1.4T GDI发动机，最大马力160Ps，最大扭矩260N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力组合被称为“黄金动力组合”绝非虚名。对于家用车来说，动力不是用来飙车的，而是在需要的时候随叫随到，这款车1500转就能爆发出最大扭矩，起步时轻踩油门就平稳前行，没有丝毫肉感，红绿灯路口起步，能轻松跟上车流，不会因为动力不足而影响通行效率。
 

日常城区通勤，标准驾驶模式下动力输出平顺，变速箱换挡逻辑清晰，40码以后的行驶几乎没有顿挫感，偶尔超个车，深踩油门后，发动机的动力储备能快速释放，超车动作干净利落，完全满足城区驾驶的所有需求。切换到运动模式后，油门响应会变得更灵敏，推背感明显，偶尔想体验一下驾驶乐趣，也能得到满足。经济模式则更适合日常通勤，能有效降低油耗，我的用车过程中，城区通勤综合油耗约7.4L/100km，高速行驶时油耗能降到7.1L/100km左右，加满一箱油能跑700公里以上，对于一款紧凑型家用轿车来说，这样的燃油经济性表现十分亮眼。三种驾驶模式的切换，实现了“动力”与“经济”的完美平衡，兼顾了驾驶体验和用车成本。

 
当然，这款车并非十全十美，底盘表现是其最明显的短板，也是众多车主反馈的共性问题，与整体的家用舒适定位略有不符。22款逸动PLUS采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，原厂调校偏向运动，悬挂偏硬，滤震效果欠佳。日常行驶在平整的柏油路上，底盘表现尚可，但遇到减速带、坑洼路面或井盖时，硬悬挂的弊端就暴露无遗，路面的颠簸会直接传递到车内，后排乘客的感受尤为明显，过减速带时甚至会出现“颠屁股”的情况，舒适性大打折扣。同时，高速过弯或快速变道时，底盘的支撑性不足，车身侧倾较为明显，给人一种不够沉稳的感觉，缺乏足够的驾驶信心。此外，部分路况下还能感受到底盘的松散感，路面的细碎震动无法被有效过滤，影响了整体的行驶质感。对于注重家庭乘坐体验的车主来说，这样的底盘表现确实有待提升。

 
针对底盘的这些不足，结合自身用车体验和车友的改装经验，总结了几套不同成本、不同操作难度的改进方案，从基础优化到专业改装，车主可根据自身用车场景和需求选择，核心原则是在舒适性和操控性之间找到平衡，适配家用车的定位。
 
基础优化方案适合不想大改、追求高性价比的车主，操作门槛低、成本低，能有效改善底盘的颠簸感。首先是调整轮胎气压，将胎压控制在2.2-2.5bar的合理区间，原厂胎压偏高，会加剧颠簸感，调整后能有效过滤部分细碎震动，这是最便捷、零成本的优化方式。其次是加装减震缓冲胶，选择适配逸动PLUS的专用缓冲胶，安装在避震塔与弹簧之间，成本约300-500元，无需专业工具即可操作，能降低40%的震动传递，有效缓解悬挂过硬的问题。最后是定期检查并更换底盘胶套，老化的胶套会导致底盘松散、异响，将其更换为新的聚氨酯或原厂胶套，能有效减少震动传递，让底盘更紧致，这一操作的成本也相对较低。

 
进阶升级方案适合对底盘舒适性有更高要求的车主，需要一定的专业操作，能显著提升底盘的滤震效果和行驶质感。核心是更换偏舒适取向的减震器和弹簧，选择适配逸动PLUS的原厂升级款或知名品牌的舒适型减震套装，替换原厂偏硬的减震器和弹簧，能有效提升滤震能力，让车辆过坑洼路面时更平稳，减少车身颠簸。同时，可更换一套舒适型轮胎，选择扁平比55以上的软胎，如米其林Primacy系列，其垂直刚度比运动型轮胎低15-20%，能有效吸收路面微小振动，兼顾舒适性和静音性，这套方案的成本约3000-5000元，建议到正规的汽修店进行安装和调试。
 
专业改装方案适合追求极致驾驶体验的车主，成本较高，需专业技师操作，能全方位提升底盘的稳定性和舒适性。首先是加装底盘加强件，如前顶吧、底盘横杆和井字架，能增强车身的刚性，减少底盘的扭曲和变形，提升高速过弯时的支撑性，缓解车身侧倾问题。其次是进行专业的底盘参数调校，通过四轮定位仪精准调整前轮的外倾角和前束角，让车轮在行驶中保持最佳的接触状态，提升操控稳定性。最后可更换绞牙避震，选择十六段阻尼软硬可调的绞牙避震，能根据不同路况调整阻尼，兼顾舒适性和操控性，过弯侧倾会大幅改善。这套方案的成本约8000-15000元，改装后需注意车辆的合规性，确保符合年检要求。
 
综合近一年的用车体验，逸动无疑是十万级家用轿车的高性价比之选，它用丰富的配置、宽敞的空间，出色的动力和经济的油耗，完美契合了家庭用车的核心需求，车机的智能体验更是远超同价位合资车型，让日常出行变得便捷又舒心。诚然，它的底盘表现存在明显不足，悬挂偏硬、滤震欠佳、支撑性不足，影响了部分乘坐舒适性，但这一问题并非无法解决，通过简单的基础优化或针对性的升级改装，就能让底盘表现更适配家用定位。

 
对于十万级的家用轿车来说，逸动PLUS的优点远大于缺点，它没有追求极致的性能和花哨的配置，而是将所有的设计都围绕“家用”展开，用实实在在的产品力满足了普通家庭的出行需求。底盘的不足，更多是受成本和定位的限制，并非技术上的硬伤，通过简单的改进就能得到明显改善。如果你正处于十万级预算，想要一款兼顾实用、动力和智能的家用轿车，22款逸动PLUS1.4T尊贵版绝对值得考虑，它或许不是最完美的，但一定是最懂家用的选择。