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17款拉力蓝BRZ，提车小改作业------业余爱好者锅贴

1 342 发布于 2017-02-23 15:29:42 只看楼主修改帖子

2015年8月注册账号，一直没有正式发过帖子。今年1月份得知17款BRZ发售，从决定买车到找车再到交定金2天，再到提车15天，匆忙而又漫长的过程。从决定提车的那一刻起，每天都泡在论坛里翻来覆去的看帖子研究改装。BRZ或是86这样一部车，不改装的话总觉得缺点什么。提车回来后，周围的人见到了总会附带几句“这车不得改改”、“这车不得提升提升动力”、“这车加个包围，换个碳纤机盖好看”、“xxx有改装店，很多去改的”等等。自己的意愿+各种压力=早早踏上改装之路。
作为一个业余爱好者，个人认为车子的改装最重要的是你想要什么。外观、姿态、动力、操控、舒适性各种改法。自己曾经纠结过买什么车，但最终选择MT的BRZ，因为BRZ可以跑、可以漂、甚至有老外改来下泥坑...，总之玩法多多，其乐无穷。
废话不说了，现在开始上作业。

上午10点到下午5点，提完车天都黑了，4S店效率有待提高

去改装的路上，服务区中一停车还是非常抢眼的

新车跑高速的油耗，平均不到8，油耗不算高

原车2.0 NA boxer engine,跟保时捷的一样同是水平对置。

本次的全部改件，进气、涡轮、排气、水箱、顶杆、拉杆、后下臂、差速器、轮毂

开始各种拆

各种拆x2

Greddy T518Z涡轮套件是Brz/86的改装主流，但因为不想对原车做任何切割，所以选择了Boostec涡轮套件，原厂水箱换为KOYORAD水箱

更换Subaru OEM原厂铝合金进气管，不用担心因为进气过大而导致的进气管破损

这个中冷位置刚好，不需要对原车进行切割。但是原厂前底护板无法使用，需要自制一块

中冷前部照片

中冷底部照片（下面突出一块，所以原厂护板不能使用）

美团叫的脆皮鸡饭+冬瓜茶，有机会尝尝冬瓜茶，很独特的味道

CUSCO 差速器 2.0way + Greddy LSD差速器底盖（差速器里的一个小东西可以变方向，以此来调节1.0way,1.5wayy）
2.0way的差速器平时开起来有摩擦的感觉（摩擦片式差速器，不知道说的对不对），属于正常情况。

原厂的后下臂、拉杆

原厂件更换为Hardrace后下臂三件套，蓝色的看着更加运动

Tomei左出排气，声音太吵，容易吵到邻居和花花草草，不推荐

Hardrace后下臂三件套+Beatrush后防倾斜杆+Beatrush底盘强化件+Greddy LSD油底盖

Beatrush前防倾斜杆

Quantum避震器（金属塔顶），平时开车一直有金属碰撞的声音，建议用原厂的塔顶，不闹心

Beatrush后顶吧，加装后就装不下备胎了（回家的路上背着备胎，建议车友们出远门的话带着备胎）

接近尾声了，为了防止进气压力过高，加装两个TiAL泄压阀（巨大的浪费）

Beatrush前顶吧，比原厂的霸气多了

完工，看上去和原厂的差距很大，不知道审车能不能过。改装后选用EIF机油+Greddy机滤，使用Greddy涡轮控制器

ECUTEK彬哥调试

马力机测试照片，马力不大，声音很大

马力机测试照片2

轮毂换为Rays TE37SL 前8.5J 后9J，比原厂的R16 225帅多了

回家前加个油。
没有对车子外观进行修改，原厂的外观低调但不低档，恰到好处
去的时候高速上百公里平均油耗7.8，回来的时候11.3，不过别担心，平时市内代步开，现在油耗已经降到了10.8，慢慢的油耗会回到8的时代。

附上钥匙认证照片，希望版主给通过，能尽早成为Brz认证车主

改装到此暂时告一段落，希望自己拙劣的文章和不专业的语句能给像我一样的极度业余爱好者提供一定的帮助。剩下没有改的部分会在后面完善起来。

前面说到作为一个业余爱好者，改装车子最重要的是知道自己想要什么，不为攀比，不为装逼，量力而行，自己喜欢就好。况且一山更比一山高，无限的追求完美带来的是无限的各种投入。在此感谢柿子和他的伙伴们4天的工作，现在车子的整体状态对于现在的我来说非常适合，比原厂车顺手且易驾驶。3000转开始启动涡轮，涡轮刚起的时候感觉稍有点肉，但是启动后感到动力源源不断，后段加速很快。

最后的最后，再说一点个人的想法。可能有的人会对改装车有偏见，特别是有些飙车至车毁的视频出现后。其实爱好改装车不等于喜欢飙车，咱们广大的Brz车友们平时在路上一定要安全驾驶，珍惜生命，拒绝飙车，注意声誉，千万不要吵到邻居和花花草草。我们可以在活动日或活动场地上驰骋