youngisme0558 2015/07/12 22:27:47 发表在 23楼
说这些都是无意义的。我们刷过的人一百五十多个了我们都傻么?最讨厌那些什么大神说说类似多了这么多马力要改这改那的。 当然有需要改的,把刹车轮毂轮胎换换就OK了。 有这时间用etk自己查查多好,刷的人好多刷之前都做足了功课对比了n次etk才敢刷的吧? 刷过的很多出了作业,都被不干实事的版主删了,刷过的有个自己的微信群,都在那儿交流了。目前刷过的,最多跑了两三万公里的,没事,跑去西藏的(有帖子),没事,你们还要让我们说什么呢?n20b20C厂家至于给你装个d再标个C么,你当中国人都傻逼宝马真这样告他欺诈一告一个准他傻逼吗?
youngisme0558 2015/07/12 22:30:54 发表在 26楼
宝马专门查硬件的东西。
youngisme0558 2015/07/12 22:37:17 发表在 28楼
你自己开x1你不知道么?难道你原厂的18i车不抖么?我的车刷过后抖动反而小了,首保后基本没有,特别安静。 除了油箱漏油更换油箱和A柱中控继电器异响,其他一切满意,尤其是刷后的动力,爽。 不会告诉你卡宴野马都掐了。 还有,这260P 380n应该是轮上的功率,机头你自己按照zh百分之八十五的反推吧。不低,所以,一阶就够了
黑刷ECU的有几种人
1买个高配的人,自己买了4-50W结果动力不如20多W刷一下,心理当然不爽
2不敢刷的人,就是什么都以为原厂的好不敢去做的人,所以就去黑了,以为原厂的很好,我们玩车的人都知道原厂只是刚刚够用而已,配件什么的都只是达到厂家标准,当然这个我不会去改变那些人幼稚的想法。
3卖外挂的人,最简单了,现在很多人都刷没有买外挂,生意严重影响。PS:有个外挂商现在也代理了某个牌子的刷机,所以现在少用小号来黑了,有些人黑说刷了之类爆缸的在车托之家那里有上贴图片的?
4只对LZ说,我知道LZ是之家的托,这种托并未某些托,我之前在某个BBS混了几年版主所以BBS的操作我很了解
其他人可以查下18i跟现款的28i各方面的ETK《那些说不相同的请自行吃翔》,相信很多人懂在CPU里什么叫开核,开核就是打开本身屏蔽的核数而已,并不存在任何风险
X1《我只是说X1》18i.20i本来就是跟28i一样的的硬件,现在只是开发到原本的水平而已《或高一点点》?什么耐用的别说了,如果这都不耐用就28i根本就是垃圾不耐用了。还有刷ECU国外都20年了,如果是有问题的话老外还敢继续玩下去?当然我说的是老外调教的并非罐头
youngisme0558 2015/07/12 22:27:47 发表在 23楼
说这些都是无意义的。我们刷过的人一百五十多个了我们都傻么?最讨厌那些什么大神说说类似多了这么多马力要改这改那的。 当然有需要改的,把刹车轮毂轮胎换换就OK了。 有这时间用etk自己查查多好,刷的人好多刷之前都做足了功课对比了n次etk才敢刷的吧? 刷过的很多出了作业,都被不干实事的版主删了,刷过的有个自己的微信群,都在那儿交流了。目前刷过的,最多跑了两三万公里的,没事,跑去西藏的(有帖子),没事,你们还要让我们说什么呢?n20b20C厂家至于给你装个d再标个C么,你当中国人都傻逼宝马真这样告他欺诈一告一个准他傻逼吗?
确实每次看着发动机铭牌N20B20A,就有刷的冲动。。。但一直没时间折腾。。
Leviathan 2015/07/12 16:54:56 发表在 主楼
论坛里很多车友都直刷了MTB的ecu从而大大提升了发动机的功率,主要原因是x1全系都使用的是代号N20B20C的发动机,硬件是一样的所以直刷本身不会对车辆状况产生明显的副作用。作为潜在的18i 车主,我翻看了大量的帖子,搜集到以下观点,恳请了解的朋友或者内部人士能给予解答,或者发相关内容的链接让我去学习,感谢!如有认识粗浅片面的地方还望包涵指点。观点1: 宝马2.0T高功率和低功率的区别主要看铭牌上的编号,只要代号n20b20c的就是高功率版硬件。思考:铭牌是否可以作为唯一依据,会不会x1这个系列的发动机不管是不是高功率,低功率一律贴这个铭牌?但如果真是这样为何国产5系上面低功率就是写的n20...
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