ibanezzzz 2014/04/23 19:51:12 发表在 39楼

tom爷，你的爱车动刀了没？？

菠萝康 2014/04/26 18:56:37 发表在 59楼

这个我也知道不必须。。我只是想知道。。。。这个可变转向是比较偏向哪个方面。。总是感觉蛮高级蛮舒适的。但是不知道偏向哪。。我理解就是86玩乐性高纯跑车。220偏向轿跑舒适性高。

ibanezzzz 2014/04/26 08:42:14 发表在 51楼

下赛道的定位和跑街的定位肯定是不同的，我下场之前要去重做一次，但是做完之后跑街做不做回来就看心情了平常街用，只要轮胎没偏磨，方向不跑偏，一般不需要做啦

m_misslim 2014/04/25 21:35:47 发表在 46楼

菠萝康 2014/04/26 01:02:44 发表在 48楼

技术贴啊  。220I的可变转向好 还是86这种电子转向好？这就使得调节后轮的束角成为可能。?请问没事干嘛要调束角 一般调是调来干嘛？120NM的 是手工打 还是风炮打？我以前凯美瑞按轮子 看人家直接用风炮打了。不知道会坏不。。总体来说86的悬挂如何呢。。。

菠萝康 2014/04/26 08:38:39 发表在 50楼

oo 。。你的车子多久做一次4轮定位。。。。。经常激烈驾驶的人 应该经常做吗

ibanezzzz 2014-4-26 08:22:38 发表在 49楼

120nm当然是用扭矩扳手扭紧的，汽修的疯炮有些很厉害的，一些师父修惯大货车，认为越紧越好。我都被扭断过几颗螺丝了。 后轮束角，倾角，主销内倾，后倾，推力角，退位角，这些都是汽车四轮定位的数据，汽车不是简单四个轮子装在轴上就了的，每个轮子都有自己的位置，各个轴方向（X，Y，Z轴）上的角度，这样汽车才能达到平衡，不会乱跑。车身才会稳定行驶。操控才有好坏之分

菠萝康 2014/04/26 08:38:39 发表在 50楼

oo 。。你的车子多久做一次4轮定位。。。。。经常激烈驾驶的人 应该经常做吗

ibanezzzz 2014-4-26 08:49:29 发表在 53楼

激烈驾驶导致车身承受较大的应力，那么螺丝肯定就更容易返松，那么车轮更加容易跑偏，当然就需要更频繁做定位了。而且，赛车在更换了诸如悬挂的零件：搅牙避震，下摆臂，球头拉杆，这些东西之后，原厂手册给的定位数据往往就已经不再适用，甚至都调不回原厂的数据了，那样就需要有经验的人来帮你调定一套新的四轮定位方案，而且还要在赛道不断尝试，直到开起来合适为止。

菠萝康 2014/04/26 08:45:06 发表在 52楼

嗯 说得有道理。。感觉你是蛮专业的。。。。我再考虑220和86..好困扰。。86就酷点。。220也不差 就是没86酷。。86纯跑。。220是轿跑。。请问下没LSD得车蛙鸣漂移会坏吗？220就是没LSD

ibanezzzz 2014/04/26 09:22:59 发表在 55楼

没lsd很难做到很好的漂移，漂移车子承受很大的侧力，会导致一侧后轮抓地力变差，没有lsd的话动力就会偏向于驱动抓地力差的轮子，导致过度损失动力，就漂不起来了。而且，2系这种适合小资悠闲的车子还真不太适合拿来激烈驾驶，起码在原产的基础上他就比86更不适合激烈驾驶，如果需要比赛或者漂移，当然通过改装手段都能达到，只不过你在2系身上可能需要投入更多，况且，BBA的车子，你懂的，即便你不需要投入那么多，自然有人让你投入更多的。最后，我试驾过1系的车子，不知道能否代表2系的感觉，1系比新3系稍好，不过那可变转向总让我无所适从，直接当时打消我买135i的念头的。个人观点，以偏概全。敬请原谅

菠萝康 2014/04/26 17:05:55 发表在 57楼

嗯。说得很好。。我想问可变转向的车都不适合激烈驾驶吗？是不是比较适合城市驾驶？一般上赛道的车有可变转向吗？我一直都好奇这个配置是属于舒适型还是运动型

ibanezzzz 2014/04/26 18:33:20 发表在 58楼

我一直都很不太喜欢什么车子都非得跟“运动”二字挂钩，都是教唆大家在路上暴力驾驶的，所有车都能运动，只不过看看你车子的运动极限到哪里而已。但是可变转向这种东西肯定是赛车手所不必须的东西