GS是Grand Touring Sedan的缩写，运动、激进、凶猛，官方给新GS的定义是最纯粹传承LEXUS的先锋之作。第三代GS车型有4款动力总成，GS300、 GS430 、GS460、GS450H， 基于皇冠底盘打造的豪华运动轿车，丰田家族大名鼎鼎的2GR、3GR、3UZ、1UR发动机都在这款车型上面搭载过，由此可见雷克萨斯对于这款豪华运动轿车的重视程度。

 外形方面与第二代GS相比有一定程度的改变，大体还是沿用GS的家族风格，小改款在前脸运用了更多镀铬装饰，点睛之笔。这台GS450H有着自己独有的细节，ACC自适应巡航的探头，蓝色的Logo标，尾灯独有的蓝色及尾部的字标，在低调中展示着自己的与众不同。

GS 450h的整体内饰氛围和其它的家族成员相较，并未有太大的差异，依旧是日系顶级温馨，配置了大量实木和真皮，而在配备水准部份，也是对照的原本车系的顶级产品GS 460，其中采用Semi-Aniline顶级皮革的双前座冷热通风椅，而实际乘坐下，除了质感颇为优异，通风设计在炎热的夏日，确实是十分实用的功能。

动力组成由218KW的汽油发动机和147KW的电动机组成，实际输出的功率为256kw（345PS），3.5V6代号为2GR-FSE的发动机，拥有双VVT-i和D4S的燃油系统，一个向进气歧管喷射燃油，一个则是缸内直喷，此款发动机在国际上获奖无数，变速箱采用ECVT，这套发变系统在任意功率的输出下，都配合得天衣无缝，0-100KM加速只需5.8S，全力加速时发动机和电动机同时发力，那种感觉丝滑顺畅，极其线性，没有一丝拖泥带水的感觉，动力模式的转化让你根本没有丝毫察觉，而带来强劲动力的同时又很好的兼顾了燃油经济性。

作为一台落地90+的混动车型，相信很多朋友对电池组有所忌惮，论油电混合的稳定性，丰田的技术目前来说，依然是领头羊的角色，而我们对于出售的每一台混动车型的电池组都提供3年10万公里的质保，其实这个技术并不是高精尖的技术，我们作为资深玩家也是见得多，撸得多，混动车型没有那么可怕。

Lexus在这台豪华运动轿车上面集成了一套非常复杂但实用的安全辅助系统，就如功能涵盖面非常广的VDIM系统，它绝不是单一的只可控制可变阻尼避震系统（AVS），连VGRS（可变齿比转向系统）、TRC（牵引力控制系统）、VSC（车身稳定控制）、BA（制动援助）都有集中控制，也就更别说传统的ABS、EBD了。总之，你可以想到的行车安全系统都被VDIM包含在内。

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