这离地间隙也叫suv啊。。最多一个cross跨界车
沈阳车友7544607 2016/05/03 17:47:19 发表在 54楼
该楼已被删除!
这种呢称和头像,众泰是可以让你吃官司的
扰流板一共三个模式,分别是关闭 开启 和最佳风阻,开启时,它在后视镜里的视觉干扰只有一条线。
个人感觉:后屁股那个能在高一些感觉更协调,储物空间也增大,也更符合中国人的审美
广州车友0693695 2016/05/03 17:07:34 发表在 16楼
能进藏不?法拉利都进藏了
可以,带底盘升降,电四驱
关于MODEL X的动态表现,我最最喜欢的感受还是最开始的两个字:快、静。方向盘和换挡拨杆都是熟悉的奔驰布局,上手很容易。当我的脚刚触及油门的一瞬间,没有什么延迟,强大的扭矩就随即而至。我的后背一下地紧贴到了座椅上。我本能地松开了油门,重新调整坐姿,重新踩下1/3油门。毕竟,被一脚踹出去的感觉不是谁都喜欢的!
动力系统方面,特斯拉MODEL X 90D拥有90千瓦时(kWh)的电池容量,续航里程达470公里,0-100km/h的加速为5.0秒。
乘坐感受无论车速多少,静谧是最大感受,加速时很强推背感,转向调教很轻盈,座椅支撑性很好,由于悬挂可调和电池组的关系,明显感觉到车辆重心很低且悬挂扎实。
乘坐感受无论车速多少,静谧是最大感受,加速时很强推背感,转向调教很轻盈,座椅支撑性很好,由于悬挂可调和电池组的关系,明显感觉到车辆重心很低且悬挂扎实。
下午的动态体验,我先是在后排进行试乘体验,在驾驶员油门没有踩到底的情况下,后排能感受到的是持续很久的推背感,像是有人在后面猛推,这是一台90D,加速时间为5秒,我的直观感受为它比我平时乘坐的飞机推背感要强烈的多,驾驶方面的主观感受,它的方向盘略大,视野良好。
|