汽车之家|雷神降临！——Model X 2019款长续航版 5000公里使用体验|Model X|论坛

雷神降临！

小雷神侧颜镇楼！

坐标：成都
提车时间：2019.11.27
冬季气温：5-10℃

购车经过简述：
这款车种草于2016年，理由很肤浅，因为酷炫、动力强、贵！2019年底换车计划本没把这车列入选项的，选项里是卡宴、卡宴coupe、帕拉梅拉、S级、GT50。最终定下来是卡宴coupe，钱都交了，但当时coupe还没上市，所以收的是诚意金可以退，锁定上市7个点的优惠。但不知为何，订车之后一点兴奋感都没有（6年前买E级时激动得睡不着觉，我等年轻***丝也有逆袭大奔的时刻，感觉人生走向巅峰了）查阅了一些资料，发现这个价位的卡宴怎么说呢？哪哪都挺好牌子也硬，均衡！但均衡的背后往往伴随的就是毫无惊喜，而且卡宴这车在成都可以说烂大街了，作为搞建筑设计的，这种职业习惯就不喜欢和太多人一样，没过几天就开始动摇了……突然看到几个月前的新闻，特斯拉全系免购置税+充电免费，起配价81万心里就激灵了一下，以前这车90D不是落地要140的吗？现在100D的才81起配？随即查阅了一些资料发现，这棵3年前种的草是不是可以拔一下？然后就去了太古里的体验中心，一趟试驾和近2个小时的详细咨询，尤其是关于充电网络的问题，果断掏钱定了，第二天就去退了卡宴。

1.外观

我对车的外观这事一直不太苛求，毕竟是给别人看的东西，而且凭心而论我并不觉得这车好看，像Model3那种外观我几乎无法接受的。好在无框车门、鹰翼门弥补了一些，毕竟关注那么多年了，这些都也不新鲜，炫也习惯了，丑也习惯了。

科幻的车+科幻的背景

悬浮的T，今天看来，嗯，金钱的味道，今日单价：780美元/股

跳舞时闪烁的双眼，亮度一般，远光不咋地

侧面的双眼

肌肉棱线，外观上最满意的线条

前面的肌肉线，一般般

硬气！

标准身份证照，必须有

2.内饰

19款内饰我非常喜欢，首先用料非常扎实，看得见摸得着的地方皮料全部包满，顶篷反毛皮，要知道，这两样东西卡宴选的话加起来10万块。中控的iphone30用起来还挺顺手，适合我这种爱捣腾电子玩具的。内饰风格属于比较先锋的我挺喜欢，当然S级那种油爆奢华风的我也喜欢，不是只有卢浮宫才是经典，门口的玻璃金字塔一样是经典，当然，它被倔强的法国人骂了几十年。

内饰选配很诡异，喜欢白色皮+深胡桃木纹，可惜没这个选项，将就了，正好也不加钱

驾驶视角，这些东西确认很讨好人，而且会惯坏驾驶者，现在开什么车都觉得压抑。杠精别跟我杠什么夏天晒不晒，这是个生活态度问题，况且原厂配了遮阳网，就要这种感觉。

化妆镜横过来比较直观了，比普通车的视野大了多少一目了然

选了6座，这是真正能用的第三排

凡是能摸到看到的地方都是真皮、木头、磨砂镀铬，用料扎实

特斯拉的核心，眼睛

顶棚和ABCDEFG柱都包了欧缔兰材质，不过比较薄，不如宝马保时捷的厚实，全系标配，不加钱

之前有人说缝线垃圾，我看还行啊，你们是有多高的要求？宾利那种缝线才能入法眼吗？

第三排采光略有些压抑

第三排的三角窗，迈巴赫同款

第三排最舒服的坐姿是这样的

3.动力

这个没什么好说的，长续航版官标4.6秒，OTA升级了动力现在实测大概4.2那样子，初段很吓人，试驾的时候开的P版，我完全受不了那个加速，还没开狂暴+，一脚下去我真的第一次感觉到额头的血往后脑勺涌，3秒多加速的车在AMG试驾会上开过，都没这种要窒息的感觉，体感上差距很大，难以想象开了狂暴+是什么感觉（狂暴模式需要加热电池半小时才能启用）。不过现在已经适应了这种加速，有一丢丢后悔没上P版。

网上买了黑色标，把银色标抠了，太土

双电机的意思，目前在售的两款都是P100D。头皮发麻的标志

老款是自动升降，现款固定了，感觉装饰作用大于实际作用，这车裸重2.5吨，有1吨多都在脚下，哪还需要下压力？最关键的，这玩意影响视线，后视镜本来就小，中间还一根横杠，我基本上都习惯看后摄像头了

加隔音时看清了，Brembo T50四活塞卡钳（还是有点软），空气悬架标配，从没见过的底盘和复杂的电路

4.特斯拉最强精华OTA+AP+智能化

门外汉以为买MX就为了加速、鹰翼门。还真不是。
AP（自动驾驶）这里不展开讲，大概总结，先进，安全性高，常用，刚开始不适应觉得有点吓人，一般只有高速车少的时候用，现在基本上高速全程开启，除了偶尔给你莫名其妙来一脚刹车以外没发现有什么错判的时候，当然我一直秉承这是辅助功能，自己还是要把着方向盘随时注意路况。
OTA（空中升级）这是我觉得最强大最核心的点，简单理解就是你手机时不时会收到IOS13.4.5版，让你更新。而特斯拉更新的频率、内容、涉及范围之广真令我感叹，美国人的科技真不是盖的。我收到过3次大更新，每次大更新几乎可以匹敌传统车的一轮小改款，如果像V9-10的这种系统更新，基本就相当于换代了，频率大概一个月一次。映像最深刻的，动力提升5%并优化能耗；增加悬架舒适模式；雨刷运算加入人工智能；FSD召唤等，而这些修改和更新，大多是社群里大家一直在吐槽的内容，官方搜集意见后作出调整，发OTA安装就行了，这意味着什么？传统意义上的车，买车选动力选配置深思熟虑，只要一改款立马新款变老款，新款再好也与你无关。而特斯拉不用考虑这些，你买就行了，有不好的，咱改就是了……这好比是一场没有时间限制、可以不断优化答卷的考试，传统汽车怎么可能考得过它？
智能化：可能是我比较土，这车手机操作的功能非常多，借助特斯拉开放的API，可以直接嵌入IOS，苹果Siri可以语音控制车辆很多功能…以前就知道发动机远程启动、车联网打电话叫后台开空调的就已经很先进了。

自适应悬架是我最惊喜的升级，解决了我最不爽的槽点，毕竟是从奔驰过来的人，悬架硬简直就是折磨

这些都是为了抗击疫情在家宅而设置的吧

我随便拍了几张升级的内容，可以对比一下其它号称OTA功能车的升级内容，不是一个概念

开门解锁的方式有无数种，手机快捷、APP、SIri语音、钥匙，Siri是最常用了，方便又装X

5.最大槽点：做工

这个也没什么好说的，美国人粗制滥造的风格在这车上发挥的淋漓精致，各种焊接疤痕都不带打磨的，有我手指那么粗。内饰各种对不齐，封口胶那叫一个不平啊，就跟工人发脾气蹭上去的一样，可惜那么好的用料了。整车隔音不太好，花了4000块钱做了轮拱隔音，淘宝买了点胶条贴了一下漏风的地方，现在隔音勉强算个30万级别的车吧，不过也是因为没有发动机声音和震动，风噪路躁就显得特别明显。

看看这接缝

看看这两条缝的宽度差距有多大

鹰翼门下面的焊缝，差不多半根食指的宽度，无打磨，还好这些不是结构件

看看！有工艺强迫症的朋友建议不要买了

这胶打得，我女儿的玩具车胶都比这用心

副驾B柱，令人发指的装配工艺，5万国产工业垃圾的水平

6. 能耗问题（划重点）

这是令我最为惊喜的地方，这车官标575续航，经过2个月实测很轻松的可以开出超过官标的续航（能耗图放在下面了）看不懂的客官我简单解释下，例如平均能耗174，车满电100度，100除以0.174=575，这个就是你真实的续航里程，我最低开到过146，换算下来就是680多公里的续航，当然这比较极限，正常情况下我的能耗基本都在市区170左右、高速200左右，意思就是市区650公里，高速500公里（划个重点，成都冬天，气温大概5-8度，夏天续航应该还要好一些，而东北的朋友可能要考虑下，续航跟电池温度和空调大小有很大关系，车内空调我都是自动的26度2档）这样的表现出乎我的意料，要知道，油车官标的油耗你是几乎没有可能开出来的。

随手拍了个能耗，这个能耗计算下来续航是640左右，注意哦，这是冬天，如果是夏天还要好些

7. 关于充电（划重点）

这个是困扰准买家的一道坎，也是各种键盘侠抨击特斯拉最享受高潮的部分。充电地图（我放下面了）可以看一看，这是缩小后的标示，放大后更密集，其中红色、黑色是特斯拉自己的，红色是超充，20%充到80%大概半小时，充满不开走每分钟罚款6.8元；黑色是目的地充，都是在商场酒店，慢充大概每小时充80公里，车主可以离开逛个街吃个饭，生活充电两不误；深蓝色是国网的快充桩，差距比较大，慢的一小时100公里，快的一小时3-400公里，而高速路上的基本上都是快的那种。其实这就非常方便了。我按一趟高速800公里算，充满出发跑个400公里怎么也到饭点了或者说要歇个半小时一小时的，插上电转身去吃个饭，回来怎么也到80%电了，满血再出发，也不用加油排队付款开票什么的。就这样的使用场景而言我觉得比油车更方便才对怎么键盘侠们还能咬着不放呢？非要抬杠说超过800公里怎么办？那我只能说，您是时间的铁人惹不起，我相信绝大多数人都选择高铁飞机了，至少我不会选择开车浪费时间在路上。
最最让我意外的，我提车一个月，家门口万象城就建了个超充站，就在街对面，搭配送的家用电桩那简直又方便又省钱，一趟高速跑回家先去超充免费补电到80%，然后回家插上，不充电时保温，有突发长途拿起手机充电划到100%，等一个把小时就满电了，人在家收拾东西。当然这有运气成分，在我个人的使用场景中，比油车真的方便太多了。给准买家们一个建议，如果你生活在一线城市或是有超充站或者国网高功率桩，同时车位有条件安家桩，特斯拉绝对方便过油车；如果你生活在四五线县城或者经常一趟高速几千公里的，你会被充电这事牵着鼻子走，还是老老实实的开油车吧。

这样网络覆盖，还有什么好担心的？我国是基建狂魔，马老板也成了全球最大汽车制造商，建设速度就这一两年呈指数型增长

家用奶瓶，充了1000块钱，用了3个月了还有850块钱，基本上是用来保温和零碎的补一些电用

特斯拉的安装售后相当给力，态度好，最关键的他们很主动的帮我跟物业沟通，替我出主意，避开了物业的增容费，我看不少车友都被物业QJ了这笔费用，1.8万呐！

说实话，我真的运气有点好！没电的时候回家开到万象城插上，陪老婆去OLE买点东西，桩就在超市的正下方，下楼就到，拔电走人，停车费也不用交。回家，插上，保温。免费的电用尽还不折腾。

9.关于使用成本、保值率等细碎问题

用车成本真是低到发指，截至目前5000多公里了，大概一半高速一半城里，野充+家充加起来一共用了300来块钱，2万公里一次保养时间没到，群里的人说大概就600块钱那样子检查一下补点油啊水啊这些，最贵的保养项目应该就是雨刷了吧，质量比较差，又是S级那种雨刷上出水的那种有点贵。
保值率这个问题我有一定发言权，身边做二手车朋友比较多，他们给我比较统一的说法是，电动车确实不保值，但特斯拉除外。先别着急跳起来听我说完，电动车不保值是事实，但主要是国产的，尤其是大家还记得前几年各种骗补贴出来的各种国产工业垃圾吧，这一批车目前充斥着二手电动车市场换个电池比车都贵，二手怎么卖？说回特斯拉，有两种情况，低标号的不保值，比如以前的60、75这些，一是续航太低了只能在城里跑，二是这些老车型的硬件不支持新的OTA，车无法进化相当于失去了特斯拉的最强项，这种特斯拉他们几乎都不收，而85、90以及现在的100，很好卖，保值率还不错，当然不要跟保时捷奔驰比，大概跟Q7在一个水平上。我也查了一下二手车行情，确实跟他们的说法差不多。

10.关于电池衰减

简单说吧，厂家8年不限公里质保给了个底，但没太大作用，有各种案例证实大概10万公里衰减2%左右，只要不是拿去跑滴滴，要开到厂家换电的30%衰减要开150万公里。话说回来，8年，怕个啥，现在能买百万车的有几个车开过8年的？话再说回来，X自费换电，现在的价格是20万不含税，且不说8年之后技术进步价格下探的事情，这也是必然，现在能100万买玩具的人，你觉得8年之后花20万换个电…还需要考虑考虑性价比吗？还需要因为这点事情来阻挡他对新事物的好奇心吗？显而易见，我相信说这些话的人，啧，还是先想想下个月地铁月票有着落没有吧，不要用自身格局去衡量越级的事情，显得low。这话说出来有些刺耳，但这就是事实。

感想与启发

最后谈一谈我对特斯拉、新能源这事的看法，不谈环保这些大道理。从车的角度讲，电车无论从性能、安全性、可扩展性以及后续研发空间上相比燃油车无疑是有碾压性优势的，受限于价格和充电问题尚无法大规模普及。但大家要明白一个道理，这是配套问题，不是车的问题。简单的例子，苹果出来大规模碾压诺基亚的时候，多少人跳出来，你苹果打字没触感发短信多不方便？你苹果能发彩信吗？你苹果支持64声和弦铃声吗？你苹果电池一天就没了，诺基亚能待机一周半个月，手机老要充电怎么行？诸如此类，结果怎么样呢？微信代替了彩信短信；64和弦铃声，呵呵；一天一充电的问题到现在也这样，可谁知市场却诞生了充电宝这个玩意儿，现在到哪都找得到充电的，连机场、政府单位都有专门给苹果充电的线……产品力的领先那才是最核心的领先，你放心，这个市场从不缺乏追随主流的辅助产品和基础配套。所以说什么充电问题根本就不叫事，市场会替你解决这些问题，一定不要用当下的认知来看待未来的发展，有些东西会以你根本想不到的方式解决，况且现在的充电网络已经算成熟了，是时候下手了，让自己尽快和时代接一下轨。
这台车使用至今除做工问题外，没有任何一点让我感到不爽的地方。工作见甲方开到哪都是焦点，所有人都记得住：哦就是车门飞起来的那家公司。开卡宴恐怕没这么容易让人记得住；居家娃可以在车里上蹿下跳，一家老小出个门一车拉完还舒舒服服各坐各的不用挤的。
其实经过三个月与车主们的交流发现，这个群体不简单，含金量很高，大家买这车并不是出于有钱人的玩具心态，也不是买个贵车显摆的，大多数都有更贵的车来显摆，要激情声浪人有法拉利有911、要舒适人有7系埃尔法....我感觉买这车之所有会那么兴奋，是因为宣告了自己进入了交通工具下一个时代。

最关键的，我每天只想开它，开着它，会不由自主的笑，这就够了！

用车感受

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