发这篇帖子时，开这辆S8已经有几年了。自从拿到驾照以来，这些年也开过不少车了，持续开过2年以上的那些车，从最早的奔驰CLK230机械增压小跑，到第一代的卡宴3.2L自吸，第5代宝马5系（E60）523Li，W212改款的奔驰E260L，第二代的卡宴S 4.8L自吸，再到这台18年入手的奥迪S8，至于短期驾驶的就更多了，基本都是偏大马力的超跑比较多。

唠叨这么多，其实就是想表达，曾经早期我也是一个觉得对马力没有什么太大需求的驾驶者，早期有一段不短的时间我也觉得大马力车完全是浪费，又耗油，又不实用，正常情况下2.0T这种家常车足够日常使用了。然而随着我能不断有机会通过短期驾驶一两个月的那些大马力车型，包括小钢炮和超跑以及类似于S8这种同级的帕拉梅拉turbo以及S63这种的，渐渐让我也走上了追求大马力的道路。因为开过性能车之后，再开普通发动机车型，就会觉得少了一股劲儿，也少了那种爽感，就像后来大家常说的，马力这东西，可能用的时候不多，但，必须有！因为这是出门在外行走江湖的底气，就像武侠小说中的男主角，可以很低调，但武功必须高强，关键时刻行侠仗义不被欺负就靠它了。

说回为什么会买S8，是因为前些年偶然看到2012年李想在汽车之家的一篇帖子（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b1e313e6265b1d66/17065557-1.html），对这一代的S8做出了非常优秀的评价，那时候就已经被种草。到了要买车的时候，需求也很明确，轿车，偏商务应酬，但自己又喜欢大马力，那就只有奔驰S63L，宝马M760，帕拉梅拉turbo，奥迪S8这几款。

奔驰S63也开过一段时间，性能没得说，气场够强大，内饰也没得挑，只是自己开的话，车身还是有点偏大，另外价格也更高，所以没放在首选。

宝马760没开过，国内也少，车身也大，所以也没多加考虑。

帕拉梅拉避震偏硬不适合商务场合，而且可调节的悬挂太容易坏，基本2-3年就得换一次，所以也没过多考虑。

由于这一代S8还是标轴没有加长，更偏向驾驶者日常感受，再加上早就被李想种草，所以最后就选择了S8。

因为喜欢开车时听音乐，所以选配了B&O音响，因为主要是自己驾驶，所以选配了碳陶瓷刹车盘，前排座椅通风按摩、变道辅助、360倒车辅助以及ACC自适应巡航，座椅颜色选的定制版波尔多红，内饰选配的翻毛皮顶，整体搭配下来也算是豪华+科技都不错了。

整体来说，这辆车真的算是相对满足了家用商务+运动的双重需求。日常在D档舒适模式下，即使底盘比一般轿车要低一些，在标配的全车双层玻璃以及空气悬挂的配合下，不管是驾驶者，还是乘客，乘坐感都只能用非常舒适稳健来形容。颠簸感被过滤的很柔和，风噪也很小。

在加速方面，日常D档油门不会太过灵敏，起步不会太冲，但只要持续深踩动力就会源源不断，但在日常城市道路中，想要快速超车时，舒适模式下的D档感觉还是太过温柔。而切到S档后，油门异常灵敏，超车什么的不会有任何迟疑，只不过在城市中挂S档最大的苦恼就是刚踩油门就得紧跟刹车，累心又累脚。在高速路上，S8在不知不觉中就到了120时速，即使飙到200以上，整车内部也没感觉速度过快，传递给驾驶者的感觉依然是动力源源不绝稳健有力，这台S8似乎在用独特的语言告诉驾驶者，在前进的道路上，这才刚刚开始。

以下按D级车型标准进行评分，满分10分制。

1、外观 9分
这个分其实很难打。从外形满意度来说，我认为可以是满分，但从个性化或者吸睛度来说，S8又得扣分。所以打个9分。

由于是白色，加上是标轴，所以第一眼看过去，很容易被认成A6L，甚至更多不懂车的人第一眼会认为是A4L。而在妹子眼里，对这车基本是无感。所以泡妞神器这个词主动和它无缘。

在懂车的人眼里，标志性的银耳（虽然在白色车身上并不显眼），S8的标志以及双边四出排气，至少会换来一句哇塞，但往往也都会怀疑这是不是普通A8改的。

在我眼里，这一代的矩阵式大灯还是最漂亮的，黑化后的中网也更显凶悍。因为确实喜欢，所以整车外观是怎么看，都觉得顺眼。

2、内饰 9分
翻毛皮顶棚+波尔多红菱形座椅，所见之处几乎全车真皮覆盖再配上大量碳纤维内饰，以及逼格满满的升降B&O音响，虽然不及奔驰那种豪华感，但是整体堆料营造出来的豪华感还是肉眼可见的。即使外观相对普通，但初次上车的乘客坐上车之后还是能立刻感受到这辆奥迪内部的高级感。所以可以给9分。扣掉的1分送给同级的奔驰S63。

3、配置 8分
由于有大量的选配，所以很满意，但如果是按标配的话，说实话还是缺少一些必备功能的。因为选配还是花了不少钱的，所以给8分吧。

4、空间 7分
相比A8L长轴，标轴的S8后排明显短一截，后排坐人的话，舒适性就差一些，尤其是身高超过1米8的人坐后排时，还是会感觉有些伸不开腿。没办法，谁让它是个标轴呢。

5、动力 10分
4.0T 双涡轮 V8发动机，原厂520匹马力，0-100加速只需要4秒，对于这样一辆D级车来说，还有什么好说的？

6、操控9分
方向盘比较沉，开惯了普通A6或者A8的朋友，第一次开这车都会说方向盘怎么这么沉？在低速下方向盘甚至会有点粘滞感，指向感觉也有一点点虚位，而速度一上来超过60以后，就又准又稳了。低速时偶尔会感觉有顿挫，高速不会。由于是碳陶刹车，所以刹车非常灵敏，尤其时开高速时，没开惯的人很难把握刹车力度。整车在开高速时甚至会让你感觉速度越快车越稳。


7、舒适性10分
在舒适性上给满分。全车双层玻璃把风噪控制的相当好。只有路面不好的时候会有胎噪。由于选配了座椅通风和按摩，腰撑，腿托也都有，所以座椅还是很舒服，长途开车也不会觉得累。

8、油耗 10分
由于有自动闭缸技术，所以同级性能车里面应该算是油耗低一些的。市区正常15-20左右，高速最低跑到过8-9。

9、声浪 5分
原厂排气相当安静，看着是双边四出，又是S8，第一次见的人都很期待加油时的轰鸣声，结果都很失望。S63也是这尿性，这个级别的性能车可能还是把静音放在更重要的位置，想要声音大的，只能想别的办法了。

最后，总结一下，经过长时间的驾驶，我认为S8是一款成熟男性越开越喜欢的车型。因为到了一定的年纪，要兼顾很多方面，有钱任性当然可以买各种车满足各类场景，但总会有那么一辆车让你想要同时应付可能随时出现的各类需求，S8就是这样。在城市出行，它可以做到低调平稳又不失奢华的驾驶和乘坐享受。在需要加速的时刻，4.0T双涡轮又能给你十足的信心应对各种突发情况。在高速上行驶，它又能用源源不断的动力和始终如一的平稳厚重让你握着方向盘的双手自始自终都保持着从容淡定。

其实，这就是我们人生中对自己最好的定位和追求。我们又何尝不希望自己是一个事业有成又沉稳低调有内涵的成功男人呢？在低调的同时，面对挑战又要有随时准备应对的能力，当我们成长到一个更高的平台也能从容驾驭和承担这份更高的责任。所以，当你能感受到和S8同频人车合一时，你就会明白，为什么此时此刻你驾驶的会是S8了。