因为家里的电压在240V，感觉不太正常，因为我店里只有217V，而正常应该是220V，特此打了95598国家电网的电话进行投诉，立马就有电工过来测试，也是239V，二个小时后再打电话过来说已改成230V了。在此对国家电网的反应速度要点个赞，如果BYD的4S店有这个速度就好了。为什么要投诉，因为电压高，自然功耗就高，电费也要多了，240V时功率在1750，而秦显示只有1.4KW，差了300多W的功率到哪去了？而217V时电表功率与秦的充电功率相差不大，撰

所以本着求真准确的原因，重新测试秦从5%充到100%要费多少度电？

        经过1个晚上的等待，重新测试的数据出来了，第二次测试时我把电表插头放在秦的充电枪的前端，什么意思呢，就是不再是在我家8楼里测的，而是从8楼经过总共50米的电线（其中40米为1.5平方，10米为2.5平方）到停车的地方，这样就是直接测试秦充满电到底需要多少度电？上图为证：

        电压经过国家电网工作人员调低至230V左右，晚上用电高峰大约只有227V了。神奇的事情发生了，当我把秦的充电枪插入插头后，经过半分钟，电压从227V直降到203V，悲催，早知道就不把240V的电压降低了。功率一直稳定在1550W左右，秦的行车显示屏最初6%以下时是在1.8KW，后来又是1.3KW，最后稳定在1.4KW。第二天早上充到100%，确定总电量为12.68度电。比上次14.11要少很多。看来是50米的电线偷去了我不少的电费。难怪每次充电时都发现电线有一定的温度，线径太细，电流越大，发热越大。

        至此，测试全部结束，关于秦的充电总耗电量测试结果正确的是12.68度电，当然在我家里是14.11度电（因为线材损耗）。不管哪个结果其实无所谓了，总之秦充电就是5元钱的事了。

第一步：电量清零

第二步：在插入充电枪前测电压

第三步：插入充电枪后测电压、功率、电流、功率因素

第四步：检查秦行车显示屏的功耗

第五步：第二天早上拍的耗电量

经过漫长的等待，中午终于到了。正好在充电立马测试一下功能：

秦的功率因数还是很高的达到了0.982，什么是功率因数？

        功率因数（Power Factor）的大小与电路的负荷性质有关， 如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大， 从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。

第二张图显示的是功率因素

第三张图显示的是功率

第四张图显示的是电流

第五张图显示的是电压

晚上9点正式开始充电，充电前的照片及数据如下：

        秦的电量在5%，电表的数据全部清除为0，时间及电量全部为0。NND，电压怎么达到240。秦的行车电脑显示总电消耗量为581.8KW。

开始充电中：

充电电流7.422A，功率在1745W左右，功率因素在0.985。

充电要7小时40分。明天继续上图：

        早上5点26分秦已经充好了电，电表显示功耗为1.94W，注意是W不是KW哟。上图：完美主义者请忽略，其实是100%，但就是显示98%，我也没办法，云服务毕竟不是实时的。

        从5%到100%的总耗电量为14.11度，秦做为13度电的电池，也就是13*0.95=12.35度，也就是损耗了1.76度电。每天跑到5%充电的话，14度电也就是5元钱的事，当然白天要贵点。

        今天测试结束，明天可能继续测试一下。