既前一次马泰之行-提 秦 记，原帖：  

【图】马泰之行前奏---提 秦 记【认证】_秦论坛_汽车之家论坛

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这一次月底要去香港，为的是我儿子在上小学之前，让他玩一次迪斯尼，好让他在童年的记忆中有一个美好的回忆，话说回来，作为老子的我，童年只留下，打弹子，刮香烟牌子等等。不说废话了。

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先简单说说用车几天感受吧：

先来一组云服务图片：

看了以上图片，这几天行驶公里数都在30-60公里之间，油耗在1.6-6之间，这个油耗对于秦1.7吨重量的车身来说，不算高吧。我都在使用HEV+ECO模式，有时用用HEV+SPORT模式，油耗有所提升。新车在路上时速在60-90，有一次轻松130，我开车的风格能快就不会慢，慢的想办法快（除了堵车），不要效仿。

关于电动模式：确实不错，车身几乎没声音，没感觉到车子在启动状态，EV+ECO模式驾驶起来，丝毫不感到车子有任何肉的感觉，电能回收有帮助，至于何时会产生电能回收，刹车情况下会产生电能回收，也就是说，一会开一会停，电能基本维持不降，基本用电很省，还有就是开空调也是用电的哦。要不是有磨合期，我每天都用纯电模式，况且，我住一楼，充电很方便。

至于EV+SPORT模式，那个推背感也是非常的强悍，只能说谁开谁知道。

谈谈关于车内噪音：

EV+ECO纯电动经济模式没有声音，如果电动机过热会有电动风扇工作，会有点声音，但坐在车里关窗的情况下，感觉不是很明显。

HEV+ECO油电混动经济模式，当时速高于40公里，发动机介入，并不是那么夸张，发动机噪音也不是很明显，但方向盘会有轻微震动。坐在车上丝毫不会感到车身有抖动，包括车门，车窗，座椅等等。

HEV+SPORT模式，那就厉害了，发动机低沉轰鸣声，让我激情澎湃，当你一脚地板油，丝毫不会感到，高转速车开不了几米远的感觉，而是有源源不断的冲刺的感觉。

以上只是我自己对秦的噪音感受，没有数据分析，我不是专业的，我是开车的，我没必要去弄得很清楚，毕竟已经买了，自己开自己知道。

下面 给大家看看视频，之前发过，请看链接：

请仔细看仪表盘，模式切换。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-30979666-1.html

此贴是加速视频：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-31092229-1.html

此贴是车内噪音体验以及N档踩油门轰鸣声视频

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我们看看方向盘操控：

这个方向盘不得不说是前所未有轻，比我家福克斯还要轻，轻到对于我来说原地转动，只需要一根手指就可以。很多人看到这里会认为轻有什么好的，速度快方向很容易飘，我可以很认真的告诉你，速度越快方向盘越重，重到时速在80以上直线行驶，方向盘稳如泰山。如果你频繁变道，我的手臂和手腕以及手的控制，必须非常的娴熟，也就是说，即便是老驾驶，开秦这辆车，也要一点点时间来掌握它的方向感。

方向盘上的功能键还是很多的。

转向模式分为三种：前两种没什么本质上的区别，后一种运动模式就感到方向盘无论处于什么样的驾驶状况，方向感都很重，不管你是变道，入弯你的手臂都需要用点力。

我个人比较倾向于标准模式，我老婆比较喜欢运动模式。

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比亚迪中控台上，看得出能用中文的，绝不会用英文，这点还是不错的。

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这个罗盘，至于我来说，没什么太大用处，可能对某些人会有用处。

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这个就不错了，前排电加热，通风，夏天即便是你开了空调，你的后背长时间下来还是会出汗的，这个座椅送风的确做了一件好事、我个人非常的喜欢。

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看看刹车吧：我有点搞不懂秦为什么前轮刹车用的是自己的，后轮却用博世的........

前轮刹车........

后轮刹车......

说一下刹车感受吧，每当刹第一脚的时候，这个感觉是相当的明显，有种瞬间急停的感受，之后就是偏软，但此时速度以降低很多，在松油门的那刹那，车子的缓冲相当的大，也就是说，一定要提前刹车，不容许有半点的麻痹大意。总之：秦的刹车还是可以的。

最后感谢各位能看到这里，以上只是一点点用车感受，今后我会做一篇07款2.0马六轿跑，10款福克斯1,8和秦的各方面对比，FO就不比了........

                          敬请期待     谢谢各位

                                                                                                   Jason

                                                                                                                      2014/6/14