呵呵，我只能说，那什么“亲昵小嘴”说本田是世界上最注重质量的。还有几个黑黑说比亚迪不负责任，推出了故障较多的秦。哈，让我们看看最注重质量的本田混动换电池的频率吧，嗯，换电池的频率目前远远超过秦啊，呵呵，希望2年后秦也会达到这个水平，那黑黑就高兴了。顺便说下，这款车销量还不错，全球有大概30万辆的销量，远远超过秦的说
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Report报道，美国消费者报告(Consumer Reports)经过为期一年多的调查发现，2009款本田思域混动版的电池更换率接近20%，2003款、2004款和2010款的思域混动版的电池更换率也超过了10%。
如果本田思域混动版超过保修期，消费者自费更换电池的费用约为2000美元至4000美元不等，这对于普通消费者而言，是一笔不小的开支。目前，本田公司尚未对此事发表公开声明。
本田方面曾于2012年发布通报，将保修期为10年(或10万英里)的思域混动版延长至11年(或12.7万英里)，保修期为8年(或8万英里)的车型延长至9年(或9.6万英里)。
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yanggz 2014-7-17 14:52:39 发表在 主楼
呵呵，我只能说，那什么“亲昵小嘴”说本田是世界上最注重质量的。还有几个黑黑说比亚迪不负责任，推出了故障较多的秦。哈，让我们看看最注重质量的本田混动换电池的频率吧，嗯，换电池的频率目前远远超过秦啊，呵呵，希望2年后秦也会达到这个水平，那黑黑就高兴了。顺便说下，这款车销量还不错，全球有大概30万辆的销量，远远超过秦的说
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Report报道，美国消费者报告(Consumer Reports)经过为期一年多的调查发现，2009款本田思域混动版的电池更换率接近20%，2003款、2004款和2010款的思域混动版的电池更换率也超过了10%。
如果本田思域混动版超过保修期，消费...商量对策呢，耐心等 -
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yanggz 2014/07/17 14:52:39 发表在 主楼
呵呵，我只能说，那什么“亲昵小嘴”说本田是世界上最注重质量的。还有几个黑黑说比亚迪不负责任，推出了故障较多的秦。哈，让我们看看最注重质量的本田混动换电池的频率吧，嗯，换电池的频率目前远远超过秦啊，呵呵，希望2年后秦也会达到这个水平，那黑黑就高兴了。顺便说下，这款车销量还不错，全球有大概30万辆的销量，远远超过秦的说
------------传说的分割线-------------------------------------Report报道，美国消费者报告(Consumer Reports)经过为期一年多的调查发现，2009款本田思域混动版的电池更换率接近20%，2003款、2004款和201...这个电池国内加上工时要8万块，暴利诶 -
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diamondust 2014-8-7 10:06:14 发表在 19楼
1.3度的好像，当然，用户是免费的，只是晒了个清单雷到我了。其实那个报告里面的数据还是有很多可以解读的地方。事实上除了本田这套系统卖的还不算太少之外，同类型的系统，也就是带isg电机的基本现在都不再用了。虽然秦的电量和电池技术都远胜当年的本田，但由于这还是个无法很好的自充电系统，个人还是很不看好秦电池衰竭的程度。当然了，比亚迪必须是不会大面积更换电池的
。那个不是衰减，因为就1-2年的事情，是电池故障吧。
思域混动1.3度，秦是13度，如果比亚迪电池技术和当年的本田一样，那么秦的故障率应该是本田的10倍了
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