2. 低速拥堵跟车、走走停停,行车中车速时快时慢时需使用【手动模式】。双离合的【手动模式】并非真正意义上的手动换挡(无人工离合器和相关机构,只是用手动动作代替换挡程序讯号运行而已),升挡靠手动,降挡可手动、也可自动(自动就好)。拥堵0-5km/h蠕动跟车挂一挡(频繁起步、刹车),挡位固定在一挡,无论起步油门多大、发动机转速多高,也不会升挡又跳回一挡;行进中车速一直在30-40km/h间变动,双离合一会儿三挡、一会儿四挡并短时间内上下跳动,这时就应使用【手动模式】三挡来控制跳挡产生(固定在三挡,不往四挡上跳动又跳回)。
感谢以上各位菲友的回复,祝大家吉祥安好、诸事如意!
现在根伯开车已不是为了【代步】(走路颇多),车子成了养生【移动理疗仪】,每周开一次,路上50分钟,收整30分钟,活路筋骨、眼手脚协调及与脑子反应能力配合,预防【阿尔茨海默】哦!哈哈。
辛苦了
祝根伯和小菲都继续健康精神!
根伯是菲翔论坛的神
原来开菲亚特的西耶那,所以取名豫菲老西儿,后来,接了自动劲享,已10年余,如根伯言,酸甜苦辣尽在其中,然菲车一直相伴,不离不弃,生活中的密切伴侣,看了根伯帖子,更坚定了要一直开下去的信心
由于工作温度高,菲翔发动机积碳情况易较严重(动力差、机油消耗量大、油耗高、噪音大等),这一点需引起菲友们重视,减轻积碳对发动机性能的不良影响。
哇哇哇,我的也快9年了,刚120200KM,车友相见,两眼泪汪汪,祝身体健康,万事如意。
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