最近看论坛里有一些同学在问菲翔和致悦到底该用什么型号的火花塞，正好我也想知道，最近就在网上恶补了一下相关的火花塞知识，尽力去查了一下国外网站相关的资料，汇总一下发个帖，希望对车友们选择火花塞能有所帮助：

首先，从马云家的搜索结果来看，光看NGK品牌的，店家标注适合这款1.4t发动机的NGK火花赛就少有5个型号，denso（电装）有可代替型号，但电装的只有几家在卖。所以，我们先来看看NGK品牌的几款的大致情况：

1.和原厂型号相同的是IKR9H8（NGK产品代码好像是92395），但这一款貌似是菲亚特OEM自NGK的型号，在国外网站上很难找到具体的详细产品资料，只有通过电装的火花塞型号反查可替代型号时查到过。 具体的技术参数好像和下面说的IRIMAC9/DCPR9EIX是一样的。

2.SIKR9A7（NGK产品代码93618），从sparkplugs网站上查到的数据是火花塞间隙比原车的要小一点点是0.7mm，中心电极直径0.6mm，中心电极铱金，侧电极铂金，该网站的标价是成交价11.5美金。

3.DCPR9EIX（NGK产品代码2316)，间隙0.8mm，中心电极直径是0.6mm，侧电极是镍合金，中心电极是铱金，sparkplugs网站上成交优惠价是7.7美金左右。

4.IRIMAC9，这一款貌似和上面的DCPR9EIX是完全一样的数据，只不过包装以及销售地域好像不一样，NGK产品代码不一样，是4051。
-----------------4月23日补充内容----------------
刚又去仔细看了看x猫的产品照片，发现DCPR9EIX和IKR9H8的侧电极长的是普通的样子，但IRIMAC9的侧电极则是特殊的切割形状，这说明，IRIMAC9可能还真的和DCPR9EIX、IKR9H8不一样，貌似这个IRIMAC9的侧电极的特殊切割的部位的金属颜色和侧电极其他部位是不一样的，可能这款还真是铱铂金或者双铱金的。

5.赛车改装款，R2525-9（NGK代码4735），非铱金中心电极，而是铂金的中心电极，赛车型，侧电极不是通常标准型直角拐弯的而是从边缘直线状斜向中心的，电极间隙不是0.8mm而是0.6mm（赛车型好像电极间隙都较小），中心电极直径是1.3mm。国外网站上查到的侧电极是镍的，不是铂金的，而马云家的颜色看着像铂金地电极的，也不像在国外网站上看到的图片那样是螺纹部分是银色的而是呈淡金色，这一点有点让我困惑，按理说，这么小众的东西不至于造假吧。sparkplugs网站的价格是29美金。
----------4月27日补充-------------
这款火花塞我买了一套，所幸价格是比较低的，基本认定不太能用，其点火位置要比原车的IKR9H8向上偏差了很多。

除了NGK的，另一个日本品牌电装DENSO也有可以替代的型号，电装的替代型号是IXU27（代码5337）,但间隙不是0.8mm而是大一点点为0.9mm，中心电极更细只有0.4mm，中心电极铱金，侧电极是镍合金，7美金。

还有一种电装的IXU01-27赛车型（代码5731），纯铂金侧电极，铱金中央电极0.4mm，侧电极和NGK的R2525-9一样，都是直线状斜着向中心伸出，不是标准火花塞的那种直角拐弯状，看来赛车型的都是这样，sparkplugs.com上标注的是0.6mm间隙，也是和NGK的那款赛车型的一样比原车款要小，sparkplugs网站上的价格是28美金。

除了上面说的，还有一个牌子叫冠军，按照国外火花塞互换型号查询的结果，应该也可能是可用的，型号是A59GC。

这些火花塞的基本物理尺寸数据都是一样的，都是12mm的螺纹，19mm的入缸长度，紧固螺母的六角对边尺寸都是16mm。热值也都是一样的。