国产全合成与进口全合成油在两点上有区分
1.基础油的提炼工艺
2.人工添加剂的配方比和调和能力
这个我曾经在致悦版块论坛就国产和进口机油到底区别在哪里有一个回复车友的完整叙述
就好比一批原油开采 来自于同一个地方 分到两个地方不同的炼油厂进行提炼 一个是在国内 一个是在国外 国外用的就是人家国外进口的提炼机器 国内用的有两种机器 一种就是国内自主研发的 一种就是直接整机进口的 自主研发的和国内进口的在提炼基础油的工艺上 特别是基础油的油品纯度值 会有差异 肯定是人家国外的要好了 毕竟国外机器做工精细度高 提炼精度相对就高 进口提炼机器是好 但是维护技术是受限的 一旦机器出问题 还得请国外团队来修理 这笔费用相当高昂的
那么再来就是人工添加剂配方比 这是每个润滑油品牌商的独门利器 都是有很高的知识产权的 属于商业机密范畴 所以在这点上 中国想搞相对就有弱势了 首先这是保密技术 即便是你用化学方式来化验得出添加剂里含什么什么的 你光是知道配方比例 你就是调和不出来 因为中国没有这种仪器来加工 但加工不出来没关系 可以通过各种渠道来向国外进口买来后回来再自己重新调配 比如买了壳牌的清洁因子配方成品添加剂回来 自己再通过各种油的稀释啊 比配啊 再贴牌 摇身一变就能成为自己国家的一款油了 完全可以号称是全合成 完全可以号称比拟壳牌原装润滑油 但至于清洁能力有多强 就不得而知了 但总之是一定有清洁因子的
所以 为什么国产全合成油便宜的原因也就在这里 因为提炼 因为技术受限 因为是稀释和重新混装贴牌再销售 加上国家政府机构的支持 加上匹配国产车企 所以想玩起来也很容易 但是在用户的体验上面 尤其是油质的耐久度 持久性 就相对弱很多 言下之意就是 国产全合成要比进口全合成需要提前更换 就比如 进口全合成2万公里只要更换两桶 你国产的全合成就得要换3桶 甚至4桶 效率才能达到基本一致 这样虽然国产全合成便宜 但你更换次数多 花费的成本也就上去了 这些都是成正比的
现在当下不是有几款很红的么 小马快跑 龙蟠石化 老李化学
作为S哥本人 我不是不爱国 只是国内技术真的是被国外各种压制和受限 作为车主 如果国内不是完完全全封杀进口货源或合资货源途径 我依然选择进口或合资 宁愿多花一点钱 保护好爱车才能让自己在用的时候安心
其实要说到 润滑油里面的事情 太多太多了 隔行如隔山 作为普通车友 只是能看到表层很肤浅认知 只有深入的去做这行了 你才会明白其中有很多需要了解和认知的
江苏镇江S哥 2016/06/14 19:53:55 发表在 339楼
3年3万的车只要车况好 没必要按照说明手册 说明手册只是理论标准 根据实际还是有一些弹性的 1.火花塞 如果点火顺畅 没有出现发动机冷启动抖动或行驶途油门未松情况有都顿挫感 火花塞是没必要换的 我们车用的是NGK依金火花塞 质量很好 2. 节气门 跟上述情况一致 如果发现一段时间内油耗高迟迟未见下降 请检查废气阀和涡轮器链接的皮管 看是否有油污 如果有 就需要清洗废气阀和节气门 如果干燥无误 则不需要 3. 机滤 空滤 机油 这是三件套捆绑式保养的 如果用全合成 8000或10000公里或一年期内更换一次 如果路况环境较为恶劣...
上周长途回来,在实体店保养,换了道达尔金牌5000 SN10-W40,换了回来才发现这个机油不是合成机油,厂家写是用合成技术,可以用于涡轮增压发动机,现在在这个机油是继续用下去还是重新更换其他的合成机油,望大神解惑!
xiaolingzi102 2016-6-15 13:46:55 发表在 355楼
上周长途回来,在实体店保养,换了道达尔金牌5000 SN10-W40,换了回来才发现这个机油不是合成机油,厂家写是用合成技术,可以用于涡轮增压发动机,现在在这个机油是继续用下去还是重新更换其他的合成机油,望大神解惑!
飓风飞翔 2016-6-9 16:20:42 发表在 222楼
灰壳7000多变声不是从哪里听说来的,是我用了三次用出来的,而且灰壳我拿的货没问题,不要质疑别人都用的假的。这个我在雪铁龙和菲翔少都有直观感受,至于声音有变化代表衰减不我不讨论,我反正之前后悔没听青春SUV的执意去试灰壳感到后悔,青春SUV这位论坛机油大神反正是超级反对使用灰壳
你说灰壳静音或者清洁好,我没办法反驳,因为这个怠速静音确实灰壳还行,但是高转速不行。3000转后就不好听,清洁好我没办法验证
但是灰壳的长效性确实差,衰减快,美孚1号的长效性是有目共睹的,但是我不知道为什么被说成衰减最快
菲翔这个车。12档换挡稍微激烈点就3000多4000的转速,这个高转速的声音,美孚倒是非常好听的
其他小众油,比...
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