平安就好，  别忘给家里打个电话报个平安。

 

一路平安

我有时也有这样的冲动，一走了之！

哥哥呀：俺可是把珍藏了三十多年、珍贵的第一次帖射给你了。

    明早俺就打电话给嫂子。你离家出走消失好几天、声都不知一下，不说嫂子了，我都担心的要命。您还挺冲动、挺有激情啊！

    一个人一点准备都没有，几天就跑了五千公里。我靠！没人不佩服你地勇气。所以我还是把热心的围观群众给你的建议浓缩一下：

1;索友们支持你，建议每到一城市，只要有类似4s店的，做个车辆例行检查！尤其是检查底盘！

2;你的进藏路还没真正开始，从格尔木往后才是挑战。人、车、路三者缺一不可，高反考验人的耐力，高原行车有雪山路滑，切记要慢，万万不可飙车。遇到陌生人不可停车！！！军、警除外。上了高原行动一定要迟缓，不可激动。高原上不要洗澡，万一感冒可不是闹着玩的，37摄氏度就能要命。旅行不是搏命！！！！！你目前已经体力透支了。 进入藏区如果下车拍照，要留意周围的小孩和动物。小孩后面有大人盯着。尤其见到系红或黄头绳的牛啊羊啊什么的，千万不可驱赶，当地人视为神物，是用来忌神的。

3;上高原反应变迟钝，睡足觉是最好的补充，尤其是一个人自驾。

4;今年的109比去年差了很多，起伏烂路很多可可西里段尽量慢行，别超110就行。

5;跑高海拔地区不要开空调，把自动关了，只是外循环通风，把风速开大强行往车里灌风，防止高原反应。途中如果有高原反应不能硬撑开车，容易出问题，边开车边拍照太危险。

 

俺就爱国、爱民，其他的就鄙视了。

灭掉小日本靠你了，千万注意安全那！

 

祝老兄一路平安

2012年9月20，第七天，从格尔木至拉萨行程1150km，用时19小时

5:17好一个神清气爽的自然醒，没有梦地睡了九个小时。

昨晚睡下时尾椎连同周围的臀部酸胀，大腿正面靠近髋关节的区域酸疼，19小时的自驾是人都会累，但是没想到恢复这么快，看来身体应该为意志支配的，不要老暗示自己“我好累”。

 

设好导航从酒店大院出来左转向南，导航说向北，我已经问了N个人说去拉萨向南，所以我没理导航。结果一直到拉萨他就停留在这个画面上了

从格尔木出来时的里程表示数

 

 

时间是12:32就是9月20日的凌晨

走了不一会，有零星小雨点落下

 

 

 

离开格尔木走上的青藏线与我的想象相去甚远，一直以为青藏线通天的笔直，只是路有些窄有些暗坑，前100公里弯来绕去，上上下下的一直跑不起来，来来往往的大车源源不断

车里始终弥漫着浓浓的柴油味，我停车又将两油桶拧紧一遍还是不行，后来想起勇人的建议将；两桶油分别加了一些进油箱里才好一些，车在走着我以为眼花了怎么飘雪了？

临近昆仑山的时候，果然下起了雪，而且越下越大

虽然身为东北人，一年中如此大的雪也不很多——尤其近些年

路面都看不清了，路基上很快堆起了雪花

猛人的字典里没有后退，我虽然知道适时的理智是智慧的表现，而混闯蛮干只是匹夫之勇不是勇气的表现，然而这些年理智弄人啊！不行贿做不得生意——行贿是理智；不给红包不敢上手术台——给红包是理智；不给老师红包孩子没有好座位——给老师红包是理智；不唯唯诺诺的与邻国交往就做不成贸易——软弱的外交就是理智。爷爷我就是不要理智，出来释放还要什么理智？

 

 

昆仑必需踩在脚下

 

上山容易下山难啊！路面全是雪

 

自从下雪以来，我始终盯着气温的变化，下雪时气温从+2度降到-1度，我知道如果气温继续降恐怕我也要停车了，因为化掉的雪结成冰新的雪花再落上去，别说昆仑，就是市区道路也不敢走。

好在下一会儿山雪明显小了，果然是“雪落高山，霜打洼地”

下昆仑时遭遇两个暗坑，其实叫暗坑不准确，那分明是被水冲出来的沟，宽约一米深约20cm，沟里不平整还有石块，车子以五六十迈的速度通过，一次我以为我牛儿的下巴保不住了，那种铿锵有力的冲击直接撞击在我的心脏之上，痛啊！恨自己为什么不小心些，若因为这种事情毁了车导致功亏一篑，那才叫窝囊，冻死在昆仑山上或者翻下深沟而死不算。

 

过了昆仑山，倦意滚滚而来.......分钟后

那滋味，唉！开始留恋格尔木那张大床，松软而温暖的大床。看见很多大车司机也撑不住了，随便找一不影响交通的路边熄火睡觉，我也效仿之——睡，睡了十几分钟后腿部“冷”醒了，盖件衣服睡一会儿闷醒了，毕竟这里是海拔四千七八的昆仑山上，由于太冷不敢开窗——哪怕是一条小缝。打开一袋氧气，有股子淡淡的油漆味，接着睡........也没多一会，人从冰冷中醒来一个激灵，精神瞬间就振奋了，大喊一声走，就又上路了

一个人，困倦地行驶在这巍巍昆仑之上，我也紧张啊！我是猛人，但毕竟也是人

“拍拍身上的灰尘，我振作疲惫的精神，远方也许尽是坎坷路，也许要要孤孤单单走一程，早就习惯一个人，少人关心少人问就算无人为我付青春至上我还保留一份真，拍拍身上的灰尘振作疲惫的精神远方也许尽是坎坷路，也许要孤孤单单走一程莫笑我是多情种，莫以成败论英雄人的遭遇本不同，但有豪情壮志在我胸
嘿呦嘿嘿 嘿呦嘿
管哪山高水又深
嘿呦嘿嘿 嘿呦嘿
也不能阻挡我奔前程
嘿呦嘿嘿 嘿呦嘿
茫茫未知的旅程
我要认真面对我的人生”      我大声地唱着这首歌走过了昆仑，声音好大好大.........

 

天渐渐亮起来，我是越发的人困牛乏，我每隔两小时吃一个蛋黄派+半根小马可，实在困得不行就停车小眯一下吸会儿氧，上了这个叫开心岭的地方，开始下大雨

雨一直下.......为什么雨雪都来？

开心岭上的路倒是又长又直，可以跑快点了

雨歇了

路过之小镇

天竟然晴了，老天也有喜怒哀乐何况人乎？

一处烂路，需要下便道

便道很烂，但是对于咱索兰托就是几根草而已

今天的重点：关于柴索的动力在高原的反应

虽然孤身夜路困乏难当，但是我始终当我的柴索是有血有肉的伙伴，只有它不吭气始终如一地支持我，我在行车时无时无刻不在关注它的表现。

先说总体感觉，就是没变化和平时一样，提速凌厉。要说些微变化也有点，就是在速度60以下加油时，其原本就有的“迟疑”会增加那么零点几秒，也可能因为这增加的迟疑，也可能是由于爬坡，当涡轮增压介入时，那种突兀的推背感来的更强烈一些，个人感觉，希望后来者跟进体验之。

 

过了沱沱河，持续的上坡，

动力不减超车轻盈不费劲儿，平时在平直的路上80匀速行驶转速在1500，在上坡时转速要适当增加才能提供足够的扭力，上念青唐古拉山时如上图的上坡，行驶参数如下图（两图连拍）

看转速在1800左右，应该是涡轮增压介入了，我开车属于抽风型的，就是有时候沉稳有加不紧不慢地，有时候疯狂造次什么车都超，尤其见到日系所谓的“神车”，什么上青藏高原最好的座驾云云，距离海拔5231的唐古拉山口一段很陡，一般车都会有动力衰减，然而，柴索真没觉得有衰减，最后这段几公里我一路超越上去的，第一个被瞬间超越的.......你认识的神车之一

这一辆没拍上，山高路险又在紧急超车........大家理解噻

但是我要诅咒这辆“吐了”Y60一下，你动力不行干嘛别着别人不让过？害得老子手忙脚乱的超了连个片片都没拍好，错车瞬间看到其尾部大大的“越野一族”字样

后来又超越一LC80，不足道哉没好意思拍照

最想会会LC200（4700），看它的扭力比柴索小一点点，个子大了一大点，可是它有八个气缸，遗憾没遇到就爬上了唐古拉山口

 

执牛耳者猛人也

柴索动力好得无话可说，至少比我想象的要好，原以为上了高原丢一个半个档位是自然的，然而没有。猜想是否得益于军柴呢？或许吧，昨晚进拉萨城我加满了一箱0#柴油，看看去阿里动力是否依然

 

 

今天游布达拉宫和大昭寺，来了就要走走看看，最好能找到转山的伙伴，徒步不同于自驾还是有个伴好一些，实在不行接着独行。要洗漱吃饭了，8:40旅行社来接，晚上介绍昨日油耗表现

游布达拉宫，洗涤洗涤心灵，回家跟嫂子道个歉哈

一路顺风！

还有点时间说说高反

我平时对氧气浓度变化是极其敏感的一个人，由于索兰托的空调滤太差劲，所以行车时经常要关闭外循环，而有时忘记调回来，我很快就会胸闷伴随着微微的头痛，这种情况往往同车的人还没发现，所以这是幻想上青藏的隐忧之一。别人会提前服红景天等等药物营养品，先不说作用，高反是因人而异的，与性别体格没直接关系，不过我从没幻想自己没事儿，昨晚上山前我想只要能边吸氧边开车混到拉萨就算胜利。

 

在格尔木买的氧气袋昨天陆续被干掉四个，对我来说其作用好比白粉于瘾君子，上昆仑还没事，下唐古拉后太阳穴随脉搏有节律地胀痛，除了中途睡觉用了两个，另两个是开车时抱在怀里吸掉的，之所以没都干掉是因为我习惯留一手，万一最痛苦时还没来到，我怎能都用掉？凡事要留有余地，后来自己创造了一套行之有效的方法，现在介绍给大家，如果有人说我抄袭，那一定是巧合。

 

联想到我的牛儿之所以没高原反应，是拜涡轮增压的功劳，可以把稀薄的空气压缩增加氧含量，我为什么不能？正常呼吸其实是很浅的，我试着深呼吸慢吐气，持续三分钟竟然明显见效，至少太阳穴不那么疼了。可是想时时都保持那种大烟鬼似的呼吸很难，往往不疼了就放松了，疼了再用力深呼吸慢吐气，高原反应有很多其他的症状，什么迷糊、恶心、呕吐，甚至不能行动，其实都是缺氧所致，正是由于我重视，提前吃了姚明代言的角鲨烯（其实我是不信的，但也不能排除其作用），关键时刻吸氧，发明了人肉增压法给自己供氧，我昨晚才休息得好今天精神好，一早上写了那么多作业呵呵

其实人肉增氧效果明显，就是怕有了依赖作用。有人说，一路开车一路从氧气袋放氧令全车人受惠。还有夜间开车少了一份景色，多了一份危险。好像你的牛儿灯光真是有点暗。一路顺风。。

猛人兄 勇可加

真正的纯爷们！兄弟 一路顺风 平安归来！