从唐古拉下来跑得稍快了一些,一些真正的暗坑使车子忽忽悠悠像船一样,这时候才觉得我们一直诟病新索的减震偏硬不公平,至少在这种路上它的减震软硬适中刚合适。
有一次进入几个连续的暗坑,刚好路上还有几个石块,由于右侧石块较多散落一地,但是块头较小,路左侧一块稍大些,最高处不会高过15cm的样子,瞬间的判断让我决定从左面的石块上骑过去,也没太减速,结果哐的一声机底受创了,震动直接传递到车内,我的脚都能感觉到明显的敲击,那一刻心痛不已,因为06年底在京珠高速涿州段被一样的事情把我的普力马的油底壳敲漏了,赶忙停车伏地查看,等了很久未见漏油,真是谢天谢地!上路许久都在回忆这“事故”,麻痹大意车速快自不必说,看那石块的大小不可能托底,可是.......最后的结论是大脑迟钝忽略了车子冲进暗坑再出坑时减震和弹簧还未复位,这时的离地间隙大概小于那石块的高度了,好险啊,在4800m海拔的地方爆油底的话不敢想象,所以,疲劳驾驶、超速驾驶是一对恶魔,千万要注意。
昨中午快十一点吧,来到安多县开始限行,路条规定到那曲126km需用时至少150分钟,拿了路条那个闷啊,快困死了的人让按照50迈的速度跑还不得睡着了,走了几公里决定先睡觉再赶路,两全其美,
这是我给自己找到的小憩之地:一条小河、一座小桥、一片绿草地......
河水很清澈
由于当时太困,忘记拍那座小石桥,就在车子的左后方,石砌的
再谈下油耗,昨天行程约1150km,之所以用“约”是因为我从油桶里加入油箱的油量只能估计,我猜大概有10升,加之到拉萨加入的65.8升,总用油75.8升,得出平均油耗6.59L/100km,这从油量消耗上证实我的实际驾驶感受是可信的,也可以说在青藏高原柴索基本无高反,因为即便在沿海同样的路况油耗也不会更优异多少。
2012年9月21日第八天
在拉萨市内游览,无非是被拉“猪仔”的车拉来拉去、被导游呼来喝去、被各种“参观”忽悠来忽悠去,战战兢兢欣赏了布达拉宫,不予评论。
布达拉宫
宗角禄康公园
我的牛儿休息,无图可上请原谅,正在犹豫是否明日启程去转山,本想再休息一日的,可是今天得以确认最迟于本月30日赶到成都听侯老婆和女儿的差用,虽然心里高兴可是转山必需争分夺秒才有可能完成任务,况且川藏线无论南北线都不可预测通过时间,所以,明天奔塔尔钦转山,如顺利26日下山,再用三天赶往成都,狮泉河就下次走新藏线再去吧!
看的太爽了!这几天,是每天必看!
猛人也 2012-9-21 21:30:31 发表在 204楼
2012年9月21日第八天
在拉萨市内游览,无非是被拉“猪仔”的车拉来拉去、被导游呼来喝去、被各种“参观”忽悠来忽悠去,战战兢兢欣赏了布达拉宫,不予评论。
我的牛儿休息,无图可上请原谅,正在犹豫是否明日启程去转山,本想再休息一日的,可是今天得以确认最迟于本月30日赶到成都听后老婆和女儿的差用,虽然心里高兴可是转山必需争分夺秒才有可能完成任务,况且川藏线无论南北线都不可预测通过时间,所以,明天奔塔尔钦转山,如顺利26日下山,再用三天赶往成都,狮泉河就下次走新藏线再去吧!
猛人也 2012-9-21 21:30:31 发表在 204楼
2012年9月21日第八天
在拉萨市内游览,无非是被拉“猪仔”的车拉来拉去、被导游呼来喝去、被各种“参观”忽悠来忽悠去,战战兢兢欣赏了布达拉宫,不予评论。
布达拉宫
宗角禄康公园
我的牛儿休息,无图可上请原谅,正在犹豫是否明日启程去转山,本想再休息一日的,可是今天得以确认最迟于本月30日赶到成都听后老婆和女儿的差用,虽然心里高兴可是转山必需争分夺秒才有可能完成任务,况且川藏线无论南北线都不可预测通过时间,所以,明天奔塔尔钦转山,如顺利26日下山,再用三天赶往成都,狮泉河就下次走新藏线再去吧!
原帖由 俗家弟子 于 2012-09-22 03:09 发表在 213 楼
猛人也 2012-9-21 2131 发表在 204楼 2012年9月21日第八天在拉萨市内游览,无非是被拉“猪仔”的车拉来拉去、被导游呼来喝去、被各种“参观”忽悠来忽悠去,战战兢兢欣赏了布达拉宫,不予评论。我的牛儿休息,无图可上请原谅,正在犹豫是否明日启程去转山,本想再休息一日的,可是今天得以确认最迟于本月30日赶到成都听后老婆和女儿的差用,虽然心里高兴可是转山必需争分夺秒才有可能完成任务,况且川藏线无论南北线都不可预测通过时间,所以,明天奔塔尔钦转山,如顺利26日下山,再用三天赶往成都,狮泉河就下次走新藏线再去吧! 走新藏新记得通知我!!
好文!跟小说一般扣人心弦,祝猛人兄一路平安,早日凯旋!
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