第二讲：【虎仔哥】教你改装排气

前言：

    近期发现不少车友在网上求助MACAN改装建议，但网上解答七嘴八舌，很多朋友一时间也拿不定主意，其实与其没有把握的采纳他人观点，不如自己学点改装基础知识充电，既能够学到知识，还可以帮助自己选择适合自己的产品，何乐不为呢！

    感谢车友们来听虎仔哥的第二节课，排气系统改装可以说是汽车改装的入门，也是当今最流行的改装。对于追求激情追求速度的改装爱好者来说，听到爱车的轰鸣声可以瞬间让你的血液流动加快血管膨胀。几乎百分百的车主要改装自己的爱车，第一时间想到要去改的几乎都是排气系统。但个其中的学问又有几多个车主会去理会，可能现阶段大部分的改装排气系统都是为了外形，“咙、咙”的排气声浪跑在大街上又真的是挺惹火的可以增加爱车的回头率，让所有路人的眼光全部投向你。但不是声音大就跑得快，有些改装车的声音在很远的时候就传入你的耳朵，但很久都不见车飞驰而过，到最后非常失望的看见一辆车从你身边“爬”过……这节课虎仔哥就专门讲一下排气改装。让所有想改装的车主对此有一个较为理性的认识。

首先说说排气系统的组成：

    排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。

气系统的组成分五大部分：

1.与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气歧管，俗称死气蕉，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，令到其可以畅顺排走；

2.涡轮增压的引擎中，涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE，中文“头批”；NA引擎内除了起桥梁作用，使废气流入三元催化外，还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接；

3.之后的就是起环保作用的“三元催化器”，作用不需要多讲都知道，就是为了自己台爱车不会整天被人截下测废气外加罚款；

4.再后就是中鼓（FRONTSILENCER），如果是用在赛车上的话，应该说中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街车的改装，简单的讲就是为了减少排气时的共鸣现象；

5.守尾关的叫排气鼓（REAR SILENCER），俗称死气喉，也算是目前最多人改装的部分。

改装排气有四种鼓型：

1.S鼓型：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。

2.HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。

3.M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档货。

4. 街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音。

再说排气改装的基本常识：

1.      改装进排气不是一味的往里面砸钱，对于车辆派系的不同也有很多的改装品牌。日系车一般都会用大家很常见的HKS的进排气，如果是欧美系车的话会有ABT等其它品牌来对应改装车辆。所以说改装进排气也是非常有将就的，不是好的品牌就一定适合自己的爱车。要选择一个适合自己爱车的改装件才会发挥出效果。常见的改装品牌有Akrapovic"蝎子管"(天蝎)来自斯洛文尼亚、Capristo—意大利（德国）、Kreissieg-日本、Arqray-日本、REMUS-奥地利、REPOSE-德国、ASPEC-美国（中国）、ABG中国.

2.       其实排气总的来说分为直通和回压（有直通排气管、半直通排气管、回压排气管、半回压排气管、可变排气管），直通的声音相对来说大一些口径也大一些，排气很顺畅，高转速扭力强，适合高速行驶。而回压的声音相对来说比直排要小很多，在排气管出气的过程中行程了一个回路有效的防止车辆低扭的损失。声音在转速达到2000——4000转时会爆发出来。

3.       在进气方面大多数自然吸气的车子建议选用高流量风格就足够了，因为选用冬菇或者风箱的话效果不是很明显。选用高流量风格是怕更换排气以后怕储气量过大导致进气量不足所以选用高流量风格。而带有涡轮增压的车字就必须选用冬菇了。这样才能保证发动机的进气量足够，来确保车辆的正常行驶。

4.       排气管的学问也是非常大的，一般分为头段（芭蕉，头焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和对车辆提升性能的能力，怎样选用他们也是非常讲究的。

5.       头段：一般我们称为头焦或者是芭蕉，更换头焦一般来说会提高车辆的动力性能，保守估计跟换好的头焦车辆可能会增加10-20匹马力，这也是在初级改装中提升动力方面不错的方法。如果更换头焦可能会导致排气声音更大，要是受不了吵闹的车友们就不建议更换啦！

6.       中段：如果是非常注重排气的车友可能会经过一些周密的计算可以自己烧排气管，或者是购买不同品牌的排气管进行焊接，效果也是非常不错的。也是现在比流行的做法，有些车友尾端采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个回压毂来改善低扭时的动力，让车辆在低扭的动力有所增强。

7.       尾端的选用是最初级的改装了，当你爱上改装时一定是败在了它迷人的声浪。它能够完全的让你沉醉于汽车的轰鸣声，就像聆听一段美妙的演奏。尾端的体积不算大，但是它确是声音的主要来源。就像上面说的车友可以选用直排或者回压鼓，对于热衷与改装的车友不可能只用一跟排气管，一种“音符”是不可能满足与他们的。

排气管改装注意事项：

    原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。所以尽量选择原厂改装件。

声音与马力不是成正比，有些初级改装的车友认为声音越大马力越大，这是错误的观点。所以只改尾段就能让动力输出明显提升是绝对不可能的。对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作用更为重要。所以现在市场上的直排式尾段，就可以得到很大的的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。

    排气管越粗越好，排气回压越低越好理解也不正确。在改装排气系统时需要考虑到车辆本身的动力输出特性与自己的驾驶习惯，对于感觉低转速扭矩输出并不理想的车主来说就要改回压或者半回压的排气，对于感觉高转速扭矩输出并不理想的车主来说，就要改装直通或者半直通的排气管。还有种可变排气管，它可以在低转速的时候回压，高转速的时候直通，其工作原理就是安装了自动或者手动的控制阀来控制回压。

如何选购排气：

    为了让车友们有个直观的了解，虎仔哥特意给自家的“小老婆”换上了四出尾嘴，车友们觉得虎仔哥的小老婆好看的话给个赞，谢谢！

    制作汽车排气管选用的材料多种多样，令人眼花缭乱。如何才能从众多的排气管中选出好材料制作的排气管，不多花一分冤枉钱，不被坑呢，大家往下看：

    排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管制作的材料分为生铁、不锈钢、钛合金、镁合金四种。目前市场上出售的排气管大多是不锈钢制造（部分排气生铁制造、部分高档排气加入钛合金、镁合金）的。其中有2系列、3系列和4系列的不锈钢。重点就在这里，都是不锈钢制造。如何区分2系列、3系列和4系列的不锈钢呢？ 到底哪种不锈钢做出来的排气管质量更好呢？

一，钢材性能的比较：

    2系列不锈钢：以201不锈钢为例。

    201不锈钢材具有一定的耐酸、耐碱性能，是生产各种表壳、表带底盖优质材料等。主要用于做装饰管、工业管和一些浅拉伸的制品。这种不锈钢的最大的优点就是冲压性好。缺点就是不耐高温，并且耐酸性和耐碱性都比较差。

    3系列不锈钢：以301和304不锈钢为例。

    301和304不锈钢都是一种通用性的不锈钢。他们的主要区别是含镍量不同。

    301含镍量是6.0左右；304含镍量：8.0左右；含镍量的不同，直接导致了304不锈钢的耐酸腐蚀性比301不锈钢好。当然，成本也比301的高。

    301不锈钢主要用途是标准件、列车、航空器、传送带等耐弱腐蚀的产品上；

    304不锈钢的用途要比301的大很多。在能满足301不锈钢用途的时候。304不锈钢更是被应用于医疗器具、建材、食品工业、船舶零件等要求耐酸、碱、盐，耐腐蚀高的产品上。顺便说一下，304不锈钢为国家认可的食品级不锈钢。

    4系列不锈钢：以409不锈钢为例。

    409不锈钢，最廉价的型号（英美），通常用作汽车排气管，属铁素体不锈钢。

    409不锈钢优点就是成本低廉。缺点就是含镍量极低，仅为≤0.50。所以，耐酸碱腐蚀性低，且因属于铁素体系列，很容易被磁铁吸引。业内称之为不锈铁。

    二：如何区分。

    其实区分起来很简单。只用两种工具。一是磁铁；二是不锈钢检测液。

    上面说到。因4系列属于铁素体系列，很容易被磁铁吸引，因此最容易鉴别；2系列和3系列只能借助不锈钢检测液了。 将不锈钢检测液滴在两种不锈钢材上，5秒钟内。迅速变红的是2系列不锈钢，不发生任何变化是3系列不锈钢。

    总结：不锈钢型号不同，性能也大有差别，根据自己掌握资料以及周围朋友的见解，从耐腐蚀性，耐高温，抗氧化性，焊接性以及综合性能比较，得出性能最优越的是304不锈钢，其次是301、409、201不锈钢。从而推断出选用304不锈钢板材做的汽车排气管性能是最佳的。  

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虎仔哥的“小老婆”未化妆前

挑选不锈钢排气尾嘴注意事项：

1.表面要美观，304不锈钢做的耐酸、碱、盐，耐腐蚀高，所以表面光滑不生锈。

2.做工，看3点：一看“口边”，二看“焊边”，三看“里边”。

口边光滑切割平整

焊点位置准确，不漏焊、错焊

里边各层距离均匀，不变形，层层不接触

里边的高密度的隔音涂层光滑平整

里边的高密度的隔音涂层光滑平整

最后看看虎仔哥的“小老婆”打扮后的样子




下期改装狼头排气  敬请关注

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虎仔哥的第一个帖子上大家可以看看(超详细Macan 2.0T提车作业之我家的“M老虎”)

(【虎仔哥】汽车保养攻略之秋季MACAN保养基础知识)