汽车之家|2020款GTS论坛首发|Macan|论坛

热门

2020款GTS论坛首发

1 293 发布于 2020-06-10 00:29:58 只看楼主修改帖子

         光阴荏苒，少年已过而立之年，许多曾经向往已成过眼云烟，我们到底追求的是什么？金钱？地位？或许应该是那个初心的自己。
         进入主题吧，2020款Macan  GTS。车子其实已经买了有段时间了，买车时候在论坛没有找到2020款GTS的帖子就想着到时候自己发个，汽车之家陪伴了我那么多年却一直都是潜水，这次也算回报，补上作业，给后面感兴趣的车友一个参考，因而本帖的内容我会尽量客观真实的去评价这款车，也会拿出来跟我所有开过的车做对比力求全面的给出评价。

          购车经历其实特别简单，这次是给老婆换车所以主要看她的喜好，太大型的车不适合女孩子，太商务的不要，SUV优选，100w左右的预算。其实能选择的非常多了，有考虑：新款宝马X4M（后来因为这部4s没有试驾车加上老婆不喜欢宝马品牌所以放弃）。玛莎拉蒂Ghibli（基本是我们这部的街车了，其实产品本身挺好的，可是不知为什么真正要买的时候还是提不起兴趣），保时捷Panamera（无论是品牌还是外观，内饰各个方面来讲都是非常好的选择，只可惜按照我的选配价格超预算太多，无奈放弃）其他基本没有再考虑了卡宴，X5，GLE，Q7家里都曾经买过或是现在还在开而且都不适合年轻人。这样一来来Macan就成了理想选择，其实女孩子开2.0T的足以，不过我觉得2.0的还不如干脆Q5了，说实话真的就是换壳而已了。Macan S用的依然是老的3.0T发动机且如果按照我的选装标准价格已经接近GTS， GTS 跟Turbo用的都是新款2.9T发动机只是高低功率的区别，但Turbo落地价格比GTS高出许多，所以最终觉得GTS是最佳选择，而我现在也一直有着保时捷GTS的梦（当然我说的是911GTS

）。剩下的就是找车了，因为疫情影响德国订车遥遥无期，只能国内现车中选择，最后通过车商找到一辆配置最接近自己要求的现车，优惠7个点，落地88w。打款，提车，3天时间全部搞定。好了到这里废话已经很多了，下面谈谈这款车的具体体验。
既然是辆出自保时捷的GTS车型那么它在驾驶方面必然重点评价的。我一直觉得保时捷的每一款车在营造运动氛围跟运动驾驶感受上面是下足了功夫的，自然GTS车型是最好的诠释，虽然Macan这是一款中型SUV，但依然不会让你失望。下面会用图文的方式来跟大家谈谈具体外观，内饰，以及实际驾驶上的细节。

外地调来的车，全国当时也就那么几辆现车，毕竟GTS的落地价格足够买到中大型的其他豪华品牌SUV了，注定是小众的选择。不过那种拖车拖到你家门口的感觉还是蛮有仪式感的

选装了胭脂红的车漆，价格3w，个人觉得GTS必须是这个颜色！事实上非常艳丽绝不同于一般红色那般俗气，而且在夜晚显得格外耐看。

中网内部配备了主动式进气格栅，高速巡航时会自动关闭，以减小风阻。

GTS专属的包围。比起普通车型，进气格栅更大，且下唇跟车身均为同色，视觉上整体感会更好些，不过相对而已这个包围也属低调，跟普通款的差别并不是非常大，类似宝马的M跟普通款的差别就会很明显。

GTS标配了熏黑的主动转向LED头灯，这个在普车型上需要选装。价格一万多好像。实际使用照明效果很不错，夜间行车亮度跟远度都是这个价位应该有的表现，要远远好于普通车型标配的大灯，（不过跟我的揽胜上用的像素式激光大灯比起来还是差点意思）。家族式的4点式led日间行车灯辨识度非常高，远远的你就知道那肯定是辆保时捷。

GTS车型相比普通Macan车型车身高度下调了，所以比一般Macan要更加低矮，且标配了空气悬挂，有两段高低可调节，不过间隙不是很大，不像我的揽胜最高和最低简直天壤之别。红色看小，加上GTS更矮一些，所以车子看上很紧凑。

两侧包围硕大的进气口内同样巨大的散热器，用于给刹车散热。

新款贯穿的尾灯比起老款的好看太多，且夜间点亮效果非常有科技感。

夜间点亮效果，还有那熏黑的GTS字样,

标配的20寸黑色鸟巢轮毂，这个我大赞！轮毂的漆做的非常好，不是普通高亮漆也不是磨砂，这种半磨砂的做法不但质感很好而且不失光泽感。
红色的硕大刹车卡钳也是GTS标配。至于效果嘛你懂得，不是外面小店喷的了得。前六后四的刹车卡钳，制动效果非常好！是非常舒服的好！踩下去前段较松后段强劲，不像奔驰的刹车过于神经质，稍微一点就很刹的很紧。
侧裙上的黑色磨砂装饰板上有黑色高光GTS标志，满满的闷骚***。

米其林 sport3 轮胎。前265 后295 ！好吧。295。。。它还是个4驱，所以想要打滑基本没可能，哪怕弹射起步4条胎都牢牢抓在地上。

有点凶哦！

塞得满满的发动机舱。2.9T双涡轮，381P马力，520扭矩。配合SC组件官方的0-100是4.5秒，不过我实际体验加速感觉并不是那么强烈，不是说它不快，而是没有我想象的那么快，不过这跟我快惯了快的车有很大关系，毕竟家里还有辆3.6秒的特斯拉

，但是GTS的排气声浪，PDK换挡时的声音，跳动的转速表，这些加在一起是再快的电动车都给不了的。这便是GTS的魅力，不是快，是驾驶者的整体感观感受，是全力冲刺的参与感。

熏黑的4出排气，带阀门，可手动控制开闭，大赞！这也为是GTS标配的。标准模式下跟普通车没差，不会吵到你，一开sport模式就会自动开启，变速箱会自动降一档，随之而来就是补油时排气的回火声，sport+模式下会更加明显。点火的那一瞬间声音特别陶醉！不过个人觉得GTS的声音并不算好听，没有玛莎高亢，没有AMG那般有质感，不过这就是大众旗下的保时捷，也学起了中庸之道。至少。。。它有，至少它不会出错。

这里讲下底盘，保时捷在所有GTS车型的底盘上都做了加强跟特别调校，底盘很扎实，紧凑，开起来的感觉就像是经常健身的小伙，整体感很强，这是我对这辆车最满意的的地方。另外这辆车选装了后桥转向系统，可以减少转弯半径，实际用起来我觉得特别鸡肋的配置，毕竟谁会开它去下赛道，况且它才4米6的长度，转弯半径能大到哪去

悬挂有两段可调，可在中控上手动调节，开启sport模式会自动开启一段，sport+会两段全开启，说白了就是硬跟更硬的区别，在标准模式下的底盘是我最喜欢的调校，不软但是又不会硬的让你难受，不过GTS的强就强在这里，它的硬不是那种死硬，它在细碎路面的路感回馈很丰富，但遇到大的起伏或颠簸时又会过滤掉一部分保留一定的舒适感，这点我觉得非常好。
至于转向，保时捷素来以操控闻名，指向精准那是基本的了（另外说到转向它居然没有我的特斯拉3P好，3P转向是我开过所有车里最好的没有之一），转向很轻，加上马力大，所以整车开起来十分轻松，很适合女孩子。不过我要吐槽的也是转向，不知道为什么转向回馈的路感像是被过滤掉了，那种感觉就像脱离了一样，很奥迪。这个转向差评！

内饰不多说了跟老款比大致布局一致，不过大屏幕还是提升了不少颜值，GTS内饰在座椅，中央扶手，还有门板上用了大量翻毛皮，此外大多数地方都用了真皮包裹，这在照片上跟普通车型差别不大但实际现场看用料上的差别还是很明显的，毕竟价位在这里，后期要去改碳纤维内饰。。。

方向盘的样式很好看，直径小，粗壮，握感没话说，可惜是现车不能选转翻毛皮的方向盘。
右下是模式旋钮，选装SC才会有，4种驾驶模式选择，分别为标准，运动，运动加强，自定义。我一般只用标准跟运动+两个模式，GTS在几种模式之间还是有很大的区别的并不想很多车什么模式之间感觉没两样（比如奔驰，，嗯，，amg除外）。标准模式下的动力表现已经很不错了，毕竟6缸双涡轮，pdk变速箱1500转换挡，悬挂也最软，很适合日常驾驶。运动模式开启时离合器会自动降一档拉高转速，运动排气会开启，悬挂调硬一段，油门明显灵敏，转速会维持在2500转以上。运动＋模式开启离合器会连降2档，悬挂再调硬一段，同时车身高度会自动下调，油门会很激进，基本一点就冲，转速维持在3000转以上，此时变速箱很不情愿升档，只
要你给油就是7000转。一辆车给你多种体验，所以没有花钱的不是啊。
另外按下旋钮中间的按钮会进入20秒的“鸡血”模式，不过没觉得有多大强悍的地方，更像是个噱头。
不过SC是保时捷必选的，弹射起步真的很爽，对了sport+模式也是选装了SC才会有的，所以这一万多千万别省，我觉得是保时捷最有性价比的选装了。

新款卡宴跟帕拉梅拉都已经双液晶仪表了，20款Macan只能算是大改款车型，还没有迎来大换代，所以内饰风格大致没有变，不过下一代据说全面电气化了，也就是说20款的Macan GTS是最后一代汽油版的GTS车型了，这同样也是选择它的原因之一。
相信喜欢保时捷或者开过保时捷的朋友都不会忘记中间那个转速表指针上下跳动的激情
最右边的是液晶屏，显示信息内容很丰富，分辨率也不错。

适时4驱，巡航状态下基本是20%的前轮动力80%的后轮，起步加速时会自己变化，最高是前50%后50%

新款中控换装了触控大屏幕，跟换了新的系统，算是跟上了时代，也确实比老款好看了许多。屏幕的分辨率跟新款卡宴和帕拉梅拉保持一致，足够细腻，其次这套新的pcm系统很好用，不但功能大增，而且智能化程度大幅提升，系统反应速度也很好（比起路虎那套真的好太多了！！回头我写揽胜贴的时候要好好说道说道）
还有就是选装的红色计时秒表真的太好看了，还是那句话，没有花钱的不是啊。

大爱的红色秒表，个人觉得一定要选，或者几千块去外面的改转店改装（当然我说的是原厂件），整体内饰颜值大大提升，不然黑漆麻乌的太单调了。

整体做工用料没的说，行业标杆。

红色安全带也是选装，配合胭脂红车身，还有红色秒表效果很棒，不过价格嘛。。。保时捷选装大家都懂。
头枕上的GTS袖标是GTS车型独有的。换颜色也要加钱。
另外说下座椅，GTS的运动座椅包裹性非常棒，翻毛皮的摩擦力够大，坐在里面不管怎么激烈驾驶人的坐姿都不会变，不过嘛，夏天是真的闷，还有大胖子是真的不适合这个尺寸

中控不多说了，很保时捷。PDK双离合名不虚传，的确可以说是市面上最好的双离合了，反应快，***。就是不省油。
还有真不明白保时捷的设计师是什么鬼，车载电源那里直接扣一个洞是几个意思，做个盖板能要几个钱哦！

吐槽一下这个空调控制，双区域是没错，可是为什么就不能设计一个一键关闭功能，，每次调空调都要按来按去的。

选装的BOSE音响，后备箱地板下面有个低音炮，新的系统下多了几种音效设置，不知怎么我觉得音效比起卡宴上的要好不少，也许是新系统的缘故吧。

我180身高下的后排腿部空间，前坐是我的坐姿，关注这车空间的基本可以死心了吧

。

后排有独立的空调控制，2个T-c的借口，没有USB接口。。。这是什么意思？！

老规矩，结束照。

某宝买的壳认证一下，希望可以加精、

***最后总结一下Macan GTS这款车，买车时候很多朋友都不太理解我为什么选择它，将近90万的价格绝大多数豪华品牌中大型SUV都能买了，给老婆开2.0T就足矣了GTS浪费了。。不实用性价比太低。。。其实东西值多少钱或者值不值得买原本就不是理性的选择不是么，保时捷是很多男人幼时的梦想，可残酷的现实世界又圆了几个人的梦想呢？三十多岁的我面对选择时做了很多次妥协，可是心里那个自己却还叛逆的活着，所以当我第一次完全靠自己赚钱买车的时候我尊重了自己的内心。很多人会说911才算是梦吧，是的，那就下一个目标吧