前轴调大小,和后轴调大小,就是一回事啊。后轴小了,前轴自然大,前轴小了,后轴自然大。总分是100嘛。
你可以去看看ACT4的结构图和GLK,途观的结构图对比。只有ACT4是有分动箱的。也就是说,动力并非第一时间传到前轴。
至于多片离合器,这个对是否四驱平台,影响不大。
有分动箱,意味着可以把对前轴的动力也切断。因为动力是从变速箱的分动箱中向前向后输送。而不是从前轴向后轴输送。
虽然实际性能确实偏向前驱,但至少在结构上,还是与4MOTION或其他基于前驱的四驱有本质区别的。
同理,高配虎的四驱虽然也可说是基于后驱。但实际上,它与奔驰宝马的基于后驱,在结构上也不同。
总之,我觉得对斯巴鲁不能简单用基于前驱,后驱来定义吧。
原因很简单,所以基于前驱,后驱,是指这款车是在之前一台前驱或后驱的平台上演变而来。如途观之于高尔夫。GLK之于C级。
但森林人是基于哪款前驱车而来?高配虎是基于哪款后驱车而来?斯巴鲁出生就是四个轮子一起转的。
吴可2 2014-7-13 11:25:45 发表在 188楼
有分动箱,意味着可以把对前轴的动力也切断。因为动力是从变速箱的分动箱中向前向后输送。而不是从前轴向后轴输送。
虽然实际性能确实偏向前驱,但至少在结构上,还是与4MOTION或其他基于前驱的四驱有本质区别的。
同理,高配虎的四驱虽然也可说是基于四驱。但实际上,它与奔驰宝马的基于后驱,在结构上也不同。
总之,我觉得对斯巴鲁不能简单用基于前驱,后驱来定义吧。
原因很简单,所以基于前驱,后驱,是指这款车是在之前一台前驱或后驱的平台上演变而来。如途观之于高尔夫。GLK之于C级。
但森林人是基于哪款前驱车而来?高配虎是基于哪款后驱车而来?斯巴鲁出生就是四个轮子一起转的。
确实绝大多数是如此。但斯巴鲁的另类在于,它是前后轴扭力分配做到了变速箱里,通过里面的分动箱来分配动力。能否切断前轴动力,要看这个分动箱的设计吧。
关于这个分动箱我还不是很了解。不过从逻辑上判断,既然有分动箱存在,就意味着有一个专业设备在负责分配动力。因为这是分动箱的意义所在。所以就算森林人是前驱的,但由于这个独特的结构,至少也与其他大部分前驱不同嘛。
从实际表现来看,这个独特的结构,确实为斯巴鲁的四驱提供了持续时间更长的耐久力和更快的反应速度。我想这应该也是结构的不同所带来的。否则斯巴鲁干嘛不像其他几乎所有公司一样,先研发一台前驱轿车,然后给它装给多片离合器带动后轴呢。
我查看资料,发现几乎所有***对这个分动箱语焉不详。求专业人士解惑。
还有人说森林人在澳洲是跟GLK,Q5一个级别的呢,原因是:开起来差不多,坐起来差不多。哈哈。
等老虎退役,打算置换台混动斯巴鲁算了。现在油耗真是个问题。
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