去年年底，因为在盱眙开发了个龙虾养殖基地，频繁往返于南京盱眙之间，而且一直跑工地，各种烂泥碎石路要走，我的奥迪根本进不去，急需买一辆既能跑高速，又能走烂路的车子，正好我另一个合伙人是开二手车行的，收到一辆09年12月的手动豪华版森林人，一手车，才开了9万公里不到。车子看出来是放了很久没开了，上架检查了下底盘，很整。避震不漏油，说明原车主没操的狠。车子是个大素车，无任何改装，估计也就是当个买菜车来用的。直接给我试驾了一个星期，没大问题，成色真的不错，直接过户，成本价5万多元给我。我自己是个手动控，自从我的老马三2.0手动送给我侄子后，一直没手动开，家里车子虽然多，但都是无趣的自动挡，真是手痒。话说我的老马3操控是真的好，变速箱换挡吸入感很强，手感无敌，加上我底盘改装过，操控当年同级真是无对手。今年养殖基地基建基本结束，森林人我倒是越来越喜欢了，于是决定开始整备这辆车，目标就是至少恢复到新车90%的状态。首先从内饰开始下手，原车的车机太落后了，谁还听cd，收音机上了高速信号也差，换！在飞歌cs2和路畅a600s里最终选了路畅，给很多车厂做代工的，质量有保证，系统优化也不错，功能是真的强大，倒车影像，蓝牙，语音，导航，4g上网全部都有了，还加了个胎压检测，实用

瞬间感觉跟上潮流了。然后全车真皮保养，内饰大清洗，排挡头有点破损，换！只要有磨损问题的全换掉，再加上本来黑内就很耐看，现在内饰基本九成新，所有功能按键全部都能用。后备箱加了全包围皮垫，应急时坐个人也完全没问题，加个靠枕很舒服哦

内饰搞完了，搞外观，10年车了，漆面光泽度肯定不行了，而且很多小划痕，加上森林人的车皮是真软，很多小凹坑，只有整车做漆了！做完焕然一新，好像4s店才提车一样

灯光也换了，远光led，倒车灯led，担心led热衰减，买的带风扇散热的，配合原来的氙气近光，灯光全是够用了。

外观内饰搞完了，下面搞内在了，先从底盘入手，原车右球笼磨损有异响，直接换掉。球笼胶套有老化开裂，全部更换，换球笼油。变速箱油，后差速器油换掉。全部原厂件。没有装顶吧和底盘加强件，因为这东西是双刃剑。虽然车辆的整体感会加强，响应会更好。但行驶中车体一定范围的型变是正常的，加了顶吧底盘连杆等东西，等于控制了车辆正常的型变，可能造成不可逆的损伤。再说这是suv，又不是追求极限操控的车，车体本身的强度肯定是经过测试，完全是够的，你当那么多厂家工程师都是吃白饭的吗，所以坚决不装。本来准备过完年换轮胎，结果有次高速胎压监测报警，一看轮胎侧边被划，15年的胎了没想头，全换！本来想直接上at胎，仔细想想，平时90%主要城市高速，偶尔走烂路，也不会去玩极限越野，主要以通过性为主，于是换了固铂的Discoverer HTS，以城市道路为主，兼顾越野性能。固铂的越野胎很有名，这款ht的胎估计越野性也不差。这胎新哈佛h9原装胎，哈佛车主都表示很不错，我就试试看了，性价比还很高。

通过大半年的驾驶，我已经基本了解这车的车况，下面准备动手发动机了。原车主因为长时间停放不开，电瓶已经不行了，直接换新。全车的电路线束都做了检查，只要发现有老化的地方全部更换。ej20发动机非常经典，但是不好意思，也开始烧机油了，不太厉害，3000公里一升。一开始用的5w30的嘉实多极护，不行。改换粘度更高的0w40灰壳，烧机油的情况缓解很多，市区开基本不烧，但高速还是有点烧。最头疼的是烧机油会导致三灯亮，不能用定速巡航了。只有消码才行，但消码只是治标，我要恢复新车状态当然要治本。一直在和朋友收集资料研究发动机大修方案。我朋友开修理厂的，以前是别克4s店技术总监，技术自然是没话说，但水平对置发动机他没大修过。我说直接换中缸吧，他不肯，非要要我给他一次研究水平对置发动机的机会，相信他的技术，准备冬天开搞。冬天最适合大修发动机，因为低温下装配的零件密合度更好，热胀冷缩的原理嘛。正时套件，大修套件，大金的离合器三件套，各种胶垫已定。还有就是中央差速器里是有硅油的，当轮间有转速差时，硅油升温，差速器咬死起到限滑作用，既然是油，就有寿命，要换。目前在研究换中央差速器油的办法，朋友已经联系了斯巴鲁4s店的朋友，肯定要解决。车子陆陆续续搞了很多东西，我都记不清了，反正现在开起来非常好开，底盘很整，无任何异响。

下面说说10款森林人开了大半年的感受。很多年前开过朋友的姥姥森出去自驾过，印象非常的好。新款森林人一直不感冒，因为cvt。定位纯城市的车，你装个cvt没问题。但森林人又是个有野性的车，cvt要耐久没耐久，要可靠性没可靠性，要激情更是免谈，真是浪费这么一个好四驱的底盘。手动就完全不一样了，传动效率高，耐操，寿命几乎与车体同寿。2.0的动力现在看来是弱了些，但有双速分动，加上车体轻，挂上低速四驱，爬坡越野也是杠杠的。10年前手动档带定速巡航和坡道辅助的车估计也屈指可数了吧。还有座椅加热，说实话该有的都有了，放在现在也不落伍。手动档用的是粘性联轴节纯机械四驱结构，这和自动档车型是不一样的。这套四驱最大的特点就是可靠性，纯机械的。加上215的底盘高度，轻度越野是完全没问题的。但又不像那些硬派越野大梁车开起来忽忽悠悠的和开船似得，森林人操控精准，特别是手动档，开起有机械感，路感很好，加上水平对置的低重心，有人车合一的感觉。但也有些缺点。首先车壳是真薄，车轻也和这有关。可以说手指都能戳动，当然懂的人都知道这和安全无关，但一个小磕碰就是个凹陷。原厂避震在高速转弯时如遇颠簸，会有多余弹跳，影响操控。车辆整体装配精细度，在日系里只能算中下游。再有就是绕不开的烧机油，水平对置发动机的痛，偏磨。地心引力物理规律，估计这也是除了斯巴鲁，也只有保时捷还在搞的原因，保时捷也只在跑车这种追求极致性能的车上装，suv还是老老实实用的垂直往复。朋友说这车你这样搞值得吗？我回答喜欢就值得。确实这款手动森，是我认为最好的一款森林人。再说全部搞完加买车的钱估计也就8，9万。八九万你能买到什么车？水平对置全时真四驱还纯进口的，就这个也值了。等这车全部整备完后，准备跑趟西藏，全是庆祝一下