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上次我写***谈到了机油的问题，有些人还是总是质疑，不过自己想换什么机油是自己的意愿，这个就像换灯泡一样，本来灯泡的寿命是五千小时，你非要一天一换，也没有人拦着你一样的道理。

0W20全合成机油终于姗姗来迟，进入北美市场。2010款和2011款丰田部分新车型更是直接用上0W20机油作为新车用磨合机油。0W20机油以其高流动性一直被认为是赛车专用机油，而且还被认为其极稀的特性无法满足润滑的要求。然而随着近年来新开发的发动机配合越来越紧密，很多车厂都已经开始推荐使用0W20机油。

那么0W20全合成机油有什么好处呢？

更高的适用温度范围：其实这是全合成机油的共性，全合成机油可以在很大的温度范围内保持稳定性，而0W20机油则将这一温度范围推至极致。例如，Mobil1 0W20的适用温度范围为零下47度至205度，这已经囊括常见的最低环境温度和最高发动机工作温度。

更好的低温保护性能：因为0W20机油具有低粘度特性，因此流动性非常好。在低温环境中，它可以更快速的在发动机内部流动形成保护油膜。大多数发动机磨损都发生在冷机启动后的前几分钟之内，所以0W20机油的这一特性在加拿大这种冬天时间长，温度低的国家的确非常适合。

更低的摩擦系数：这应该是汽车厂商力推0W20机油的最主要原因，低粘度的0W20机油可以进一步降低发动机内部的摩擦阻力，从而降低油耗。不过这种改善并没有立竿见影的效果，只算是减小摩擦损失的进步，因此油耗降低的幅度也只在0.5-2%左右。我的普锐斯在冬天更换的0W20机油，油耗因持续低温和雨雪天气反而有所上升，因此更换0W20机油可以降低油耗的效果还没有明显看到。

更长的机油更换间隔：丰田美国分公司印制的小册子上列举的众多好处之中，这点是最吸引我的。使用0W20全合成机油后，机油更换间隔可以从原来的8000公里/6个月延长至16000公里/12个月，这意味着以我的用车习惯，可以一年更换一次机油，进一步降低保养成本。但是当我跟加拿大销售商确认这一机油更换间隔差异时，得到的回复却与美国不同：即便使用0W20机油，仍然需要在8000公里/6个月更换机油，理由是两国天气和使用环境有差异。

事实上，这一解释是相当扯淡的。正如我拿到0W20机油介绍的美国纽约州经销商所在的城市离多伦多仅150公里，直线距离更是在100公里以内，两地天气情况几乎一致。如果在纽约州购买的普锐斯使用0W20机油之后可以一年更换一次机油，为何在多伦多购买的就不行呢？要知道，不是所有的人都住在北极圈里的。

不少人在“专家导购”里询问何时换机油，不少经销商称3000公里，5000公里换机油，甚至还有首保1000公里的，然而真的有必要这么勤的换机油吗？一方面机油厂家不断研究和生产寿命更长的全合成机油，而另一方面，经销商和汽车厂家却从自己的利益出发，缩短机油更换间隔，全然不顾是否真的需要更换机油。诚然，如家里的灯泡一样，每天换一个新灯泡肯定可以最小化出现灯泡烧掉的可能性，但是一个灯泡至少有5000小时寿命，4976小时的寿命就这样浪费了，机油也是同理。

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