young131420 2013-10-23 15:16:38 发表在 89楼
错!此类零件量产阶段前一万件是无损检测项目的全检,有损检测的是抽检(有损的不可能全检),量产后无损的1%抽检,有损的一个批次只抽检一件,外观全检!顺便说一下质量不是检验出来了,是靠稳定、可靠的工艺流程制造出来的,一旦有不合格件产生再去靠检验那就是大海捞针,还不一定能捞的干净!
young131420 2013-10-23 16:49:14 发表在 95楼
还敢拿这个案列来说事,你拿别的我没辙,拿CRV算你倒霉蒙上了,这台车案列我们档案中就有,你知道原因过程嘛?是怎么断裂的吗?看到气囊了没有?气囊爆开的条件是什么?至于什么原因的事故,呵呵,我就不告诉你,慢慢猜去吧...
young131420 2013-10-23 16:49:14 发表在 95楼
还敢拿这个案列来说事,你拿别的我没辙,拿CRV算你倒霉蒙上了,这台车案列我们档案中就有,你知道原因过程嘛?是怎么断裂的吗?看到气囊了没有?气囊爆开的条件是什么?至于什么原因的事故,呵呵,我就不告诉你,慢慢猜去吧...
young131420 2013-10-22 23:43:32 发表在 749楼
谢谢你提出的质疑!你总算找出了脆性断裂的要素,但我要告知你我不是闭着眼睛发帖的
1.低温,低温状况下材料的力学性能会有明显衰减,但用在初秋深圳的凌云事件你不觉得不合时宜?这个问题俄 罗斯老毛子需要多多注意!做了N多冲击测试的我告诉你,-30度的冲击也会有形变,打个赌明天我上视频你看
2.厚截面,看看照片再说话,6mm的厚度是不能称作厚截面的,在铸造工艺中大于40mm的厚度我们才视作厚截面,羊角这个零件失望的告诉你是不会又厚截面的情形,否则翼虎羊角的设计师就是个2货。
3.高应变率的冲击测试,夏比摆锤的下落速度百度过了吗?看我的图,那个断裂的试块有没有形变?还是那句话,这个材料-30度冲出来都是有形变的。4....
young131420 2013-10-23 22:31:01 发表在 105楼
我看出来他们的智商了,还有那个半个椰子的,开始我还觉得他懂一点球铁,后来他的一句话把他给卖了:球铁不管怎样失误都是做不成白口铁的!呵呵,就连我这边实验室刚来的小弟弟我们都会告诉他,球墨铸铁在调质孕育阶段是重中之重,稍有差池就是一炉子废铁水,做出来的都是白口零件!他的底子我就看清了,说多了迟早会露尾巴的!还懂球墨铸铁呢...我笑掉了大牙还没人赔
大神,我不买翼虎,我的备选车型是CRV,你能评价下CRV吗??
托们惯用伎俩:胡搅蛮缠,转移视线。。。
他们三班倒,充分发挥人多优势、皮厚优势、贱格优势、百度优势,车轮战、疲劳战、地道战、肉搏战,然后可能抓到一些蛛丝马迹就如获至宝,新开帖子全体反击从而达到浑水摸鱼、扰乱视线之目的。。。
娼妇,我是不是可以应聘个小头头啊?套路我都学会了。
这几天百度词条中关于“球磨铸铁”“铸造工艺”等表示繁忙。。。。。
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