young131420 2013-10-23 21:36:13 发表在 1635楼
以前我看不起通用,每当车子出问题都是秘密联系车主,然后跟车主秘密谈条件换部件、甚至换车退钱的都有,然后再通知4S店如有这类的问题的车主找上门二话不说的坏哪换哪,只要不死人!还有就是可能波及到的车子都会打电话通知回4S检查,然后告诉车主车子免费升级悄悄的把问题件换掉,说白了就是秘密召回少惹麻烦,尽可能小的代价息事宁人,以前科鲁兹车主100时速上了马路牙子把下控制臂撞断后失控车子摔得稀巴烂,车主反馈信息,通用二话没说私下换车、赔钱,还庆幸幸亏没死人;反过来回到铸件供应商这边没把铸件厂扒掉一层皮!CF这回我反正是长见识了,车主有种你跟老子搞哈子试试?不佩服是不行的...
young131420 2013-10-22 23:43:32 发表在 70楼
谢谢你提出的质疑!你总算找出了脆性断裂的要素,但我要告知你我不是闭着眼睛发帖的
1.低温,低温状况下材料的力学性能会有明显衰减,但用在初秋深圳的凌云事件你不觉得不合时宜?这个问题俄 罗斯老毛子需要多多注意!做了N多冲击测试的我告诉你,-30度的冲击也会有形变,打个赌明天我上视频你看
2.厚截面,看看照片再说话,6mm的厚度是不能称作厚截面的,在铸造工艺中大于40mm的厚度我们才视作厚截面,羊角这个零件失望的告诉你是不会又厚截面的情形,否则翼虎羊角的设计师就是个2货。
3.高应变率的冲击测试,夏比摆锤的下落速度百度过了吗?看我的图,那个断裂的试块有没有形变?还是那句话,这个材料-30度冲出来都是有形变的。4....
young131420 2013-10-24 01:02:22 发表在 1841楼
CF那边都是用定扭矩电动装配的,考虑到某些维修机构可能没有这个装备CF他们用记号笔涂了一下的,可以普通用扳手紧固,差不多拧不动了拧到那个记号笔标记的位置就要停了...
青青岛小老头 2013-10-24 01:28:59 发表在 1853楼
其实这几起事件的发生并不见得是件坏事,如果长福处理得当的话坏事会变好事,不是有句老话塞翁失马焉知非福。如果只是一起事故你学学通用的做法也未尝不可,但短时间内连续几起就不应该这样处理了。长福的公关部门真的失策了(真心觉得和半个脑壳很像)。第一不该用休假说来拖延时间。连续几起的事故发生而且是这么重要的部件出现问题,这关系到广大车主的人身安全和财产安全,不管到底是不是零部件的质量问题你作为一个企业不该如此冷漠,难道车主的生命安全和财产安全还比不上你少休息几天重要?其次出了问题不可怕,直面问题快速反应,对事故车辆以及配件进行质量检测,如果是质量问题立马召回更换零部件,当然这样做会产生不小的经济损失...
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