blackwater2012 2014-5-15 22:09:07 发表在 23楼
这几例都是2.4排量车型的?
stephen1220 2014/05/15 22:58:39 发表在 30楼
我也是这个意思。同情遇到问题的车友,但不喜欢个别车友遇到个问题就把胜达说的一无是处。这类车友的出发点其实很简单,想得到广泛关注进而引起厂家重视。但我觉得这恐怕是一厢情愿,反而让人觉得小题大做,哗众取宠。
stephen1220 2014/05/15 15:57:56 发表在 13楼
朋友你似乎误解了4S的含义,4S不过是各个车厂的销售和服务代理而已,他们不可能也犯不上对这个问题举证。如果能认定是配件本身的问题,对4S来说其实是好事,毕竟无论索赔还是召回,4S都可以从厂家拿到相应工时费用的。从我国现行法律的角度,多为谁主张谁举证。如果消费者认为是三元自身质量问题,恐怕就要消费者出具相关部门有法律效力的鉴定才能获得法律的支持,这对你我这样普通的消费者来说恐怕不现实。
stephen1220 2014-5-15 23:15:14 发表在 33楼
小心使得万年船!猫版的方法不错,至少万一出了问题好判断。
我以前的车换过三元,十几万的车换个三元如果在4S也要5千多,好在我自己找的修理还花3千多。因为有过这样的经历,对三元的问题就更加关注。我知道上版胜达的三元自身就有问题,但我相信北现的既然能国产,本地化适应和调校是起码的,不会犯这么低级的错误。而且就目前全新胜达的销量和出问题的比来说也没什么不正常。是车就会出问题,胜达如此,上百万豪车不也一样?
猫版的是DM,我买的是2.0T,虽然坦白讲对现代的涡轮增压和三元多少也有一点顾虑,但总体来说我对现代还是有信心的。
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