-
引用:
原帖由 angelv1 于 2010-09-25 22:44 发表在 26 楼
朋友，您说的那个东西，主要就是一个继电器两个保险电路和8个电容，2.7V的吧。总共不超过1法拉的电容。
如若真有那样的作用，您大可到电子市场花三五十块买一个3.0V1.5法拉的电容，接到电路上，我估计你的发动机可以飞了！~~
你要是不信我也没办法，我只是说说我自己的使用感受，何况我又不是生产商，只是一个使用者，它的组成是什么样的对我来说并不重要，关键是它到底能不能有作用。就像是电动涡轮一样，很多人试了都感觉不错，但是有点人连试都没试就一个劲的说不行一个道理。没必要和我较劲吧。。
-
引用:
原帖由 春天的喜悦 于 2010-09-25 23:13 发表在 28 楼
你要是不信我也没办法，我只是说说我自己的使用感受，何况我又不是生产商，只是一个使用者，它的组成是什么样的对我来说并不重要，关键是它到底能不能有作用。就像是电动涡轮一样，很多人试了都感觉不错，但是有点人连试都没试就一个劲的说不行一个道理。没必要和我较劲吧。。…
没有跟您较劲的意思，有没仇是吧。。。不管是整流器，增压器还是点火增强器乃至电子涡轮，机械增压，我都用过。只有机械增压可以提高不是电控燃油喷射发动机的动力，而如果原发动机设计没有增压装置的话，除非修改电控数据，否则你增强的进气压力异常，会被压力传感器侦测，从而BCM直接干预喷油与点火提前角，最终就是适得其反。
对于老式化油器的发动机，由于不存在电控设备，所以机械化改装可以行得通。
但目前多数车辆发动机都采用电控设备，而且电控集成度越来越高，基本都已经把燃油喷射，节气门进气量，空气燃油混合比等等数据包含在内，一个固定模式的数据被写入计算机进行程序化控制的发动机，只单纯依靠增加或修改某一个部分的配置，而不对微电脑中的数据进行修改，基本都会打破原有的配比平衡，计算机会因为喷油量的增加而干预节气门，也会根据进气压力的大小干预喷油量，所以我说这个东西不是没用，而是不能随便用，如果修改计算机数据，也许可以发挥所宣传的作用，但这几个电容有点小，最起码要留个一法拉的串联在一起，再加一个升压变压器。
-
引用:
原帖由 angelv1 于 2010-09-26 15:22 发表在 29 楼
没有跟您较劲的意思，有没仇是吧。。。
不管是整流器，增压器还是点火增强器乃至电子涡轮，机械增压，我都用过。只有机械增压可以提高不是电控燃油喷射发动机的动力，而如果原发动机设计没有增压装置的话，除非修改电控数据，否则你增强的进气压力异常，会被压力传感器…
原来是这样，也谢谢你的受教了，让我又学到很多新的知识，谢谢。
-
引用:
原帖由 春天的喜悦 于 2009-12-30 14:36 发表在 7 楼
这个问题就像为什么车子卖的有便宜有贵的一个道理。就像富康在国外明明有2.0的型号，为什么在国内只有一个1.6和1.4的问题一样，要是国内的富康2.0前两年还在卖十几万的时候，你还会去买吗？实际上，车厂的每一款车子出厂的时候都是根据使用人群而去定位的，就像富康1.6加T可以…
我和你有一样的认为！汽车厂家只是商家，他生产的产品考虑是很多问题！产品是否成熟可靠！配件是否工艺复杂！因为一个车型定型后还有很多后续问题！所以我认为一般的汽车厂家不是以发动机最大功率来设计发动机的！就像很多人说贴膜没有，装发动机下护板没用，改进气和排气没用！改音响没用！做隔音没用，装平衡杆没用等等，那只是他没有用过，反正我是爱折腾，也折腾出很多乐趣！感觉还是有用！
-
引用:
原帖由 春天的喜悦 于 2009-12-30 13:26 发表在 4 楼
这是理论上的数据，在安装了点火放大器以后，电脑的点火信号并非是直接输送到原本的线圈，而是在入线圈前先进入点火放大器，在从点火放大器输送到线圈，因为点火放大器内已经设置好增强点火的信号，所以就算电脑在变化也不能改变经由点火放大器的信号增强，所以点火放大器还是…
有些扯淡。点火增强器跟信号放大器一样不一样，需要搞清楚，点火信号放大器是将BCM的信号通过can传送时放大，使信号的电流增大，而不是增大点火电流或电压。况且，点火增强装置并非是简单的增大电压或电流，点火电压和电流是有点火器也就是俗称的高压包发出的，当BCM的信号传递到点火器时，点火开关打开，将高压包内蓄积的电能释放，以触发火花塞跳火，而跳火的强弱，跟火花塞电极间隙，缸线容量以及电极材质有关。
理论上说，点火增强装置，就是一个或多个小号的电容，在一些老车上，磁电机工作不良，造成自发电系统供电电压和电流不稳或不足，使点火线圈闭环电流电压不稳定，造成点火效率低。
故，点火增强器，实际上只能对稳定电流电压，保护用电器和电路蓄电池有一定作用。并不会增强一分一毫的点火电压或电流，而且，点火线圈的点火电压及电流是BCM动态控制的，且最大值受火花塞和缸线能力限制，是恒定的，也就是调节范围是在最高值以下调节，而如果真如这位所说增强了，那么缸线和火花塞就有危险了，这东西还不如不用了。。。。
-
引用:
原帖由 angelv1 于 2010-09-25 15:39 发表在 24 楼
有些扯淡。点火增强器跟信号放大器一样不一样，需要搞清楚，点火信号放大器是将BCM的信号通过can传送时放大，使信号的电流增大，而不是增大点火电流或电压。
况且，点火增强装置并非是简单的增大电压或电流，点火电压和电流是有点火器也就是俗称的高压包发出的，当BCM的…
我只是按照自己的使用心得来说话而已，之前我也是同样的怀疑的态度去看待这个装置的，只是后来朋友的206装过一个KING POWER的点火放大器，在他车上一直用的很好，我才下了这个决心去尝试一下。有没有用不是理论上的数据能完全解读的，何况改车就是不断的去尝试才知道这个改装品到底适用不适用的。
-
引用:
原帖由 春天的喜悦 于 2010-09-25 17:39 发表在 25 楼
我只是按照自己的使用心得来说话而已，之前我也是同样的怀疑的态度去看待这个装置的，只是后来朋友的206装过一个KING POWER的点火放大器，在他车上一直用的很好，我才下了这个决心去尝试一下。有没有用不是理论上的数据能完全解读的，何况改车就是不断的去尝试才知道这个改装品…
朋友，您说的那个东西，主要就是一个继电器两个保险电路和8个电容，2.7V的吧。总共不超过1法拉的电容。如若真有那样的作用，您大可到电子市场花三五十块买一个3.0V1.5法拉的电容，接到电路上，我估计你的发动机可以飞了！~~
-
这次没白来，学了不少，谢谢各位
-
有时候实践与真理也未必彻底挂钩的。因为有大部分人的“实践”本身就是片面和不完全的。
引用:
原帖由 幻影汽车灯饰 于 2012-03-06 15:26 发表在 35 楼
请问琥珀王，理论从何而来？没有实践就没有发言权，理论说话，最多可以是人云亦云。春天的喜悦，顶你个肺！比如这个点火增强器，恐怕多是在怠速下进行了测试。但是恐怕很多人自打提了车就没亲测过0-1或0-4，更绝大多数的人发动机转速没超过4k。火花塞的实际使用寿命是4万还是被缩减到3万5，估计脑袋里也不会有概念的，更别说有相当一部分人该换火花塞的时候都不知道换了。关于这个事，我想，希望你有了系统的理论知识之后再去研究实践，这样你的实践才会完整而有意义。 -
哥们你也装的易士通的点火增强啊？我的是奥迪，装上之后怎么电脑检测的多缸失火呀？跑到120迈到140之间发动机就发抖
引用:
原帖由 爱车小狗狗 于 2010-06-09 15:35 发表在 21 楼
说这种话的人是没有安装过的人，我的安装几年了都没任何不良影响，应该说是对常规的普通火花塞有寿命缩减 因为普通的火花塞是铜镍电极，使用铱金火花塞就可以高枕无忧，我的路宝1.1的车，安装2年多，油耗一直稳定在5.05升左右，原来没安装前，起步稍微不注意就会熄火，现在离合器哪怕是松快点，也只会让车子向前闯，不容易熄火了。楼上的观点太片面，那么我们也片面的分析下。“ 读一读《内燃机原理》就会明白，点火强弱无关紧要，可以由点火提前角来修正。最后的结果是一样的，都是在爆震前沿燃烧，最后的功率是一模一样的。"这句话我们放大一下，”点…
-
引用:
原帖由 快乐gg 于 2010-03-07 10:06 发表
论坛DX们，谁用过“汽车点火增强器”啊，说小排量车安装后动力提升大，是真的吗？
这个装上动力提升是相对的，不过倒是真会有节油的效果的。 -
这次没白来，学了不少，谢谢各位
游客
