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C4L 1.8L发动机火花塞拆卸流程与适用火花塞探讨

1 111 发布于 2014-07-10 22:06:34 只看楼主修改帖子

一直以来1.8的车主对发动机火花塞的型号和拆卸过程都不清楚。希望我的帖子能解答大家的疑问和好奇。

先上工具照

上传完就成这样了。将就下。图片从上至下。世达扭力扳手0-300N（用来测量火花塞的安装扭力，轮胎螺丝安装扭力以及一切螺栓的扭力），世达塞尺（用来测量火花塞的点火间隙），世达16MM加长套筒（拆卸火花塞），X宝买的火花塞套筒扳手（最后没用到），笔（记录各种螺丝扭矩），记号笔（标记），吸铁笔，标签纸，最下面是套筒扳手组合。

关于为什么要使用扭力扳手。神龙公司在整车组装的时候全车螺丝紧固全部是用定扭力扳手上紧，而且在下发4S的车辆维修手册中也明确标注各个部位螺丝的扭力。螺丝并不是越紧越好，扭力过大导致螺丝断裂的事情在各大论坛都屡见不鲜，从最常见的轮毂螺丝断裂到气门室螺丝断裂，火花塞断裂在气门室盖中（此项如果去4S解决就是换气门室盖便宜的1000贵的就不好说咯）。包括我们日常保养中机油滤清器盖也是规定了扭力25N.M。

打开发动机机舱盖。拆卸发动机装饰罩。图中部位用力拉起即可。

不会用PS 尽力描述清楚吧。。图片中间黑色长条物带线缆的就是点火线圈和高压包。图片上圆形中接出的软管是机油废气管。另外一根就是连接到车底碳管的汽油气管（收集油箱内挥发的汽油进入再燃烧）。

在点火线圈的两个连接到气门室盖延长部分的螺丝用记号笔划线定位标记，划线延长至塑料件上。用来定位螺丝方便测量扭矩

接下来拆卸点火线圈连接电缆插头。先拔出橙色的止退销。然后左手用一字起顶起定位卡扣，右手拔出插头。一人操作变不出第三只手拍照了。

用10MM的套筒拆卸点火线圈固定螺丝。用短延长杆将套筒和扭力扳手连接。然后顺时针方向微微施加力量（顺时针方向是拧紧螺丝），同时眼睛观察扭力盘。缓缓施力在螺丝将要运动的时候读出读数。

照片在保持扭力时候拍的。角度不正。准确扭力是10N.M。用笔在纸上记下扭矩。

将点火线圈两个固定螺丝全部拆卸，分开存放。

然后抓住线圈垂直向上抽起，第一次会很紧。但是请放心拔。

点火线圈拔出来的样子。用不掉毛的清洁布擦净放置在安全地点以防以外损坏。我就丢在前档玻璃上。。。。

将16MM加长套筒和长延长杆与扭力扳手连接。然后插入火花塞孔。

测量方法与之前相同。测得扭矩为25N.M。测量完成卸下扭力扳手用普通棘轮扳手逆时针方向拧松火花塞。

用吸铁笔吸住火花塞取出。（到了这个位置直接用手拿都行）如果你车停了才1个小时。。建议你还是用吸铁笔

拆卸出火花塞后为了防止异物掉入燃烧室用不掉毛的布塞住火花塞孔，在拆卸下来的火花塞上用标签纸标记好属于那个燃烧室，比如左1左2 表示从左向右数第几个燃烧室。

下面本帖主角登场：原厂博世火花塞型号是FR7SI30 型号解读F代表螺距M14*1.25 R代表电阻型数字7 是热值 S表示螺纹尺长和点火间隙螺纹尺长26.5MM 点火间隙1.0MM I代表此款火花塞是铂铱合金

此款火花塞型号解读经我查证在三菱COLT1.5L-CZ3汽油发动机在欧洲地区配备使用。而且在国内销售的408的1.6L EC5发动机上原厂配备。而后在我与博世天猫旗舰店的客服交流中证实了对此型号解读的正确性。能够与此款火花塞代用的火花塞谷歌查询有电装IKH20 VKH20 NGK也有款能用，型号忘记了。暂时没有找到。如有人了解，不吝赐教。（感谢武汉车友蓝风指正火花塞间隙）

这是火花塞的型号

这个奇瑞公司在0.6年时购入三菱发动机拆解的资料。（国产黑请不要套用此资料，任何企业都会有这种行为，这不叫抄袭！！企业通过这种方式了解自己的不足，学习先进企业的制造设计理念。以此来改进自身产品的不足。）在此我们要向所有的自主车企致敬，虽然你们脚步依然步履维艰。但是现在老百姓能够买起商品车离不开你们的发展。