slh6018 2015-9-15 09:34:29 发表在 65楼
喇叭的功率指的是承载功率,也就说可以输入多大的功率不烧毁,而非是需要有多大的功放来推动,接近最大承载功率的工况下,喇叭的失真会很大,其实也就是说,音质非常差的。喇叭的承载功率大于功放输出功率多少都没问题,只要喇叭的承载功率不比功放的输出功率小太多就可以,定阻输出,功放不会超负荷的。大功率的功放也不是用来开最大功率用的,而是有足够的功率储备,450瓦的功放和45瓦的功放,带宽一样,在同等响度下,前者的动态范围要比后者高20DB,这个才是大功放和高承载喇叭的优势。高保真喇叭必定低灵敏度,同等响度下,需要更大的功率输出来推动,灵敏度87DB的喇叭要和灵敏度90DB的喇叭得到同等的响度,原来45瓦的功放就推不动了,需...
大家DIY升级汽车音响时常犯的低级错误最多的恐怕是相位问题,别的可以说偏好不同,但是相位问题除了理解错误,没有任何一种能自圆其说的解释。
相信很多人换喇叭的时候都会鄙视厂家很不专业,左右喇叭的相位有接反的,这简单的错误都能犯,难怪原厂音响效果这么差,呵呵。这必须得改,改完后效果显著提升,这个是必须的,我相信,很多人改成桐相后会感觉好很多,也有人会觉得听起来有点怪怪的,这个就是心理作用了,改成同相,实际效果会出现极大的下降,车上的喇叭是左右对置的,而非是并排安装正面的,左右喇叭同相位的话,低音会被抵消掉,没了低音,谈什么效果。
sharpsharp 2015-9-15 12:40:40 发表在 69楼
原厂相位高音就是反的,我测过,中低音是对的
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