汽车之家|从0到22222公里感谢你的426天陪伴 E3一年两个月的历程|奇瑞E3|论坛

热门

从0到22222公里感谢你的426天陪伴 E3一年两个月的历程

1 357 发布于 2016-01-10 02:43:12 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-车主有话说。更多精彩内容戳这里。

年底很忙，今天偶然有空打开，上首页了。谢谢编辑的厚爱！

忙忙碌碌又一年，今天还算是有点空闲，自从14年11月购入三儿以来，不知不觉它已经陪伴我度过了426天的日子。在这些日子里，它和我一起，北上帝都，西进川西，从未使过小性子。一年两个月，到了总结一下的时候了

这辆E3我与2014年11月8日购入，关于以前的事情请移步这里下面链接。
提车
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2953-36222715-1.html
两个月的时候小结
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2953-37226959-1.html?去年购车的时候我还是个专业卡车司机，所以休闲的时间大把。去年3月份开始转行了，时间也就没那么自由了。今天可算是有点空闲了，来谈谈这一年两个月的感受。

3月份，离开了司机这个工作岗位。改行了。新单位要求我必须到北京总部报道学习，我是四川人，大家都知道四川到北京的火车票那是一票难求，当时正值春运返程高峰，机票直接不打折。N N D，机票2000多，我不如开车去了，反正也需要在北京呆大半年，有车还方便我出去玩玩。说干就干，收拾好东西，开着E3就上路了。

原来在家用的时候，灯光也勉强够用了，不过这要跑这么远，灯光就有点拙计了。想灯光好用，光改灯泡效果欠佳，散光严重，不仅是对别人，也是对自己不负责任，所以双光透镜是很好的选择，正好朋友加盟了一个改装连锁。四川话来说，这就叫：瞌睡来了遇到枕头--正合适。改完效果必须是杠杠的，这对夜间行车安全很有帮助。

改灯中

远光效果

近光效果

俺家到北京2000公里的样子，由于以前是个卡车司机，对这些路太熟悉，地图是不用看的。直接走就行了，计划第一天到河南省方城县休息，第二天到北京，一天1000公里，也不用着急，慢慢就行。不过悲剧的是，我去北京路上的照片找不到了，只能用这个地图代替。

E3上这套动力总成和风云2是一样的，在标定上偏城市工况。E3装配的SQR477F发动机最大的特点就是双峰值扭矩，第一个峰值在3000转左右，第二个在4500转左右出现。大家在驾驶的时候，感觉从100加速到120是比较快的，这就跟这款发动机的外特性有关。我拉着行李及一些杂物，大概相当于2个成年人重量。总重大约在1.5吨左右，在G50重庆-宜昌段爬坡很有劲，只要没人挡着我，2500转左右，80-90的速度爬坡没有压力，动力感受很充沛。下到平原了，当然就有点考验人了，主要是脚难受，踩多了油耗会上去，少了速度又起不来。我习惯于在3000转，表速110公里的时速下巡航，这样跑油耗也不高，并且在大多数高速上也不会超速。我按照我的驾驶方法，从家到北京油耗测算出来仅为5.3升，对于这个油耗，我觉得很不错了。一款发动机能生存这么多年，是有一定道理的。

进北京，这个进京证是比较烦人的事情，还取消了长期的。只要没出差，每周都要去办一次，幸好公司地址在东边，办证都还算离得比较近的。北京呆了大半年，办了的我都没扔，回四川了，拿出来数了一下，一共24张

这玩意儿我真心不知道有个啥具体用处，除了浪费时间浪费汽油。就这么一张纸防伪技术不输RMB，心里感觉就俩字-浪费。有时候都在想，要不要弄一张裱起来，证明我开车去过北京，在我看来，这张纸也就只有这点用处了。

一直在新闻上看北京的堵车，这下是真有机会体会一下了。果然是名不虚传，堵得哪一个惊天地泣鬼神。刚到北京也不熟悉，就和公司同事一起租地下室住，这一住就是3个月。媳妇儿还调侃我，说啥到北京没有住过地下室的日子是不完整的。地下室离公司近，车就放公司楼下，也不要停车费，这个便宜占大了，北京的停车费那是真真儿的贵。

后来地皮踩熟了，搬到了管庄那边城中村里的公寓住，条件可算是好点了，距离也远了，就开始每天开车上下班。京通辅路，没事就堵堵。

正所谓堵堵更健康。油耗也还过得去，这是我离开北京那天拍的，仅仅6.2，实际上可能要高0.3的样子，也算是不错了。

在北京呆着，整天上下班都是钢筋水泥的丛林，对于我这样的山里出来的人，是很不习惯的。小长假3天也回不了家，上北京论坛瞅瞅，看看附近有些什么玩儿的地方。偶然发现十渡那边的红井路和六十路很有俺家这边山路的风格，回不了家，到这里看看也算是排解乡愁吧。

有想法就上路，跑山路对我来说算不得什么，E3的悬挂虽然都是经济型，但是在操作上，我还是很有信心的。

G108车很少，跑着也很舒服，不过太撒欢也是要付出代价的，这两位伤得都不轻，救护车都到了，估计还有人受伤。安全我们要放在第一位，有了安全才有一切。

进入六石路，有了家的感觉，这路和家乡的路太像了。

十渡人挺多的，找好住处，出去转转。蹦极我是不敢，坐缆车上山顶看看风景这个可以有。不得不说十渡的风景很有南方的特点。

既然第一天是从六石路进来的，那么肯定就要从红井路出去，过过瘾

。第二天一早，起床就往红井路走。

传说风景优美的红井路，我来了。走在这路上，就像走在家乡的路上一样，很熟悉的感觉。三儿的操控也没啥问题，再一个我也习惯了这样的路。

看着后视镜里不断远去的山峰，就像行驶在家里的山路上。心里想念着，我远方的父母妻子是否安好。我想对他们说，我在北京挺好的，别担心。

2天时间，走马观花。在山路上E3表现不错，北京的京五92号油烧着感觉不错。在北京的时候，也加入了E3北京群，北京爷们很仗义，很乐意帮忙，群里磊子能搞到正宗的NGK，正好，车在低速时有点闯车，初步怀疑是火花塞问题，让他帮忙弄一组换掉，解决问题。磊子很快就帮我搞到了，并且快递给我。直到回四川，我也没能和他们见上一面，挺遗憾的。期待以后有机会能见面大喝一顿

在北京保养了两次车，一次是刚到北京不久，1万公里保养，地图上搜到的姚家园路家乐福后面。第二次就是国庆调回四川回家前，提前800公里保养，免得在路上找4S，麻烦。10月2号一早起来就去姚家园路，售后居然国庆放假了，也不留俩值班的。没办法翻出保修手册，打电话到最近的庞大问问，接电话的妹纸说，有人值班，能保养，不过可能要排队，因为只有2个值班师傅。这就不叫事儿了，10月2号有人值班已经不错了，等等怕啥。照例使用175的机油即可，妹纸得知我要回四川了，免费给做了个长途前的检查。这个必须给点个赞！

国庆节，结束了在北京大半年的工作，调回四川成都，正好搭上国庆免过路费的车，可是这免费一般就是个堵，所以决定，缓两天，10月3号出发。正好公司一位同事家在湖北麻城，没买到车票，我就拐一下绕200公里送他回家，我也好有个伴。在同事楼下等他的时候给三儿来一张

，也算是北京留念了。很有朦胧感吧

，其实是跑焦了。

从朝阳路转到京通辅路，从高碑桥掉头在远通桥上五环。啊~~~五环，你比四环多一环。。。。。。。。。。看来我的决定是正确的，3号果然车没这么多了，也不怎么堵，就在出京的时候小堵了一下，然后就一路畅通了。国庆的时候北京的天还是挺蓝的。我计划的路线是，第一天从北京走G45一直到麻城，在同事家休息一晚后，走G42走武汉，在宜昌转G50从恩施、重庆回泸州。

一路上照例3000转，表速110巡航。出发时里程为13609，这该死的编辑功能不能再次添加这张照片，差评！

一路向南，晚上8点多到达湖北麻城同事家。休息一晚后，我自己一个人出发，走G42往武汉、宜昌方向继续走。

中午时分，到了宜昌白河服务区，人先吃饭，再把车给喂饱，过宜昌大桥，一路向西，进入鄂西山区。

进入山区，那就是主场了，隧道、桥梁、大长坡，那就是家常便饭了。E3的标定偏城市路况，也同样适合山区高速。在这个排量级别上，山路上的油耗表现很不错。我个人的经验是，上坡别怕踩油门，爬坡是需要功率来支撑的。内燃机的功率曲线是随着转速上升的，所以把转速拉起来爬坡才是正确的做法，这样驾驶其实也更省时省油，不过这个也不是无限制了，得看你对车的了解程度如何了。

野三关服务区歇个脚，排点污，继续走，晚饭时分，进入重庆界。家里来电话，等着我回家吃饭。回家，一个很温馨的词，这个时候淋漓尽致。不过安全是第一位的，不急，依然慢慢晃。

天黑时分进入重庆绕城高速，一看油表还有一格油，离家还有130公里，怎么也够了，不加油。我看看从宜昌到家究竟少了多少油。晚上9点，到达泸州南出口的加油站，加至加不进去，加了36升油，百度地图里程为约736公里，百公里了油耗仅为4.9升，按照大家习惯的说法每公里油耗0.29元，这个油耗我自己都惊着了，太理想了，这段山路上三儿的表现相当不错。从北京加满出发到泸州，共计加了750元的汽油，里程共计2218公里，综合油耗每公里仅为0.33元。大大出乎我的意料，因为白天路上还开着空调呢。

回家了，公司给我放假到12号再去成都报道，秋天的川西高原是很美的，答应过老婆要带她去看看。北京大半年回来，这个愿望必须要满足了。老婆想去棚沟，有2天半的时间，我就着手计划了一条路线，从泸州出发经成都、汶川到毕棚沟，游玩以后再继续往西走马尔康、梦笔山、巴郎山、映秀回成都。说走就走，下午老婆下班后我们就出发，计划当天晚上就到理县住宿。

第二天一早进沟，毕棚沟不大，大半天足够了。第一次上高原的老婆直接被景色惊呆了。还好，老婆也没有高反，这下可以放心的带她上4000米以上的高山了，游玩的事情以后有空另帖发布，此贴不表。

下午出沟，向马尔康赶去，晚上住马尔康，第二天一早出发，翻梦笔山、巴郎山回到成都。

第二天一早起来，又是好天气。高原早上气温很低，车上都结霜了。

次过早饭，向梦笔山出发。这里大概海拔3000来米，车高原反应已经有些，但是不明显。随着海拔的逐渐上升，动力也开始出现明显的下降，在爬坡的时候，开始有点力不从心。这时候就需要加大油门提高转速来抵消功率的下降，油耗嘛，放心，不会增加太多的，下山带着挡也不烧油，两相抵消，其实比平时油耗还低。下长坡我是没有空挡的习惯，都是带着档，利用发动机的减速断油程序省油，同时发动机的反拖作用也能减少刹车使用。更安全。不过一些短坡我还是会根据情况空挡滑滑的，自己感觉，灵活运用就OK。没有什么是绝对的方法。

来到梦笔山垭口，海拔4114米，没啥反应，就是不能跑，一跑就喘

这个地名不错，哈哈哈，每次路过都笑半天。

有走走停停向巴郎山进发，海拔不断上升中。油门也是大大滴加，越爬越感觉到力量在下降。正常反应，把转速提起来就一切OK。到现在，三儿的表现一切正常。

站得高看得远，景色当然也更漂亮，巴郎山垭口海拔4480米。

一路下山，快到映秀这段拦路还是依然的烂，三儿地盘高度还是够的，走慢点，一路上也没托过底。

天黑到成都，一个字-堵！

回家呆了几天，得上成都报道搬砖了。办公室楼下停车很便宜，地下200一个月，那就给它弄个家吧。

时间过去2个多月，车也跑到了一个值得纪念的公里数，用四川话说：尽是鸭儿

，跑过了这些多地方，走过了这么多地方，三儿也陪伴了我一年多。北上、西进都说完了，下面该说车了

入手E3一年多来，越来越觉得这车性价比超高。我提的是高配车，天窗给了我很大的方便，路上跑着换气很舒服。有人也许会担心天窗漏水，其实无论什么天窗都不能完全密封的。天窗下都有导水槽，只要导管不堵就不会进水，导管堵了也是可以疏通的，主要注意平时点，都没啥问题的，您放心使用。

原来换的LED灯泡不行了，又买了几个，把后备箱和牌照灯给换了。一次到位，这次买的更好的，亮度杠杠的。

原来的电子狗记录仪一体机，记录仪功能完蛋了。某宝买了一个凌度记录仪，直接阅读灯取电，免得走线麻烦，现在用着效果很好，原来的一体机点在就只当个电子狗使用了。

储物空间E3的还是很多的，四个门板上的格子都很大，都有杯架。放水很方便，原装的PU皮座套后面也有口袋。很方便。

后排中间凸起很小，这点得到家里人的一致好评，坐中间的人就不是那么难受了。

机舱内管路线路走向和支撑比较合理，一年的使用下来，没有出现磨断这个搅断那个的现象，不过比较脑残的是，空滤不拆总成就无法更换滤芯，这个有点不理解。

一切机件运转都很正常，论坛里一些人出现的减震器座损坏，我这还好，完全木有问题，机脚凹陷损坏，我这个也是好好的。

后轮抱死的问题，至今我也没遇到过。最长的时间，露天停了1个半月，没有抱死。上次自己拆开调整间隙，刹车片很正常。虽然是自调的鼓式制动，在新车2万多公里的磨合下，我还是习惯于打开调整一下，以达到最佳状态。

经常跑高速，长途，变速箱顶上的油蒸汽痕迹，不必担心，这个不是漏油，是长期跑高速油温较高，齿轮油挥发后从通气口出来的气化齿轮油，不必担心，只是不好看而已。

一体机很好用，但界面够山寨，导航对我来说基本没有太多用处，除了去不熟悉的城市需要使使，平时完全无用，再说现在的手机地图比这个更靠谱，基本上导航在这个机器里就是个摆设。可视倒车很实用，连我这个习惯于看后视镜倒车的老司机，在停车到位的时候都习惯性的瞄一眼。

这块防滑垫很好用，手机神马的往上放就行了，专车专用，我买的时候某宝只有一家有卖，现在估计应该多了吧。

不加装所谓的发动机护板是我的习惯，可能很多人不理解，尽量不改动原车的东西，一直就是我的习惯。

制动线性很好，踩多少来多少，想刹住使劲踩，没有论坛上说的那种站不住的感觉。我是很喜欢这个感觉的。但是为什么离合器就不能弄好点，结合点模糊，新车回来就这样，现在还这样。把它调矮了一些稍微比原来好点，没办法，将就着使。

变速器操作还算阔以，冷车的时候稍显沉重，这是油温的关系，正常现象。不过档位不是那么清晰，1-2档有时候换挡打齿就是变速器的问题了，也许是我运气不好，这台变速箱的同步器有点小问题吧，至于论坛里说的倒挡不好挂这个真心没感觉，我觉得完全没问题。

上个月，车又开始低速有点闯车，我想这不可能是火花塞吧，保养的时候让检查下分缸线，结果我点子背，2缸分缸线有点击穿漏电，4S换一根要37个大洋。卧槽，果断放弃在4S更换，回家在某宝上定了一套好的，200大洋。到货后2分钟更换完毕，试车故障消除。

这一年多，两万多公里，我这辆E3也就这样了，通过这一年的使用，真心觉得这车性价比确实不错，没有花架子不实用的配置，发动机虽说老点，但这台发动机在SOHC（单顶置凸轮轴），没有啥VVT的状态下，能做到这个功率和扭矩，并且油耗控制很不错，维护保养也便宜，实属不易。在我眼里，技术先进不先进是一回事，实用不实用又是另一回事，老百姓买个车代步，就图个实惠，好用的就是最好的。不过在这里也希望奇瑞能重视一下细节问题，像不拆空滤总成就不能换滤芯这类的错误尽量少犯，变速器的制造上在精细一些，至少装配一致性再提升一下，手动挡的车，变速器使用体验不好会使整个车的体验大打折扣的。总的来说，这辆车对得起它的价格，期待以后它能有更好的表现。没有最2只有更2是我不懈的追求。我看能把这车开到6个2不

END

最后编辑于2016-01-26 13:29:09

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。