本人今年3月份从美国海归北京，年初做购车研究的时候，就已经锁定晨风，日产聆风，2011年就在美国建厂上市了，作为一款世界销量最高的纯电动车，可谓是饱受检验，技术成熟，而且与其他国产电动车采用燃油车改装不同，leaf从设计开始就是一款纯电动车，整个车体的框架，下面的电池降低了整车的重心，前后左右的配重非常均衡，接近前47%后53%的分配，再加上1.5吨的车重，使得晨风的行驶感受非常出众，经过颠簸路面，感觉车身很紧，整体感很强，高速过弯的时候，感觉极限很高，侧倾非常小。另外就是晨风地盘高，电池离地很远，发动机舱和电池地步都有保护，底盘高，通过性好。
作为世界首款量产纯电动车，网上各种资料还是很多的，以下视频介绍了电池、电机、逆变器、车体，以及各个部件的装配、质检：
因为当天商业保险还没生效，从4S电开回家而已，哪儿都没去，路上平均能耗，从开始时的22度/百公里，降低到了13.1度/百公里(晨风群反映能耗在13-14之间居多)，种出两棵小树。
认证一下：
-
wuyannokia 2015/06/28 06:19:08 发表在 主楼
本人今年3月份从美国海归北京，年初做购车研究的时候，就已经锁定晨风，日产聆风，2011年就在美国建厂上市了，作为一款世界销量最高的纯电动车，可谓是饱受检验，技术成熟，而且与其他国产电动车采用燃油车改装不同，leaf从设计开始就是一款纯电动车，整个车体的框架，下面的电池降低了整车的重心，前后左右的配重非常均衡，接近前47%后53%的分配，再加上1.5吨的车重，使得晨风的行驶感受非常出众，经过颠簸路面，感觉车身很紧，整体感很强，高速过弯的时候，感觉极限很高，侧倾非常小。另外就是晨风地盘高，电池离地很远，发动机舱和电池地步都有保护，底盘高，通过性好。作为世界首款量产纯电动车，网上各种资料还是很多的，...
不错，今天也试驾了，驾驶感不错，想订车，看出场日期都是14年10月左右的，郁闷。 -
恭喜！等着听你汇报。
游客
