很多所谓的体验，喜欢报喜不报忧。。。
或是体验到一些变化，还没明白是变好还是变差，就开始嚷嚷。。。
或是一开始有点正面作用，得意地发表出来了，到后面效果变差了就不说了。。。
等等，总之，很多体验就这样误人子弟的。
体验需要长时间、长距离、反复对比之后才会更准、更客观。
下面由我来误人子弟一番，哈哈！

加装汽车轮毂法兰盘案例很多，原理简单，我也早就有改装的想法。这次在我的观致3suv上（其他车可能有不一样的感受），前后轮均加了15mm厚的法兰盘（15mm是一个比较保守的数值，因为轮毂改装的ET值变化最好在±15mm以内），然后短途、市区、山路、烂路、2000公里左右长途等各种路况、各种顺畅与拥堵都体验一番之后，感受如下：
1、轮子外凸之后与车身差不多平齐，车身变得饱满，颜值有所增加；
2、减震变得柔和，不那么梆硬了（加法兰盘后减震摆臂的力臂变长了，减震弹簧的作用力就会变弱，觉得车子减震硬，加法兰盘是一个意外的收获，缺点往下看）；
3、走烂路、压井盖、过减速带感受会好一点；
4、变化比较大是行驶平稳提高，特别是高速稳定性增加，高速经过大货车旁车身受气流抖动也小点（其实方向盘变重可能也是一个稳的因素），过弯速度提升约10码，过弯更顺畅掉速小点，在山道上也很明显，与轿车可以一比，这点感受比较爽，这也许是最大的收获。
缺点呢，评测或产品评价中很少提起（想看一个东西是否好用，教大家一个方法：就是看看闲鱼，如果发现二手很多，基本要以认定这东西缺点不少，哈哈），下面说说缺点：
1、方向盘变重，轮距增加之后，轮子转向力臂也增加了，转弯时方向盘变重，也有人说方向力度没变化，但在我的观致3suv上，方向盘变重至少1/5以上，这个变重不是简单衡定的，而是随着方向变大而变大，这点让体验感大打折扣，我开始猜会不会是轮胎气压不足导致，我加气后也没有多少改善，当我拆掉前轮法兰盘后，观致3suv灵动的转向感又回来了，对比证明我的感受还是准的。
2、前面说的减震变软是个优点，但同时也发现一个缺点，那就是车身有点晃悠，这种晃悠很小或很玄可能不容易发现，在长途中，我坐在后面，发现有一种玄晕感，坐观致不怎么晕车的我突然有种要晕车的感觉，后来可能是开车的人稍微适应了，玄晕感才没那么强了；但是当我来开车，在市区频繁刹车起步时，从后面的人说晕车了，以前没有出现过晕车。两个事例也许说明这种说不清楚的晃动玄晕是可能存在的。
3、刹车距离变长？我起初没感觉到刹车有变化，但当我把前轮法兰盘拆下后，发现刹车更稳、停下来更干脆，说明法兰盘对刹车有一点点影响，可能是减震变软的影响。
4、轮胎偏磨，这点没出现，或很细微看不出来。
5、影响年检，这个就说不准的，有的地方严，有的地方松，自己思量。
6、安全性降低，这个问题确实存在，同样10.9级螺丝（实际很多法兰盘配的螺丝根本还达不到10.9级），法兰盘的螺丝要加长，强度肯定有所损失；有些法兰盘是交叉螺丝，那种兰盘要受拉应力和压应力的作用，压应力问题不大，但拉应力比较致命，需要法兰盘有足够的强度和韧性，那么法兰盘就需要经过锻造和热处理，而很多法兰盘为减成本直接用铸件加工很容易出现断裂，还有些为减成本而缩短热处理时间导致强度根本没达到最高，这些情况可能普通存在，必须要注意。（是否经过锻造可能不好判断，但是否经过良好的热处理可以判别，就是敲击，声音越清脆悠扬说明热处理越充分）
7、方向盘出现虚位，即正负几度方向没反应，这点在我的车没出现 ，但有的车友反映有存在。
8、车身泥巴多，那肯定了，轮子外凸，泥巴都甩车身上，车子会更容易脏。
9、行驶抖动？就是动平衡问题，这个问题在我车子没发现，但在车友的车上就出现，低速没事，高速就抖动，说明动平衡出现偏差，原因可能是法兰盘加工偏心了或框量大轮子安装偏心。
10、车子承载能力变差，是的，避震下沉会更大一些。
11、簧下重量增加的影响，平时感受不出有什么影响，过细密减速带反而柔和一点的感觉，但过马路在的接缝好像声音要大一点。
以上是我加装法兰盘的感受，优点、缺点都摆出来，供大家参考决策。

现在，法兰盘我又重新装上去了，稳劲又回来了，牺牲了点方向盘转向手感，没办法，因为加了黄金神棍（点火线圈镀金弹簧），动力好了、速度快了，过弯侧倾严重，必须加法兰盘增加稳定性。