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2014年12月的艾瑞泽7手动挡的第一次电瓶挂了纪实2019.5.20

1 34 发布于 2019-05-21 15:36:21 只看楼主修改帖子

新手对于新生事物都是陌生不了解，就像第一次买车到开车，第一次给人的记忆都是美好的，然而，第一次艾瑞泽7 的电瓶报废也让人不知所措，艾瑞泽7提车到现在4年6个月了，终于等到这一天的到来，也是那么的突然，也是那么的悄无声息，第一次的电瓶挂了记录下来，帮助没有遇到这种情况的人做个参考。希望遇事不慌，轻松应对电瓶亏电。
5月19日还去旅游呢，5月20日中午就启动不起来了，
一切都是那么平常，没有一点异常的迹象。
自检都正常就是启动那一下启动不起来，然后整个仪表盘断电，时间归零，机舱前面出现了齿轮滑动的声音，后来判断就是钥匙启动不起来，发动机电子防盗与钥匙没有对应，同时，仪表盘上的车内带一个小钥匙的标准一直闪烁，并且仪表盘的电呈现出暗淡的颜色。

由于自己不懂，不知道怎么回事，重新拔出钥匙，重新启动，依然启动不起来，症状持续，我还以为艾瑞泽7 坏了呢，无法恢复出厂设置啥的，当时一直没有反应过来是没有电，或者是电瓶问题，
首先，自己从来没有不良的使用习惯，熄火后从不开音乐，空调也是熄火前提前关闭，我还一直坚信电池只要正确使用，永远不会亏电的。
然而事实就是我把视频录下发给4s店，4s店确认说电瓶坏了，无法启动。

启动不起来之后的几秒出现的界面，同时，车内小钥匙闪烁，拍照是刚好没有闪

借其他车辆电启动后，电压显示正常

由于急着上班，所以就停车走人，其他电子开关都正常，电压显示也正常，但是这个玩意关键时候是不管用的，下班后，找来一辆车子借火启动，终于启动起来了，这里需要用到电源连接线，淘宝上购买的，今天发挥了作用，
首先，红线的正极接到对方车辆的正极，红线的另一端接到我的车辆的正极，
然后黑线连接负极，首先连接到对方车辆的负极，然后另一端不能接到我的车辆的负极，只能找个发动机舱中的铁制零件等等，然后对方车辆必须发动起来，然后我的车辆在等待一分钟后，点火，终于发动机动起来了，看来真的是电瓶亏电了，没有办法晚上也没有去4s店换电池，只能第二天再去4s店

这里手动挡的话再说一下，推车启动发动机的操作流程

1、手动挡挂2挡，然后手刹空挡，然后钥匙开打到on的位置，全车通电的情况下，找两个人推车
2、时速达到10公里的时候，离合直接抬起来，如果惯性足够就能够启动发动机，然后离合再次踩下，附带着轻踩油门，保持转速
3、这样没有借电的情况下，也能发动车子，开车到电瓶维修部更换电池。

4s店里的电池报价468元，原厂的但是需要从厂家订货，这个是骆驼自己生产的，没有原厂标，是4s店从合作的电池商家拿的货最后400元搞定，不要工时费。手机扫码是正品，和原来的原厂骆驼的标定容量一致。

换个电池没有必要去4s店，但是4s店里价格透明，虽然这个不是原厂的骆驼，但也是质保一年，原厂的质保3个月，综合考虑下，还是换这个不是原厂的电瓶，
换过电瓶之后，所有问题迎刃而解，艾瑞泽7 满血复活啦
4s店有专门仪器测量我的车子电瓶寿命是16%，电量100%，但是电压不足已发动发动机了，看来真是的电池废了。

换过电池的里程

换过电池的平均油耗5.4升

从4s店换电池后，加油然后跑了110公里，平均油耗5.4l一公里，艾瑞泽7的里程参数都是重新计算的，总里程不清零，其他的一切设置都从零开始，这样刚好记录我的艾瑞泽7的油耗，表显油耗5.4l是从最开始的13升计算，越开油耗越低，也算是百公里的油耗5.4，从这个数据来看，我可以比第一次提车新手司机成长为现在4年多的老司机了，油耗都能控制这么低，艾瑞泽7其实不能算费油，那就看开车人的水平了。
哈哈

总结：
电瓶亏电的因素从自己找原因还是能发现点端倪的
1、上班开车单程3公里，路程太短
2、开车启动附带电子设备多，我的车有电子狗，行车记录仪，胎压监测外置版和手机充电，个人认为是启动电流过大引起的电池早衰
3、频繁启动车辆，平时，挪个车或者临时停车都是熄火，然后再打火，高频次的用电也是电瓶早衰的坏毛病。

为此，为了电池的持久，建议各位开车时候，尽量长途行驶，单次形成低于10公里都是对电池充不上电的，第二养成良好用车习惯，不要停车开音乐或者启动空调，必要发动发动机来听歌和开空调。
第三，尽量熄火停车时候，把点烟器和12电源上的用电器拔掉，包括手套箱中的u盘也去掉

这样，会很大程度保护电瓶，如果能这样养成良好习惯，这个电瓶能使用6-7年没问题的。

个人感悟，仅供参考。

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