CTCC肇庆站，海马M6车队勇夺超级杯2.0T厂商杯冠军

转自海马集团公众号：2016-08-30 海马集团

2016CTCC中国房车锦标赛第五站的决赛8月28日在广东肇庆国际赛车场展开，首次加入超级杯2.0T组别的海马M6车队表现出色，在首回合凭借着雷·托马斯（Leif Tomas）的第二名及陈旭的第五名，夺得首个超级杯2.0T组别的厂商杯冠军。海马M6车队上一次夺得厂商杯冠军是2013年珠海站，当时参加中国量产车组的海马汽车获得珠海站厂商杯冠军。
 
外援车手雷·托马斯：期待分站冠军

在缺席2014赛季后，海马M6车队于2015年重回CTCC并进入了超级杯1.6T组别。经历了积累的一年半后，终于打造出了全新的2.0T赛车。在新赛车首站比赛中，海马汽车便斩获厂商杯冠军，延续了冠军之师的优秀实力。外援车手雷·托马斯在赛后表示，海马M6赛车实力很强，潜力也很大，他十分期待在接下来的赛季中能够取得分站冠军奖杯。
目前，海马M6车队在超级杯1.6T组别积69分，超级杯2.0T组别积36分。
在今年CTCC中国房车锦标赛赛程安排中，包含8个分站的激烈较量，而本次在广东肇庆赛道（广东国际赛车场）所举办的赛事为年度第5站。


虽然肇庆赛道（广东国际赛车场）的单圈长度仅为2.82公里，但包含了13个弯角，其中涵盖5个左弯和8个右弯。由于此条赛道设计有两条长直道，因此对于引擎动力和冷却效能方面的要求较高。此外，在多减速弯的肇庆赛道中，刹车也是最易疲软的系统，在长距离驾驶中极易出现热衰减现象。
CTCC中国房车锦标赛涵盖两大组别的较量，分别为中国杯和超级杯。其中，超级杯组别赛车所搭载的引擎分为1.6T和2.0T排量，并且以硬顶前驱轿车为蓝本进行改装。海马M6车队自肇庆站开始升级至2.0T组别，三位主力车手分别为何子贤、陈旭、雷·托马斯。


排位赛：海马M6车队稳扎稳打，为夺冠打下基础


随着排位赛正式开始，多数赛车均在第一时间驶出维修区，并且于出厂圈阶段，将轮胎的温度提升至工作状态。随后，车手在驶过出厂圈的最后一弯时全力加速，随着赛车冲过终点线，便进入到排位赛中的飞行圈阶段。


海马M6车队的三台赛车均在排位赛中获得了较高位置，从而为正赛打下坚实基础，最终在首回合的正赛较量中具有冲击冠军的希望。
 
正赛第一回合：雷·托马斯获第二


在第一回合的正赛起跑前，赛道上的车组人员和赛道工作人员依次撤离发车直道，所有赛车在完成编队圈后，停定在发车位，五盏发令灯依次亮起，随着信号灯的熄灭，所有赛车则以排位起跑的方式开始正赛较量。


所有赛车在第一弯的争夺十分激烈，由于第一弯为减速弯，因此所有赛车需要在弯前强力制动，从而争取优先进弯的主动权。


最终，经过近17分钟的精彩较量，海马M6车队的外援车手雷·托马斯以16:36.820的成绩通过终点线，获得亚军，并且与冠军的差距仅为3.567秒。不要忘记，这是海马M6车队征战超级杯2.0T组别的第一站，能够在该站首回合较量中获得第二位，的确令人感到惊喜与意外。


与此同时，作为海马M6车队的主力车手，陈旭也在第一回合的较量中获得了第5名的好成绩。但值得注意的是，由于在第二回合的正赛中，首回合结束时，前八位完赛的车手将进行倒序发车，因此陈旭在第二回合的起跑位置将提升至第四位。
 
正赛第二回合：海马M6车队斩获厂商杯冠军


在第二回合的比拼中，由于第一回合前八位完赛的车手采取倒序发车方式，因此在起跑后的第一弯争夺则变得越发激烈。究其原因，在于本回合中，圈速较快的赛车均处于追击状态，进攻及防守大战层出不穷。


安全车会在领跑赛车所处圈数的下一圈等候，当赛会公布出动安全车告示牌以及在安全车引领状态下，后方赛车需要与前车保持合理距离，但不得超越安全车和任何赛车。此外，考虑到赛车轮胎的耐久性和载油量变化，在安全车带领下所完成的比赛圈数将列入整场比赛的里程之中。
自2009年以来，海马汽车每次出征CTCC都可谓斩获颇丰。2009年赛季夺得4个大奖，其中的车手冠军大奖也是国内顶级赛车运动历史上自主品牌的首次夺魁；2010年赛季夺得5个大奖，其中包括单站车手和厂商杯“双料冠军”大奖。2011年开始，海马车队开始豪夺“总冠军”大奖：2011年赛季，首次夺得1600CC组年度车队总冠军；2012年和2013年，连续两年夺得车队和车手双料年度总冠军。
此次CTCC肇庆站比赛，海马M6车队获得了第一回合亚军，并且斩获了厂商杯冠军席位。接下来的三场比赛比赛，将分别于9月24-25日上海国际赛车场、10月16日江苏盐城街道赛场、11月6日上海天马赛车场举行，敬请期待海马M6车队的精彩表现。