关注野帝论坛多时，刚好提车三个月，1.6手动炫彩,跑了五千多公里。也来认真地交一份作业，很高兴能与大家交流探讨。

    至于为什么选“丐中丐”，其实也没有过多纠结，就像前辈“敢感”说的那样，主要看三大件。

   EA211发动机——1.6自吸的输出没有明显爆发点，低扭还不错。储备功率自然比不了带T的。但它贵在持之以恒，不会嗑了药似的顿一下，再瞬间迸发。。。岁数大了也没有飙车的想法，慢慢开吧。自吸发动机对保养和燃油不怎么挑剔，勉强算一个优点吧。

   变速箱——齿比偏大，正合我意。五档百公里，发动机转速近2700rpm，明显比4T和8T DSG最高档的2000转高出许多，因此巡航油耗肯定不如DSG。但习惯手档的朋友你们懂的，看看“速度与激情”里面那些个男汉子和女汉子们，哪个不是Duang Duang地高转换档，乐趣自在其中。说句题外话，我觉得高性能神车如GTI，高R没有像86，BRZ 那样引入六档手动是个遗憾。话说回来，1.6搭配的MQ200 GA属于增强型变速箱，110马力也就不强求六档啦，不过换档手感真的很棒，试过你就知道。

   底盘——在PQ35基础上抬高，舒适度只能说中等。后避震向下的复原行程较短，速度快点过坎感觉容易跳起离地，这点不太满意。论操控，在SUV车型中属于轻便灵巧型选手。整车通过性比轿车好上一点，被逼急了上个15厘米的路肩还是可以胜任的。

   综上，无论长途自驾还是日常买菜，1.6的动力总成和底盘调校都能满足我的基本需求，综合油耗7.4，我觉得很不错啦。可惜1.6产品线明显被边缘化，关注的朋友无缘试驾，它的能力往往被低估了。

   除此之外，再容我像托儿一样，阐述其他N个选择野帝的理由。嘿嘿，基本上纯文字，性急的请跳过，看下面的改装篇。。。

   铁质水箱框架——不同于其他神车上采用的塑料架构，野帝的水箱框架跟老明锐一样是铁质的，缺点是重量略有增加，优点当然是结实经撞。而且，前保险杠蒙皮在雾灯上方通过螺钉固定到防撞横梁上，不像其他车可以借口行人保护，结果前脸撞得稀里哗啦。野帝的结构可靠程度，从中可见一斑。要知道，Yeti是斯柯达开发的第一款越野车，为适应崎岖路况，车身强化程度肯定比轿车和MPV更胜一筹。纵使车身长度仅有4.27米，1.6L手动两驱重量也达到了1.35吨，以4.29米长的缤智1.5手动两驱为例来对比，重量仅1.2吨。这里就不做过多解释和猜测了吧，反正婉转地说，轻量化工作不如本田呗。

   车门防擦条——市面上大部分新车都早已不见了的防擦条，Yeti居然还在坚持使用，说明什么？说实在的，厂家取消防擦条不仅可以省下银子，而且还能给自己贴上潮流造型的标签。斯柯达的观念真的保守落后么？其实不然，有一次左前门上被Q5蹭到，当时在门板上留下巴掌大的擦痕，只是比较轻微，简单抛光去除了。防擦条上蹭掉一点油漆倒也无妨，所以觉得防擦条还真的挺管用。试想如果车门遭遇刮擦，而没有防擦条的话，估计只能重做钣金喷漆了。而带防擦条的车型有一半几率可以避免钣金修补。换根防擦条很简单，而整形喷漆过的车门无论如何还是能看出痕迹的。仔细观察可以发现，野帝的侧面门槛也是大型塑料护板，这意味着对侧框钣金的保护和户外通过能力都有了保障。通过这些细节不难看出，厂方设计真的花了心思，相当人性化，就看消费者领不领情了。

   限量发售——呵呵，开玩笑的。考虑到Yeti于2009年海外正式上市，13年底上市的国产野帝属于跟欧洲同步发售的中期改款车型，再过几年野帝就会被后继车型取代。所以鉴于目前的销量情况，我敢说你买到的都是“限量”版，编号到现在也只发到了两万多一点，比遍地撒欢的路虎极光还要稀罕。外挂备胎更是限量中的限量，任人们怎么吐槽，反正以后也不会再有了。再看看满大街奔跑的表亲，如高尔夫，途观，速腾，野帝仿佛就是个叛逆的摇滚青年，坚持走着自己的路，无需刻意改变什么，难得有这样的选择请珍惜喔。这里想补充一句，路上每每见到开野帝的女士，看起来真的很酷！野帝身上的一点不羁可以很好的凸显御姐气质。

   座椅编排——灵活性可谓变化多端，坛友甚至晒过车床。我要说野帝的改装潜力远不止于此，详见后面的改装作业。

   全景天窗——面积之大叫人不由得欢喜，可惜我的炫彩版连选装也没有，真的可惜。有些装备可以DIY加装，天窗这么“高大上”的家伙真心没法后期加装啊。如果心里说喜欢，那么请不要错过。据说下半年上市的16款野帝，从入门版即可选装天窗，拭目以待吧。

   车型定位——有不少朋友好奇野帝究竟是小型SUV，还是紧凑级。其实我觉得都无所谓，作为车主，我情愿路人把它看作是一辆XXL的“晶锐”。身边许多朋友出于“奇丑造型”或者“雷人命名”的原因，而将野帝一票否决，这点可以理解，不必强求。其实就内舱空间，做工配置，甚至隔音效果，泊车便利程度来说，野帝总体还是物超所值的。个别车友可能无意中放大了买车的意义，说得跟娶媳妇似的，好似一辈子的事，一大家子的事，其实若干年后再回头看看那些拥有过的车，说穿了顶多算是“前女友们”，呵呵。。。这样比喻或许不太恰当。车毕竟是消费品，除非是经商或者生意场上的需要，大部分家庭其实只是需要一台实惠省心的车，作为买菜车也好，户外活动也好，总之合适就好。

   选车的过程往往是最纠结也是最愉快的，尘埃落定也就没悬念了。选车的结果同样也是许多偶然因素的结合，也要看缘分。结合近期让利幅度看，野帝的售价已经回归到合理区间了，相信务实理性而又不愿随大流的消费者，可以作为一个偶然因素考虑进来。

   托文写得不好，见笑了。

   下面换点重口味的，进入另类改装部分。

   先简单说说外观。寥寥数笔几何线条的勾勒，使Yeti极具辨识度，而且不落俗套。红点设计大奖也是对它设计语言最有力的肯定。包括Roomster我也很喜欢。。。等等，我好像突然明白了，它们都太像“面的”，“小货车”啦，怪不得好多朋友避之不及呢。

   总之，外观我觉得挺满意，没什么想改的。前段时间换装过曾经用在途安的18寸大脚。轮圈宽度8.5寸，配Dunlop DZ101 运动胎，225/45 R18。感觉胎噪偏大，舒适性不如原厂的16寸车轮，所以很快又换回来了。

   开始上图

   这天自驾去普陀山，正准备登岛，黄牛老师来电说帮着拍中沪牌了，巧不巧？之前拍了15个月未中啊有木有！只能先上沪C，敢情是不够虔诚呀。

   记得在“Top Gear”16季第2集对Yeti的测评中，大猩猩Jeremy, Clarkson难得地表现出对一款车近乎谄媚的夸赞，具体细节不在这里赘述了。大伙儿感兴趣可以上网重温一下，反正我就是从那时起，对Yeti加深了好感。

   印象特别深刻的是，评测首先从迈巴赫57开始，说Yeti座位的灵活布局和空间实用性超过了豪车，当时觉得好笑又好玩。不过这里要给大家展示的座椅方案，或多或少也是受此启发。

   接着看图说话

    貌似没神马特别的，一根长棍充当扶手来着。请接着往下看。。。

    咦，出现了第二根扶手，而且座椅反向安装，几乎可以面对面开会了

    当然，座椅都可以前后调节，当腿托哦

    这个视角难得一见吧
    我转

    扶手皮套，一针一线手工缝制哦

    座椅转盘从马云家买来，通过管横梁连接到座椅导轨上

    看到这里，估计大家会怀疑这种改装是否合规。

    其实大众T5和老款夏朗都有类似方案。

    只要开车的时候，不去反过来坐就没事了。

     我接着转

    对了，说明一点，炫彩版的座椅侧面气囊没有，中央扶手也没有标配，啥电动功能都没有。否则还不方便改呢

    第二排座椅三个变两个，大家都懂的。

    “靠背角度加大”可以获得接近半躺的坐姿，见右后座。具体如何加工，二楼有补充说明。

    后排中央扶手箱，货真价实的山寨货。带扶手加高，前后移动，储物，杯托等功能

    扶手箱底座如图，可以快拆。自行加装了12V电源到扶手箱前端

    为宝宝打造的后座娱乐系统

    说起来好丢人的加装（提示：最底下一排开关）

    换T125/90 R16窄备胎，顺带加装中音喇叭

    行李厢地毯降低四厘米，增加尾厢容积约30升

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