这个车, 在台湾买 是 爱用 “国货” 的象征,
但是来到大陆,就没有这种 需求了。
如果从技术、动力、底盘 等 硬指标来看,还是比较弱的。
但是, 从配置、 各种电子功能来看, 却又非常实惠。
不过, 真正有待考验的, 是未来的 品质。
这个车在台湾的口碑 一般,
来到 大陆 会不会水土不服,还有待观察。
版竹好啊!!
我本身是台湾人 当然很感谢 大陆朋友 支持 台湾货
不过, 对于是否要买 大陆产的 “国产台货” , 还是比较迟疑的
几年前, 看到 三菱 君阁来大陆卖 , 好开心,这么有台味的车真是难得(君阁是台湾自主 改装的 老一代劲畅) 差点去买, 却发现 原来 君阁 到了大陆,
发动机、变速箱缩水了, 价格还贵了 ,坚决 不当冤大头。
最后 买了 一汽森雅 玩玩 算了。
后来,看到 大 7 MPV 上市, 看看 差不多也要换车了, 又把 大7 列入考虑。
无奈, 当时 大7还没上市, 而且 顶不住 老婆的 德国情节, 最后 入手夏朗。
台湾裕隆过去一向 以 日产、三菱 的 导入生产 为主。 走的路线是 价廉 但质量 一般。
由于质量上不去, 在90年代被 挂福特标志的 马自达 击垮。
后来 为了谋求转型,很成功的 改走 便宜又大碗 路线, 首先 把各种 高级的 内饰、配丰富的配置 装到一部 性能、技术比较薄弱的平台上。然后在 台湾人 哈日的情节之上,继续 挂着 尼桑 三菱 的车标 忽悠。
自主很艰难,
裕隆直到前几年才累积了足够的技术, 开始使用自己的 品牌。
由于品质还可以,配置丰富,再加上这是台湾唯一的自主品牌, 在岛内,受到热烈追捧。
纳智杰在台湾 第一部 的创业 之作, 就是 大七 MPV.
这部车 也是 裕隆 立稳 自主品牌 的根基。
我很愿意拿这部车 跟 东风景逸 相比。 他们在 平台上 的 渊源 是如此相似 (大7MPV vs太空车/东风景逸 vs 雷诺风景, 而雷诺 又是日产尼桑 老板)。 大家在都是利用类似的平台, 另外整合 发动机、变速箱,求新求变。 大家 都走得很远, 已经 完全脱离山寨了, 确确实实成为 新的一部车。这两部车 一开始 上市都充满市场上质疑的眼光,最后越来越好。
一开始先吃螃蟹的确需要勇气, 不过先吃螃蟹的,先享受美味!
笨头 2013-11-15 02:17:17 发表在 294楼
版竹好啊!!
我本身是台湾人 当然很感谢 大陆朋友 支持 台湾货
不过, 对于是否要买 大陆产的 “国产台货” , 还是比较迟疑的
几年前, 看到 三菱 君阁来大陆卖 , 好开心,这么有台味的车真是难得(君阁是台湾自主 改装的 老一代劲畅) 差点去买, 却发现 原来 君阁 到了大陆,
发动机、变速箱缩水了, 价格还贵了 ,坚决 不当冤大头。
最后 买了 一汽森雅 玩玩 算了。
后来,看到 大 7 MPV 上市, 看看 差不多也要换车了, 又把 大7 列入考虑。
无奈, 当时 大7还没上市, 而且 顶不住 老婆的 德国情节, 最后 入手夏朗。
台湾裕隆过去一向 以 日产、三菱 的 导入生产 为主。 走的路线是 价廉 但质量 一般。
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