自从15年底媳妇儿怀上二孩之后，就开始研究七座SUV了。2012年开的路虎神行者2，所以一直很想等路虎新发现换代，对七座的研究也一直在持续中，也关注过奔驰R320，沃尔沃XC90，奥迪Q7，就一直在这四款车中徘徊。16年国庆期间(由于二孩才两个多月，就没有出行，待在家中)无意中看到一条2016款英菲尼迪QX60上市的消息，官方降价8-12万，还是七座(说实话，我还是经常上网看汽车信息的，但以前从来就不知道这款车，我们这里QX80倒是不少)这个价位很吸引人，还混动。这里要隆重推荐给一篇评测点赞http://v.autohome.com.cn/v-88687.html#pvareaid=2042227这是台湾的一篇评测，也是最早最全面的一篇评测(到目前为止一年过去了，仍然是最全面的一篇评测)，完全被吸引了——混动、空间大、价格比起同级别便宜。今年年初在昆明中致远看了实车，一家人都很喜欢，于是就开始关注销售的问题了。3月到4月一个多月的期间，有幸在苏州参加了培训，周末就把苏州、上海、南京、杭州的4S店逛了个遍，苏州和德英菲尼迪以及南京森风英菲尼迪是当时优惠最大的（在此感谢苏州和德销售小顾186 2524 5340，南京森风销售小陈180 0519 6803，热情接待以及最有诚意的价格），因为不着急用车，所以我还在观望。5月20日昆明中致远销售（梁佳189 8848 3550）打电话来说他们要搞活动，我就去看了，以60万送电踏、送全车险的价格成交。经过漫长的等待，终于在9月9日提车。虽然才开了五天，五百多公里，但还是有些体会的，下面与大家分享：不妥之处仅代表个人观点，勿喷！
先说说2012年4月开始服役的路虎神行者2，内饰老旧、几乎没有什么科技感、轴距短，但是、但是——四驱能力真的不是吹牛逼的，在贵州六盘水很多泥泞的山路上也很从容，对得起这块金字招牌！对越野能力有强烈需求的，强烈推荐路虎！而且，神行者被撞过两次，一次在山路上出弯道的时候被一个没有驾照学车的家伙开着五菱箱式小面包迎面撞上来，当时媳妇儿和大娃都坐在副驾座上，都没有系安全带，都睡着了，在重重的撞击下，车身一点都没有偏移，媳妇儿大娃连冲击力都没有感受到，对方被撞了180度转弯，和我同向了。还有一次，是被一辆夏利黒的从侧面重重的撞在驾驶侧，神行者的车身还是一点都没有偏移，对方前保险杠里的大梁都弯了。感谢小虎给我带来的安全感！
但是随着二娃的出生，七座变成了刚需。60的价格是具体而明确的，就不多说了，下面说说空间、油耗和驾驶感受。
首先是空间，2900毫米的轴距能作出如此出众的内部空间，这绝对是没有第二家的。前排座椅宽大厚实、中间一排也很厚实，但是为了给第三排让出空间，第二排的座椅稍微短一些，重点在第三排，座椅厚实，这在很多轴距超过3米的SUV都没有做到，很多都是长安面包的那种座椅厚度，60的第三排座椅真的很厚实，虽然还是短了些，但由于可以倾斜座椅，再加上第二排可以三挡移动，基本上第二排调节到中间一档，两排都能找到比较舒适的乘坐感，长途乘坐真是同级别里最好最好的了。为了充分考虑第三排乘客的体验，60把天窗分成了两段式，这也是最讨巧的一个设计，第一排的人完全没有必要抬头开天空，所以设计师把后面一块天窗尽可能往后移了，没有哪一款车(也许是本人孤陋寡闻)能让第三排乘客的头顶上还能有那么大的天窗面积。还有就是这个级别的竞品基本上第三排用起后没有后备箱，基本都是MPV的后备箱，60的后备箱还是有空间的，相当于两箱旅行车（宝马2系）那样的后备箱，一方面能装载一定行李，另一方面也为第三排乘客留出了尽可能多的安全缓冲距离。
下面是油耗，对比路虎神行者，开着神行者去接的60，从昆明到六盘水，370公里，神行者用了223块钱的油，60用了217块钱的油，都是95号，而且这一路上都是高速，要是在城里，肯定还能更省。
下面是驾驶感受，还是对比神行者。由于还在磨合期，没有使劲踩油门，基本都没有超过三千转，感觉提速好不错，油门轻盈，虽然重了400公斤，但操控比小虎感觉还要轻巧，在高速路上感觉不到这是一台那么大的车，但在城里就要十分小心了，车子相比以前实在是长了太多，转弯的时候方向要打大些，某则容易刮到后面。减震比神行者差了不是一个档次，在颠簸路面上60的晃动十分明显，小虎化解过滤路面颠簸的能力真的不是吹牛逼的！在铺装路面上感觉还行，就是有坑有坎的时候感觉不如小虎。安静——超级安静，双层夹胶玻璃真的有用。在高速路上我先开的小虎，我弟开的60，开了一半，我们换车的时候，我的感受是太安静了，他的感受是噪音太大了!还有音响系统，14个BOSE喇叭也确实牛，三个显示屏的显示效果都很清晰。
下面要吐槽一下，希望以后改进：最让我不能忍受的就是235的轮胎，这在同级别里是最窄的，对不起这个外观！
第二个受不了的就是前护板，这一方面把离地间隙和接近角降低了很大一个档，另一方面也使60从前面看的气场小了一个段位。SUV就应该高高在上的，这种硬生生降低的做法真是让人理解不透！(好像美系车都喜欢这样，凯迪拉克XT5、别克昂科雷、福特探险者、福特进口锐界都有这样的设计，尤其是昂科雷，简直和60的前护板一模一样)
然后就是溜坡有些明显，尤其是纯电动等待绿灯时(贵州六盘水城区到处是山坡)，必须把空调打开，使发动机工作着才能缓解，明明配备了坡道起步辅助，但还赶不上没有配备的神行者在坡上起步干净利索，明显拖沓。
最后是希望能把全景摄像头的清晰度提升一下，都已经装了，大部分的成本都已经进去了，就应该再加一点钱，提升一下清晰度。

最后一段话给有买车打算的朋友，大家共勉——世界上没有任何一台车把你想象的功能全部配备的，这台车不仅不在量产车中出现，概念车也不可能，这台车只存在于你的脑海中，就像爸爸妈妈最嘴中那个最完美的孩子永远只在别人家，自己家永远培养不出来。每一台车都有自己的优缺点，选择最适合自己就对了。
下面上图：