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为了弄清英菲的身世---FUGA，而非CIMA（单开一贴方便讨论）

1 26 发布于 2015-03-03 21:47:35 只看楼主修改帖子

在购买Q70之前，读了大量关于英菲尼迪历史和出身的***，因为我觉得拥有它，还得了解它的身世，方便于更好的爱它，出去和人聊天时也便于**高些。不过读了大量***后，始终觉得有些迷糊，就是被FUGA和CIMA 搞的。前两天再次（第一次是买车之前，那时还没注册）拜读了嘻哈公子的帖子，然后无意中又搜索到一篇***， http://roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/1968152.html，我觉得这篇***讲得我最后清楚了。

之前，我的疑惑来自于大量***都指向英菲尼迪就是CIMA，那FUGA又算作什么？为何CIMA尺寸比英菲尼迪加长后还要大很多？为何价格和定为比英菲尼迪长轴距版还要高？读了上述***后，上述答案有了：

我们的英菲尼迪是第四代车型，他的代号是Y51。从第一代开始，分别是F31（日产Leopard）， Y34（日版对应车型gloria）, Y50（第一代FUGA), Y51(第二代FUGA）。Y51是车型代码，CIMA与英菲尼迪M（或者叫FUGA）都来自于这一车型，是不同的衍生版本。而FUGA与英菲尼迪，则是除了标志不同以外没有任何不同。在日本，M25就叫FUGA，而M25L等加长版英菲尼迪，在日本市场没有，因为不需要加长版本，没这个需求，上面还有更高一档的CIMA。加长版英菲尼迪在中国市场有。

为了方便没有时间看原文的车友（引述原文）：

第一代采用英菲尼迪M车名的是英菲尼迪M30，它实际上是一款双门跑车，实际上是日本市场的日产Leopard。直到第二代英菲尼迪M（日版对应车型gloria)开始才是中大型豪华车定位，某种程度上来说Y34才是第一代英菲尼迪M车型。目前的英菲尼迪Y51是其第四代车型，而在日本，它叫做FUGA，不挂英菲尼迪车标贩卖。

而目前引进国内的英菲尼迪M25L/M35hL是进行过轴距加长的Y51车型，轴距和日本市场上由Y51衍生而来的日产CIMA相同，但CIMA要比M25L/M35hL更长更高，外观设计业不同于英菲尼迪M/日产FUGA，并且只有混合动力，因此说目前有售的英菲尼迪M长轴距版是源于CIMA并不准确。准确来说它们都是在Y51车型上衍生而来，并且都具有自己独特的设计。

结论：在日本，更高端品牌CIMA，下一档是FUGA。为何FUGA与M25一样大，外形一模一样，除了标志，因为它们就是同一款车。那么为何CIMA车长达到5120，而且前脸跟鹰飞还不一样，而且没有2.5排量的，因为本来就定位为次顶级车型（顶级车型就是皇宫贵族乘坐的President）。

再有我们的第四代鹰飞诞生于2010年，那时日本发布的CIMA是第四代（一说第五代），2012年，加长版本的鹰飞来到了中国，同时日本本土也发布了全新的第五代CIMA（一说第六代）。但是FUGA可没有换代，不论是2010年，还是在2012年，都是第二代FUGA，因为鹰飞也只是加长，并未换代。

当然，CIMA ,FUGA , 英菲尼迪，这三款车都是源于Y51这个车型，所以很多技术包括外形设计理念都是通用的，并且相似度能达到把车友搞晕的地步。但如果非得说英菲尼迪对应日本本土的哪款车型，还得说是FGUA，因为除了标志，已经找不出任何不同了。

最后强烈建议大家阅读上面的原文，还有配图，更加形象，纯为跟大家讨论，探求真相，我真的不认识那个编辑。

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