不知道为什么,fx车型好多车主都会去升级刹车,这其中绝大部分都不是平日喜欢玩车子的主,让不玩车的车主去主动升级刹车,这fx的原厂刹车也真是醉了。下面的这台50s,,平日是我老婆在开,经常跟我提起说刹车好像有些刹不住,踩下去的时候车会震,女人嘛,描述成这样已经不错了
,由于这车她就市区开开,我大概看了看刹车皮厚度,觉得还够,就没怎么上心。。。。我检讨
。直到有一次我开她车去一趟几十公里外的地方拿东西,期间要经过一段高速,我就感到这刹车不搞不行了,亏我还是自己弄改装的。。。。具体表现是,高速120时候一刹车,方向盘抖,车身抖。
原厂前四后二的配置,按理说也应该是中规中矩,可为啥会这样呢。。。。
这里说一下,fx50s原厂采用一套前四活塞,后两活塞的刹车,许多g系列包括现在的q50之类的车用上去都感觉很不错,可为什么到fx上就变成这样,我怀疑是车太重的原因吧
原厂盘也不小,新盘370的
开拆了
新刹车的全家福,ap radi-cal前六后四
跟原来的7040 9040样子完全变了
这是后刹车,原来一直以为这个r字是总代为了做记号自己写上去的
大中小分布的前六活塞,说明一下,这套活塞技术,用得是brembo的,所以,驾驶感受完全跟以前印象中的ap不一样了,是完全的不一样,具体感受我一会儿说,耐心耐心
通风盘,没啥好说的
手不大不小,刹车卡钳大概两个手掌大小, 这张图很明显的可以看出,新款比老款大好多,视觉冲击感更强,当然一套合格的刹车,不光是好看,等下我会说试车感受,各位耐心看吧
拆装刹车,各位都已经看得腻了,我就不多发了,总之注意一些细节,边边角角,各种小管子都注意些,都固定一下,保护一下,这刹车轮毂,一点都不能马虎,容易出大问题。。。。
挡尘板要稍稍施工一下,不然会蹭到刹车盘。
刹车盘装上去了
前轮完毕,可以对比一下原厂的
刹车钢吼,钢吼我没用good牌的,选了一个比较冷门的hel,外面铜圈是保护钢吼的,防止行车时候摩擦到车身其它部位。
都装上去了,顿时精神了不少
光线不怎么好,当天拍照位置都有车,我就勉强拍了两个
刹车装完,我试了试车,新刹车都有一个盘皮磨合阶段,第一脚这尼玛还不如原厂的,由于老婆开车比较激进,让她开着实不放心,我帮她磨合吧。磨合也没有刻意,就是平时悠着点,大概200公里后,效果开始来了,等下,这感觉,一点不像ap啊
,我原来的7040配合7600,真是撞墙,好不夸张,但现在这套,你坐车上,我不说,你一定不可能会想到是ap,好吧,也对,本来它活塞就都是brembo技术了,所以,从外观到性能表现,它已经完完全全brembo化了,刹车线性,容易控制,越踩越有,当然,我个人对原来的ap那种感觉,还是挺怀念的
。
好啦,以上是我的作业,肯定有人会认为我做广告,怎么说呢,首先,我确实是做改装的,不过这也确实是我自己车的改装作业。。。。。
发个车钥匙,能认证就顺便认了吧,版主如果想审核,我可以提供行驶证跟身份证,谢谢了