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对抗高温!!改造atsl发动机舱线束接头全记录，申请精华
atsl的发动机舱温度问题由来已久，基本上开半小时的车程，打开发动机舱热浪滚滚，估计温度起码70℃+
原因是主动进气格栅的逻辑问题，在60公里以上时不管温度如何都会直接关闭！太弱了
这功能冬天启动时虽然好用，但是夏天简直是发动机舱的噩梦！
不知道大家有没有发现，atsl发动机舱的线束一部分街头没有被包裹好。本人是一枚电气攻城狮，深知电缆对高温的反应，BV材质的导线，正常工作温度不得高于65℃。包裹上线束的布基胶带和pe的波纹管之后，可以耐受120℃的高温。
那么问题来了！没有被包裹到的电缆线，如何是好？
大家请看下文的氧传感器街接头和ecu线束接头，很明显有一段裸露的电缆线。
原因是主动进气格栅的逻辑问题，在60公里以上时不管温度如何都会直接关闭！太弱了
这功能冬天启动时虽然好用，但是夏天简直是发动机舱的噩梦！不知道大家有没有发现，atsl发动机舱的线束一部分街头没有被包裹好。本人是一枚电气攻城狮，深知电缆对高温的反应，BV材质的导线，正常工作温度不得高于65℃。包裹上线束的布基胶带和pe的波纹管之后，可以耐受120℃的高温。
那么问题来了！没有被包裹到的电缆线，如何是好？
大家请看下文的氧传感器街接头和ecu线束接头，很明显有一段裸露的电缆线。
没有被包裹的电缆
发动机旁边的线束
接下去要放大招啦！！大家请看！
3m特氟龙胶带
没错，这就是耐高温的特氟龙材质胶带！
以下是描述部分:
尺寸稳定，强度高，延伸系数小于5%
·耐高温性好，连续工作温度-70-204℃，短时间耐高温可达320度左右。
·表机摩擦系数小，绝缘性好。
·抗粘性好，易于清洗附着其表面的各种油渍，污点或其他附着物。
·耐腐蚀性好，耐各种强酸强碱腐蚀，可低温操作，不燃烧，耐老化。
·优异的耐冲击及防刺穿性能。
说了那么多，大家会问为啥不用铝箔纸？回答:因为铝箔是导体，一旦电缆破损，可能会造成短路啊！
那么接下去就是重点了，改造开始。
以下是描述部分:
尺寸稳定，强度高，延伸系数小于5%
·耐高温性好，连续工作温度-70-204℃，短时间耐高温可达320度左右。
·表机摩擦系数小，绝缘性好。
·抗粘性好，易于清洗附着其表面的各种油渍，污点或其他附着物。
·耐腐蚀性好，耐各种强酸强碱腐蚀，可低温操作，不燃烧，耐老化。
·优异的耐冲击及防刺穿性能。
说了那么多，大家会问为啥不用铝箔纸？回答:因为铝箔是导体，一旦电缆破损，可能会造成短路啊！
那么接下去就是重点了，改造开始。
这根线束做工实在是看不下去
虽然有pe波纹管，但是这根波纹管和发动机贴的太近，也会加速老化
氧传感器必须保护
有没有看到涡轮罩壳旁边的线束都是套了隔热材质的？结果还是有这个漏网之鱼
大功完成，噔噔蹬蹬
谢谢观赏，后续效果还会持续报道
版主大人，可以申请精华吗？
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马上就去买胶带
安全最重要！谢谢楼主分享！
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我改了线路也对机舱重新做了隔热防火，不过我的材料跟你的不一样
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安全最重要！谢谢楼主分享！
游客
